{"id":37339,"date":"2021-01-24T13:03:36","date_gmt":"2021-01-24T13:03:36","guid":{"rendered":"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/david-ruiz-vuelta-al-mundo-a-bordo-del-thor-cinco\/"},"modified":"2024-12-27T19:10:12","modified_gmt":"2024-12-27T19:10:12","slug":"david-ruiz-volta-do-mundo-a-bordo-thor-cinco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/pt-pt\/david-ruiz-volta-do-mundo-a-bordo-thor-cinco\/","title":{"rendered":"David Ruiz, \u00e0 volta do mundo a bordo do Thor Cinco"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ min_height=”13237px” custom_margin=”-21px||-58px|||” custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”5px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SIGUIENDO-AL-SOL.jpg” _builder_version=”4.26.0″ custom_margin=”8px||3px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

David Ruiz, na proa do Thor Cinco, seguindo o Sol\u200b<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”7px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\u200bDAVID RUIZ, propriet\u00e1rio do veleiro \u201cThor Cinco\u201d, \u00e9 um conceituado designer gr\u00e1fico e publicit\u00e1rio de Barcelona, \u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200bque concluiu com sucesso uma viagem a solo \u00e0 vela \u00e0 volta do mundo, \u00e0 qual dedicou quatro anos.<\/span><\/p>\n

Come\u00e7ou no mundo da vela fazendo parte da equipa optimista do Clube Mar\u00edtimo de Barcelona, \u200b\u200b\u200b\u200bmais tarde a sua paix\u00e3o pelo vento levou-o a praticar windsurf nas praias de Tarifa; e finalmente come\u00e7ou a navegar, tornando-se um navegador oce\u00e2nico experiente.<\/span><\/p>\n

Adquiriu primeiro um veleiro RO 300, depois um First 36.7 e, desde 2007, \u00e9 propriet\u00e1rio de um ALUBAT Cigale14, o \u201cThor Cinco\u201d.David Ruiz atravessou o Atl\u00e2ntico cinco vezes, tr\u00eas delas sozinho; e participou em dois Grandes Pr\u00e9mios do Atl\u00e2ntico (2010 e 2014).<\/span><\/p>\n

Para realizar esta \u00faltima aventura, David decide encerrar o seu atelier durante alguns anos, saindo da sua \u201czona de conforto\u201d, e embarca na navega\u00e7\u00e3o sem pressas, com tempo para desfrutar e observar a natureza.<\/span><\/p>\n

A sua fam\u00edlia e amigos acompanhavam-no em alguns dos portos que visitava.<\/span><\/p>\n

Inicia a sua aventura oce\u00e2nica sem um rumo definido, para acabar por dar a volta ao mundo, o sonho de qualquer navegante oce\u00e2nico.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”7px|auto||auto||” custom_padding=”11px||16px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/breakfast-on-board.png” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”603px” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px||-3px|||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

David Ruiz, pequeno-almo\u00e7o a bordo\u200b Thor Cinco<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”11px||16px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”-2px|||||” inline_fonts=”Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Agradecemos desde j\u00e1 a DAVID RUIZ, amante do mar e do vento, por partilhar connosco a sua experi\u00eancia nesta entrevista.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”14px|auto||auto||” custom_padding=”12px||10px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

David: muitas milhas navegadas nos seus 4 anos \u00e0 volta do mundo.
\u00c9 mais do Atl\u00e2ntico, do Pac\u00edfico ou talvez do Oceano \u00cdndico?.<\/strong><\/h2>\n

Cada oceano inspira-me com coisas diferentes. O Atl\u00e2ntico significa a grande fuga, significa sair de casa e partir \u00e0 aventura, uma estrada para a liberdade. \u00c9 a\u00ed que o termo \u201cdeixar ir\u201d ganha o seu significado m\u00e1ximo.<\/span><\/p>\n

O Pac\u00edfico \u00e9 puro fasc\u00ednio, significa a concretiza\u00e7\u00e3o de um sonho.<\/span><\/p>\n

