Examen PER. Convocatoria ABR 19.

1)

UNIDAD TEÓRICA 1. NOMENCLATURA NÁUTICA

Si tenemos una vía de agua, ¿con cuál de los siguientes medios podremos sacar el agua que entre a bordo?:

2)

La parte del casco que está por debajo de la línea de flotación se denomina:

3) Cuando sacamos el ancla de su estiba y la dejamos colgando lista para fondear, se dice que el ancla:

4)

La diferencia entre los calados de popa y proa se denomina:

5)

UNIDAD TEÓRICA 2. ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

Para poder levar el ancla, el molinete debe estar:

6)

Si la gaza de un cabo de amarre está encapillada a un noray:

7)

UNIDAD TEÓRICA 3. SEGURIDAD EN LA MAR

La estabilidad estática transversal se define como:

8)

El reflector radar:

9) Si tenemos que emplear señales visuales de socorro, tales como bengalas o cohetes:

10) En caso de «hombre al agua por babor», para librar de la hélice a la persona que ha caído al agua debemos:

11)

UNIDAD TEÓRICA 4. LEGISLACIÓN

Las embarcaciones de recreo españolas:

12)

En las aguas portuarias el vertido de aguas sucias:

13)

UNIDAD TEÓRICA 5. BALIZAMIENTO

Las únicas marcas del Sistema de Balizamiento Marítimo IALA-AISM que utilizan una luz blanca son las marcas:

14)

Las marcas de peligro aislado:

15)

Un cono verde con el vértice hacia arriba es la marca de tope de:

16)

Una marca que emite un grupo de dos destellos verdes cada 10 segundos es:

17)

¿Cuál de los siguientes ritmos corresponde a la luz de una marca cardinal oeste?:

18)

UNIDAD TEÓRICA 6. REGLAMENTO DE ABORDAJES

En una situación de cruce con riesgo de abordaje entre dos buques de vela a la vista, que reciben el viento por bandas contrarias:

19) ¿En cuál de las siguientes ocasiones una embarcación tiene la consideración de «buque dedicado a la pesca»?:

20) ¿En cuál de las siguientes ocasiones se considerará que existe riesgo de abordaje?:

21) En relación con las maniobras para evitar el abordaje, ¿cuál de las siguientes respuestas NO es correcta?:

22) En relación con los dispositivos de separación del tráfico, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?:

23) Navegando a vela en mar abierto vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima por estribor, en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En esta situación:

24)

La luz de remolque:

25) ¿Cuál de la siguiente configuración de luces puede exhibir un buque de 14 metros de eslora, que está navegando a vela y a motor al mismo tiempo?:

26) Cuando dos buques de propulsión mecánica, que están a la vista, se crucen con riesgo de abordaje:

27) Navegando a motor en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene por la amura de babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. ¿Cuál de las siguientes acciones es correcta?:

28)

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Atracados de costado al muelle con corriente de proa, si queremos desatracar, el
último cabo a largar será:

29) Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:

30)

UNIDAD TEÓRICA 8. EMERGENCIAS EN LA MAR

Para tratar de urgencias una hemorragia y detenerla debemos:

31)

Los incendios derivados de la utilización de aceites y grasas de cocina son de la
clase:

32)

Las técnicas de extinción de incendios más habituales son:

33)

UNIDAD TEÓRICA 9. METEOROLOGÍA

El «valor normal» de la presión atmosférica es:

34)

Las borrascas o depresiones son:

35)

La extensión rectilínea o longitud del área sobre la que sopla un viento de
dirección y fuerza constantes se denomina:

36)

El término “Virazón” se refiere a:

37)

UNIDAD TEÓRICA 10. TEORÍA DE NAVEGACIÓN

¿Cuál de las siguientes igualdades es correcta?:

38)

La Hora Reloj Bitácora es:

39) El ángulo entre el norte magnético y el norte de aguja se denomina:

40)

¿Cuál es el valor del rumbo cuadrantal S30E?:

41)

Si el coeficiente de corredera es 0,9:

42)

UNIDAD TEÓRICA 11. CARTA DE NAVEGACIÓN

Navegamos al Rumbo de aguja 232º. Al cruzar la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 259º. Calcular la corrección total.

43) El 6 de abril de 2019, al encontrarnos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de punta Almina, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Carnero. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7,5º W 2014 (6' E) y el Desvío de la aguja = –3º (menos).

44) Navegando a 9 nudos al rumbo verdadero 070º, tomamos simultáneamente marcación al Fº de Isla de Tarifa = 50º Br y marcación al Fº de Punta Alcázar = 50º Er. Hallar la situación.

45) El 06 de abril de 2019 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 070º. Al ser HRB = 10h 00m, nos encontramos en situación 35º 50' N, 006º 00' W. Calcular la situación al ser HRB = 11h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 3º NE y el desvío de la aguja = +5º (más).