Navegar pelas mesmas \u00e1guas que Magalh\u00e3es, Cook, Blith’s Bounty ou Thor Heyerdall com o KonTiki, entre muitos outros navios e marinheiros famosos, o fizeram com tanta bravura e sofrimento, tem uma componente de romantismo que o torna algo muito especial, quase m\u00e1gico.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”15px||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FAKARAVA-scaled.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”600px” custom_margin=”||7px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Ilha de FAKARABA<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”14px|auto||auto||” custom_padding=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”-20px|||||” inline_fonts=”Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\u00c9 pura emo\u00e7\u00e3o. Chegar por mar e navegar at\u00e9 \u00e0s m\u00edticas Ilhas do Sul, o que entendemos como para\u00edso, \u00e9 uma experi\u00eancia de vida que ficou para sempre gravada na minha mem\u00f3ria.<\/span><\/p>\n

O Oceano \u00cdndico \u00e9 o que mais me inspira respeito, faz emergir todas as apreens\u00f5es. A rota do norte que atravessa a Indon\u00e9sia at\u00e9 Singapura e o Estreito de Malaca at\u00e9 \u00e0 Tail\u00e2ndia tem sido uma grande odisseia para mim devido a alguns problemas t\u00e9cnicos, entre muitas outras coisas que me aconteceram, fiquei \u00e0 merc\u00ea das correntes no Estreito de Malaca durante dois dias, sem vento, devido a uma avaria no motor, numa das zonas mais movimentadas do mundo e repleta de barcos de pesca a trabalhar.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ min_height=”103px” custom_margin=”22px|auto||auto||” custom_padding=”0px||24px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”3px||-11px|||” inline_fonts=”Georgia” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Descobriu diferentes pessoas, culturas, ambientes.
Algum pa\u00eds, ba\u00eda ou ilha especial onde voltar a aterrar?.<\/span><\/strong><\/h2>\n

Vanuatu, qualquer das suas ilhas; especialmente Tana coroada por um espetacular vulc\u00e3o ativo que merece ser visitado.<\/span><\/p>\n

Vanuatu fica longe de todos os lugares, a oeste das ilhas Fiji e a nordeste da Nova Caled\u00f3nia.H\u00e1 pouco turismo por isso n\u00e3o \u00e9 adulterado.<\/span><\/p>\n

H\u00e1 pessoas satisfeitas e cidades bem organizadas, rodeadas de natureza, com grandes mercados e boas escolas.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ min_height=”398px” custom_margin=”30px|auto||auto||” custom_padding=”0px||0px|0px|false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/VANUATU.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”600px” custom_margin=”3px||0px|||” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Vanuatu<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”14px|auto||auto||” custom_padding=”2px||10px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”20px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Faz-me pensar como tudo poderia ter sido se, em vez de virarmos as costas \u00e0 natureza, tiv\u00e9ssemos sabido integrar nela as nossas vilas e cidades, construindo-as com a intelig\u00eancia e o devido respeito.<\/span><\/p>\n

O arquip\u00e9lago das Marquesas \u00e9 outro local a referir.Chegar a Hiva Oa ap\u00f3s 33 dias a navegar desde o Panam\u00e1 foi um dos momentos mais emocionantes da viagem.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”8px|auto||auto||” custom_padding=”7px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/HIVA-OA-scaled.jpg” _builder_version=”4.26.0″ height=”602px” custom_margin=”4px||7px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Isla de HIVA OA<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”20px|auto||auto||” custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”4px|||||” inline_fonts=”Georgia” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Assim que a ilha surge no horizonte, os aromas das suas flores invadem-no, principalmente o da Tiar\u00e9 Tahiti, uma esp\u00e9cie aut\u00f3ctone que possui um perfume \u00fanico.<\/span><\/p>\n

A beleza destas ilhas, do meu ponto de vista, n\u00e3o tem concorr\u00eancia. Montanhas \u00edngremes de basalto que se erguem em fal\u00e9sias vertiginosas desde o mar at\u00e9 quase mil metros de altura, coroadas nos seus picos por nuvens. Selvas tropicais muito exuberantes, repletas de \u00e1rvores de fruto e de gente muito hospitaleira. Fatu Hiva \u00e9 uma das ilhas mais espetaculares, e Anaho Bay em Nuku Hiva \u00e9 outra das minhas preferidas, onde estive ancorado durante algumas semanas, partilhando a vida com as quatro fam\u00edlias que l\u00e1 vivem, no meio da natureza, sem estradas, ca\u00e7ando cabras e cultivando os seus jardins.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”26px|auto||auto||” custom_padding=”9px||13px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Amaranth,Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Para que os nossos leitores tenham uma ideia do seu barco:
Pode dizer-nos como \u00e9 o veleiro THOR CINCO: qualidades de navegabilidade, caracter\u00edsticas, equipamento, etc.?.<\/strong><\/h2>\n

\u00c9 um veleiro de ligeira desloca\u00e7\u00e3o constru\u00eddo em alum\u00ednio pelo estaleiro Alubat. Desenho original de Jean Marie Finot em 1997. Reza a lenda que foi o barco que desenhou para si e para a sua fam\u00edlia e acabou por constru\u00ed-lo em s\u00e9rie. Com 14,6 metros de comprimento por 4,45 metros de largura e 2,20 metros de profundidade, o mais pequeno da saga Cigale. Est\u00e1 equipado com 2 dep\u00f3sitos de lastro, um de cada lado de popa, que s\u00e3o acionados com um simples sistema de v\u00e1lvulas, por in\u00e9rcia ou por bomba conforme a necessidade, permitindo colocar rapidamente at\u00e9 600 litros de \u00e1gua de cada lado para compensar o tombamento e assente bem o casco acima da \u00e1gua dependendo das condi\u00e7\u00f5es prevalecentes.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”22px|auto||auto||” custom_padding=”5px||5px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/calma-.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”603px” custom_margin=”5px||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ min_height=”24px” custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Thor Cinco, navegando com pouco vento<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”14px||11px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”-2px|||||” custom_padding=”11px|||||” inline_fonts=”Amaranth,Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\u00c9 um desenho que na \u00e9poca avan\u00e7ou a tend\u00eancia atual dos barcos com casco plano e muita viga cortada na popa.Muito r\u00e1pido nos apoios, n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil coloc\u00e1-lo a 15 n\u00f3s, surfista, ideal para navega\u00e7\u00e3o oce\u00e2nica.<\/span><\/p>\n

A manobra \u00e9 simples, e apesar do seu comprimento poder ser considerado excessivo para navegar sozinho, n\u00e3o representa qualquer problema para a realizar, e a seguran\u00e7a que transmite de agilidade e robustez n\u00e3o tem pre\u00e7o.<\/span><\/p>\n

Sou a favor de equipar um barco com o m\u00ednimo necess\u00e1rio sem abdicar do essencial. Presumo que tudo acaba por se partir, por isso \u00e9 uma quest\u00e3o de ter o m\u00ednimo poss\u00edvel para se partir o m\u00ednimo poss\u00edvel. Muitas vezes penso que Moitissier e toda a sua gera\u00e7\u00e3o nem sequer tinham motor, por isso acho importante n\u00e3o enlouquecer com sofistica\u00e7\u00f5es desnecess\u00e1rias que acabar\u00e3o por se tornar dores de cabe\u00e7a. Os problemas t\u00e9cnicos s\u00e3o um dos grandes flagelos da navega\u00e7\u00e3o em todo o mundo. Conseguir pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o ou bons t\u00e9cnicos na maioria dos locais por onde navega pode destruir a sua paci\u00eancia, as suas finan\u00e7as e, em \u00faltima an\u00e1lise, a sua viagem.<\/span><\/p>\n

Transporto uma plotter B&G e 2 pilotos autom\u00e1ticos Raymarine. Um magn\u00edfico hidrogerador Whatt and Sea, que fornece toda a energia que necessito durante a navega\u00e7\u00e3o e 2 pain\u00e9is solares flex\u00edveis no bimini para ancoragem. O frigor\u00edfico \u00e9 standard, n\u00e3o tenho congelador nem m\u00e1quina de \u00e1gua, navegando sozinho n\u00e3o tenho problemas de espa\u00e7o para guardar \u00e1gua engarrafada, fora o dep\u00f3sito de 500 litros que o barco transporta. Para comunica\u00e7\u00f5es levo um r\u00e1dio BLU que nunca uso e o VHF. Um computador port\u00e1til e um telefone por sat\u00e9lite Iridium permitem-me receber e-mails e descarregar boletins meteorol\u00f3gicos.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”||5px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/sailing-fast_-Pacific.png” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”501px” custom_margin=”||1px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Thor Cinco, navegando a toda a velocidade no Pac\u00edfico<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”7px|auto||auto||” custom_padding=”14px||20px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”-10px|||||” custom_padding=”11px|||||” inline_fonts=”Amaranth,Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

O barco est\u00e1 equipado com um motor Volvo Md de 55 cv, que em mar calmo me d\u00e1 7,5 n\u00f3s; 1 dep\u00f3sito de 250 litros de gas\u00f3leo e outros 200 em bidons de pl\u00e1stico acondicionados em dois ba\u00fas de popa. De qualquer forma, a minha filosofia nesta viagem foi n\u00e3o ligar o motor at\u00e9 que a velocidade descesse abaixo dos dois n\u00f3s e reservar o motor para emerg\u00eancias e entradas no porto.<\/span><\/p>\n

Apaixonei-me pelo Cigale 14 desde o momento em que o vi em La Rochelle, h\u00e1 15 anos, e s\u00f3 voltei a adormecer um ano depois, dia em que consegui encomendar o meu.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”13px||11px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”||-5px|||” inline_fonts=”Amaranth,Georgia” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Falando em velejar. Devemos manter o sextante guardado ou devemos limpar o p\u00f3 e us\u00e1-lo?.<\/strong><\/span><\/h2>\n

A tecnologia torna tudo t\u00e3o f\u00e1cil para n\u00f3s que tirar o sextante se tornou um ato de romantismo.Hoje pode dar a volta ao mundo com o seu telem\u00f3vel.Isso depende de cada um.<\/span><\/p>\n

Em princ\u00edpio n\u00e3o se espera que algu\u00e9m desligue os sat\u00e9lites, embora da forma como as coisas andam ultimamente n\u00e3o seja imposs\u00edvel que isso aconte\u00e7a e todos n\u00f3s de repente nos encontraremos a tirar o p\u00f3 aos sextantes, a tra\u00e7ar rumos em cartas de papel e a sofrer de escorbuto.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”24px|auto||auto||” custom_padding=”12px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/COLOMBIA-scaled.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”607px” custom_margin=”||5px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Em Colombia<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”15px|auto||auto||” custom_padding=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”-18px|||||” inline_fonts=”Amaranth” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

E continuamos a navegar, porque… Quantas horas dorme por dia no mar?.<\/strong><\/span><\/h2>\n

Eu diria que esta \u00e9 a coisa mais dif\u00edcil da navega\u00e7\u00e3o a solo. Normalmente numa viagem durmo entre 30 a 40 minutos seguidos no m\u00e1ximo. Dei uma vista de olhos ao ecr\u00e3 do plotter sincronizado com o telem\u00f3vel para observar o radar e o AIS e, se n\u00e3o houver not\u00edcias, continuo a dormir mais meia hora at\u00e9 o alarme voltar a tocar. O corpo acaba por se habituar a tudo. Por vezes as coisas complicam-se ou simplesmente passa por zonas com muito tr\u00e2nsito e acaba sem pregar olho. Assim, tento recuperar o sono durante o dia.<\/span><\/p>\n

Por norma, tento n\u00e3o estar mais de 40 horas seguidas sem dormir, pois verifiquei que, pelo menos no meu caso, a partir da\u00ed come\u00e7am as alucina\u00e7\u00f5es e p\u00f5em em perigo a navega\u00e7\u00e3o. J\u00e1 sofri muito isso ao atravessar a Indon\u00e9sia a caminho de Singapura e tamb\u00e9m no Estreito de Malaca, onde o tr\u00e1fego \u00e9 constante tanto por navios comerciais como pelas imensas frotas de barcos de pesca que est\u00e3o por todo o lado, a qualquer hora e muitos deles sem Ais. semeando o mar de redes mal marcadas. Dormir ali \u00e9 absolutamente imposs\u00edvel e obrigou-me a fazer viagens de, no m\u00e1ximo, dois dias e a procurar ancoradouros para descansar.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”23px||20px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Amaranth” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Agora vamos chegar a algo que parece muito bom. Por favor, fale-nos dos seus 2 anos nos Mares do Sul.<\/strong><\/span><\/h2>\n

\u00c9 realmente a parte mais bonita da viagem. Pela sua componente rom\u00e2ntica, que j\u00e1 referi anteriormente, e porque chegar l\u00e1 com o seu pr\u00f3prio veleiro vindo da Europa \u00e9 uma dose de satisfa\u00e7\u00e3o, sente-se que o conseguiu.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”13px|auto||auto||” custom_padding=”7px||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/TUAMOTUS-scaled.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”600px” custom_margin=”||-3px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Thor Cinco ancorado em TUAMOTUS<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Amaranth,Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Depois de sair das Marquesas, que, como tamb\u00e9m j\u00e1 disse, \u00e9 o local mais bonito onde j\u00e1 estive, ancorei nos Tuamotus, concretamente nos at\u00f3is Kauehi e Fakarava.<\/span><\/p>\n

Isto \u00e9 outro mundo, h\u00e1 muito pouco turismo, a luz, as \u00e1guas, a vegeta\u00e7\u00e3o, os tubar\u00f5es que est\u00e3o por todo o lado, tudo \u00e9 exuberante.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”15px|auto||auto||” custom_padding=”||18px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/MOOREA-SOCIET\u00c9-scaled.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”604px” custom_margin=”-14px||9px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Moorea Societ\u00e9<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”2px||15px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Amaranth” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

As Ilhas Societ\u00e9 tamb\u00e9m s\u00e3o lind\u00edssimas, mas o turismo de luxo est\u00e1 muito estabelecido ali, como todos sabemos, e isso significa que se perde muita da magia que os outros arquip\u00e9lagos t\u00eam.<\/span><\/p>\n

O grupo de ilhas Vavau em Tonga \u00e9 outro local impressionante, navega-se pelo interior de uma rede de ilhas, cobertas de vegeta\u00e7\u00e3o, s\u00e3o os fiordes dos tr\u00f3picos.<\/span><\/p>\n

E depois h\u00e1 o Vanuatu com os seus vulc\u00f5es que j\u00e1 referi no in\u00edcio. Posso dizer que os Mares do Sul superaram todas as minhas expectativas.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”16px||18px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Cinco travessias do Atl\u00e2ntico, tr\u00eas delas isoladamente. Qual foi o melhor?<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

O melhor foi o primeiro. Para al\u00e9m do que emocionalmente significa atravessar o Atl\u00e2ntico sozinho pela primeira vez, encontrei condi\u00e7\u00f5es imbat\u00edveis. Ventos al\u00edsios de constantes 15 n\u00f3s, sempre sol e apenas algumas chuvas j\u00e1 a chegar \u00e0s Cara\u00edbas. Uma navega\u00e7\u00e3o muito agrad\u00e1vel. A segunda vez foi no \u00e2mbito da regata Grand Prix, na categoria de solo, e foi complicada. A passagem de uma tempestade no Atl\u00e2ntico acabou por afetar toda a frota. O Bucanner, um navio m\u00edtico com 8 tripulantes, afundou e a sua tripula\u00e7\u00e3o foi resgatada por um navio de cruzeiro.<\/span><\/p>\n

Parti os tend\u00f5es do bra\u00e7o esquerdo depois de perder o equil\u00edbrio ap\u00f3s o barco virar, e isso significou navegar dez dias at\u00e9 Santa L\u00facia em condi\u00e7\u00f5es bastante dif\u00edceis, com apenas um bra\u00e7o para manobrar o barco, muitas dores, tempo horr\u00edvel. e calmarias sem fim sob o nevoeiro. Ainda assim, devo dizer que cheguei \u00e0s Cara\u00edbas exultante por ver que conseguiria apenas superar as circunst\u00e2ncias.<\/span><\/p>\n

A terceira vez foi durante esta viagem \u00e0 volta do mundo e tamb\u00e9m n\u00e3o foi f\u00e1cil. Os ventos al\u00edsios eram fortes, os aguaceiros eram cont\u00ednuos, o vento nunca descia abaixo dos 26 n\u00f3s, o que acabou por gerar ondas de 4 a 6 metros durante grande parte da travessia. At\u00e9 agora nada a objetar, pura adrenalina, mas a estas condi\u00e7\u00f5es juntaram-se alguns problemas t\u00e9cnicos que me levaram ao esgotamento f\u00edsico e, sobretudo, mental. Cheguei ao ponto de ficar sobrecarregado com os barulhos. \u00c9 a primeira vez que me sinto vulner\u00e1vel. Levei alguns dias a perceber que estava de volta ao controlo da situa\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”22px||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Amaranth” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Uma das situa\u00e7\u00f5es mais dif\u00edceis a bordo deve ser com mau tempo. Que t\u00e9cnicas, velas e equipamentos utiliza no THOR CINCO em caso de tempestade?.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”22px||15px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Amaranth” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

O Thor \u00e9 um navio planador, pelo que a t\u00e9cnica adequada \u00e9 enfrentar a tempestade. A seguran\u00e7a est\u00e1 na velocidade.<\/span><\/p>\n

Uma pequena vela de estai e dois recifes na vela grande fazem o barco voar com ventos estabilizados de 30 n\u00f3s e mares formados. Levo velas Hydranet, um material duro, muito resistente e dur\u00e1vel.<\/span><\/p>\n

\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/F8-EN-RUTA-A-TONGA-scaled.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”604px” custom_margin=”||4px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Thor Cinco navegando com For\u00e7a 8<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”-7px|auto||auto||” custom_padding=”17px||18px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Amaranth” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

O barco nestas condi\u00e7\u00f5es est\u00e1 no seu elemento e as grandes emo\u00e7\u00f5es est\u00e3o garantidas. A partir daqui, se as coisas piorarem, tenho um terceiro recife e uma traqueia que me permite navegar relativamente bem com for\u00e7a 8 e at\u00e9 9. No final percebe-se que o barco resiste perfeitamente bem a estas condi\u00e7\u00f5es, e que aquele que deve suportar \u00e9 voc\u00ea. Voc\u00ea define o limite. Se tem tend\u00eancia a reduzir muito o farrapo, \u00e9 a\u00ed que as ondas come\u00e7am a brincar consigo e a vela pode come\u00e7ar a ser perigosa, por isso \u00e9 uma quest\u00e3o de segurar a press\u00e3o e correr o m\u00e1ximo que puder. Felizmente nunca me encontrei naquilo a que poder\u00edamos chamar situa\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas extremas.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”|auto|8px|auto||” custom_padding=”3px||18px|2px||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”18px|||||” inline_fonts=”Times New Roman,Georgia” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

David, na \u00faltima parte da volta ao mundo atravessas o Mar Vermelho, que \u00e9 uma zona perigosa para um veleiro. Alguma anedota a destacar?.<\/strong><\/span><\/h2>\n

A etapa do Sri Lanka ao Djibuti, atravessando a \u00c1rea de Alto Risco atrav\u00e9s do Golfo de \u00c1den e do Corno de \u00c1frica at\u00e9 \u00e0 entrada do Mar Vermelho, representa uma press\u00e3o extra de stress devido \u00e0 quest\u00e3o dos piratas; No entanto, foi uma das etapas que mais gostei, primeiro pelas excepcionais condi\u00e7\u00f5es de vento que me levaram durante v\u00e1rios dias a disparar a mais de 12 n\u00f3s em m\u00e9dia desde as Maldivas, e segundo porque n\u00e3o tive o m\u00ednimo acidente.<\/span><\/p>\n

\u00c9 impressionante ver os cargueiros que transitam em forma\u00e7\u00e3o de comboio em grupos de 6 ou 7 e avisam atrav\u00e9s do AIS que t\u00eam homens armados a bordo, mas tamb\u00e9m h\u00e1 avi\u00f5es de reconhecimento da coliga\u00e7\u00e3o internacional que patrulham a zona, e no final as a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a \u00e9 not\u00e1vel. Na verdade, segundo as minhas informa\u00e7\u00f5es, o \u00faltimo ataque a um veleiro ocorreu h\u00e1 tr\u00eas anos.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px||8px|2px||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/CONFINADO_-MAR-ROJO.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”599px” custom_margin=”8px||3px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Confinado no Mar Rojo<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”4px||21px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”13px|||||” inline_fonts=”Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Sempre pensei que uma vez no Mar Rojo a aventura estava praticamente terminada. No entanto, e a t\u00edtulo de anedota desta \u00faltima etapa e at\u00e9 \u00e0 minha chegada a Barcelona em Setembro, comentarei que enquanto estava no Djibuti eclodiu a crise da Covid. Isto significou uma aventura extra at\u00e9 ao final da viagem.<\/span><\/p>\n

O Mediterr\u00e2neo e os portos fechados; problemas para me abastecer de alimentos… Fui expulso da Eritreia e do Sud\u00e3o por barcos de patrulha militar, e mais tarde da Gr\u00e9cia, onde estava prestes a acabar na pris\u00e3o por ter entrado ilegalmente na Turquia, apesar de ser cidad\u00e3o europeu.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SUEZ.-ALDIVI-Y-THORCINCO-scaled.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”600px” custom_margin=”10px||4px|||” custom_padding=”11px|||||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Suez, Aldivi y Thor Cinco<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”-19px|||||” inline_fonts=”Times New Roman” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Mas nem tudo foram problemas, no Egipto estive dois meses confinado num ancoradouro maravilhoso junto ao veleiro Aldivi dos meus amigos mexicanos, a primeira fam\u00edlia mexicana a navegar pelo mundo. A\u00ed conseguimos mantimentos, sempre \u00e0s escondidas \u00e0 noite, e pudemos desfrutar de mergulhos incr\u00edveis e praias desertas s\u00f3 para n\u00f3s.<\/span><\/p>\n

No final, acabou por ser mais uma grande experi\u00eancia de vida causada por circunst\u00e2ncias absolutamente sem precedentes.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”14px||16px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Georgia” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Identifica-se com a frase de Mark Twain: \u201cO homem que vive plenamente est\u00e1 preparado para morrer a qualquer momento\u201d. Acho que \u00e9 uma \u00f3tima frase. <\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Viveu plenamente esses 4 anos ou sentiu falta de alguma coisa?.<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

A verdadeira viagem navegando sozinho \u00e9 aquela que faz internamente. Percebi que a navega\u00e7\u00e3o por si s\u00f3 me atrai muito porque me obriga a estar presente em todos os momentos, e isso traduz-se em intensidade, em viver plenamente cada segundo e foi assim praticamente durante toda a viagem. Foram quatro anos no meio da natureza, a descobrir lugares incr\u00edveis e a viver experi\u00eancias extraordin\u00e1rias. Nesta situa\u00e7\u00e3o, a vida urbana e o que entendemos por conforto s\u00e3o facilmente esquecidos. Os valores mudam completamente e o mundo passa a ser percebido de uma forma diferente, muito mais l\u00f3gica e humana.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”5px||13px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/NUEVA-ZELANDA-scaled.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”600px” custom_margin=”8px||0px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Nueva Zelanda<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Georgia” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Mas o grande presente da viagem foi sentir a liberdade em letras mai\u00fasculas.Posso dizer que me senti verdadeiramente livre, e esse sentimento acaba por te levar a um estado de realiza\u00e7\u00e3o e satisfa\u00e7\u00e3o pessoal que te reconcilia com tudo e d\u00e1 sentido \u00e0 vida. E quando te sentes assim, morrer j\u00e1 n\u00e3o te preocupa, percebes isso pelo que \u00e9, algo normal que faz parte do jogo, da vida.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”16px|auto||auto||” custom_padding=”6px||12px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Esperamos que o seu livro sobre a sua viagem \u00e0 volta do mundo seja publicado em breve.
Quando \u00e9 a apresenta\u00e7\u00e3o?.<\/span><\/strong><\/h2>\n

Espero t\u00ea-lo pronto daqui a uns meses. <\/span><\/p>\n

Devemos atracar o navio e desembarcar ou t\u00eam planos para voltar ao mar?.<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Neste momento o meu projeto est\u00e1 no terreno e n\u00e3o \u00e9 mais do que reiniciar o meu est\u00fadio criativo; um desafio que me motiva muito. Sinto-me como se tivesse 25 anos quando tudo tinha de ser feito. Esta desconex\u00e3o total permitiu-me reiniciar completamente, e regresso com novas ideias e com vontade de trabalhar numa profiss\u00e3o que quase poderia definir como o meu outro hobby. Algumas ideias andam a pairar na minha cabe\u00e7a sobre a pr\u00f3xima viagem, nunca deix\u00e1mos de sonhar, mas agora \u00e9 muito cedo para prever alguma coisa, preciso de mais dist\u00e2ncia. Para j\u00e1 acho que o Thor vai ter um merecido descanso pelo menos at\u00e9 ao Ver\u00e3o atracado em Port Ginesta.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”15px||19px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ inline_fonts=”Georgia,Amaranth” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Uma \u00faltima coisa para terminar: O que \u00e9 que a solid\u00e3o te ensinou?.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Viajei sozinho, mas nunca me senti sozinho. A solid\u00e3o n\u00e3o depende de estar sozinho ou acompanhado, mas sim de um estado de esp\u00edrito. \u00c9 fundamental dar-se bem, caso contr\u00e1rio uma viagem destas n\u00e3o seria poss\u00edvel. A solid\u00e3o permite-lhe conhecer-se at\u00e9 aos cantos mais profundos da sua personalidade; \u00c9 um per\u00edodo de tempo em que o seu c\u00e9rebro flui sem interrup\u00e7\u00f5es de qualquer esp\u00e9cie e se estabelece um di\u00e1logo interno constante. Reflete muito, deduz e acaba por aprender.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”8px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”2px|||||” inline_fonts=”Georgia” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Tudo isto se traduz numa evolu\u00e7\u00e3o como pessoa. Enfrentar sozinho os contratempos que encontra ao longo da viagem h\u00e1 tanto tempo, onde todas as decis\u00f5es devem ser tomadas por si, e \u00e9 o respons\u00e1vel por tudo o que lhe acontece, d\u00e1-lhe uma grande solv\u00eancia e autoconfian\u00e7a.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/SAN-BERNARDO_-COLOMBIA-scaled.jpg” align=”center” _builder_version=”4.26.0″ height=”604px” custom_margin=”||12px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.16″ custom_margin=”1px|||||” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Fondeo en San Bernardo, Colombia<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ min_height=”64px” custom_margin=”1px||||false|false” custom_padding=”0px|||||” inline_fonts=”Georgia” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Aprende-se a relativizar os problemas e realmente s\u00f3 se preocupa com o necess\u00e1rio; A serenidade acaba por se instalar e isso faz com que aproveite muito mais a vida porque a olha de cima.<\/span><\/p>\n

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Pode visitar o blogue de David Ruiz no seguinte link:<\/span> thorcinco.squarespace.com <\/a><\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m o eu Instagram:<\/span> @thorcinco<\/a><\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_divider _builder_version=”4.16″ custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin=”||28px|||” inline_fonts=”Georgia” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Entrevista realizada por Santiago Iglesias de Paul<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_divider _builder_version=”4.16″ custom_margin=”||14px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_padding=”0px|||||” inline_fonts=”Georgia” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Da “Navegantes Oce\u00e2nicos” agradecemos a David Ruiz esta valiosa entrevista, que recomendamos pelo seu grande interesse a quem est\u00e1 a planear uma navega\u00e7\u00e3o oce\u00e2nica. Desejamos tamb\u00e9m ao David muita sorte nesta pr\u00f3xima etapa e na publica\u00e7\u00e3o do seu livro, que esperamos ver publicado em breve.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_divider _builder_version=”4.16″ custom_margin=”-3px|||||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ custom_margin=”|auto|5px|auto||” custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/protecci\u00f3n-web-con-ISSN.jpg” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

David Ruiz completou uma viagem a solo \u00e0 volta do mundo, na qual esteve quatro anos. Nesta entrevista aprofundada conta-nos a sua experi\u00eancia, os locais mais interessantes que visitou, anedotas, como o seu barco e equipamento, e os desafios de navegar sozinho, entre muitas outras coisas. Recomendo a leitura a todos os interessados \u200b\u200bem fazer uma longa viagem de barco.<\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":37340,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[208],"tags":[],"class_list":["post-37339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas-com-os-navegantes","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nDavid Ruiz, \u00e0 volta do mundo a bordo do Thor Cinco - Navegantes Oce\u00e1nicos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Navegantes oce\u00e1nicos, web con contenidos para apasionados por la mar, tripulantes, regatistas, patrones o armadores.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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