![\"\"](\"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Islas-Malvinas-veleo-Caoba-fondeado.jpg\")
<\/p>\n[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”-12px|||||” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
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Os livros de aventuras \u2014 romances, contos, di\u00e1rios de viagem e viagens \u2014 eram o que o cativava em crian\u00e7a. Era invulgar, naquela \u00e9poca, quando as primeiras televis\u00f5es a preto e branco floresciam como cogumelos nas salas de estar da classe m\u00e9dia argentina, na d\u00e9cada de 1960, que os pais preferissem outro tipo de alimentos para o esp\u00edrito e a alma dos filhos.<\/span><\/p>\n No entanto, na sua cidade natal, C\u00f3rdoba \u2014 uma prov\u00edncia mediterr\u00e2nica no centro da Argentina, rodeada de montanhas (pequenas montanhas), vales e riachos rochosos, ou mesmo fornos de cal \u2014 entusiasmou-se com a ideia de ter um veleiro de pequena escala.<\/span><\/p>\n Sigfrido Nielsen diz que o maior impulso surgiu com a adolesc\u00eancia: \u201cA vela, para mim, estar\u00e1 sempre relacionada com a aventura, o risco e a descoberta de novos horizontes.\u201d<\/span><\/p>\n Os meus pais tinham uma biblioteca muito extensa. N\u00e3o havia televis\u00e3o em minha casa, mas havia muitos livros, e tive acesso a uma grande quantidade de material de leitura: desde J\u00falio Verne e Emilio Salgari a Jack London e a toda a s\u00e9rie Robin dos Bosques, at\u00e9 \u00e0s batalhas navais e \u00e0 pr\u00f3pria hist\u00f3ria da humanidade, de Colombo a Magalh\u00e3es. S\u00f3 do meio da cidade mediterr\u00e2nica de C\u00f3rdoba, um pouco isolada, a leitura me levou a viver o mundo desde o Alasca at\u00e9 \u00e0s Filipinas.\u201d<\/span><\/p>\n Hoje, aos 62 anos, a bordo do Caoba \u2014 um barco de 15 metros de comprimento desenhado por Guy Rivadeau Dumas, preparado para viagens oce\u00e2nicas, que foi constru\u00eddo inteiramente em Mar del Plata \u2014 Sigfrido realizou um sonho que acalentava h\u00e1 muito tempo: atravessou de Buenos Aires at\u00e9 \u00e0s ilhas Malvinas, 1.290 quil\u00f3metros de geografia excecional, com costas irregulares e um grande n\u00famero de portos naturais, que circum-navegou durante v\u00e1rias semanas com dois tripulantes e amigos com certas particularidades: um deles era veterano do conflito armado que eclodiu entre a Argentina e a Inglaterra em 1982, no Atl\u00e2ntico Sul.<\/span><\/p>\n Agradecemos ao Sigfrido por partilhar connosco a sua aventura nesta emocionante entrevista.<\/span><\/p>\n O meu pai, que tem 91 anos, tem uma oficina em casa: quando eu tinha 13 ou 14 anos, ensinou-me a trabalhar com fibra de vidro, e constru\u00ed com ela um veleiro, inspirado nas aventuras que lia. Era um barco de um metro e vinte cent\u00edmetros, com o seu mastro, a sua quilha, navegava no Lago San Roque e eu nadava atr\u00e1s dele. I\u00e7ou as velas e o barco partiu. Depois, aos 17 anos, fiz uma maior, de 1,70 metros, com comando. Encomendei as velas na Hood Candle Shop. Li muito sobre quest\u00f5es t\u00e9cnicas e fiquei com uma ideia de como funcionavam.<\/span><\/p>\n Na minha busca para construir os primeiros veleiros, comecei a ler livros sobre vela e a compreender os princ\u00edpios da navega\u00e7\u00e3o. Um pouco mais velho, foi-me dado um livro de regatas que falava sobre veleiros de centro, para duas pessoas, e parti para a vela pela primeira vez com os Pamperos (um tipo de barco concebido na Argentina). A primeira vez que subi a um veleiro foi ao Cais de Los Molinos: um amigo do meu pai, que conhecemos por acaso, convidou-nos para velejar. Em cinco minutos j\u00e1 tinha assumido o comando e estava a pilotar o barco. O rapaz perguntou-me se eu j\u00e1 tinha velejado, eu disse que n\u00e3o e n\u00e3o conseguia acreditar. Mas acho que sabia muito por tudo o que tinha lido e pelos veleiros que tinham desenhado para escalar, onde sabia o que eram a rosa dos ventos, a boca, a popa, a bolina.<\/span><\/p>\n N\u00e3o, estudei Geologia na Universidade Nacional de C\u00f3rdoba, mas havia um departamento de Educa\u00e7\u00e3o F\u00edsica para estudantes e licenciados. Foi constitu\u00edda uma equipa de vela e eu fiz o curso de timoneiro. No meu segundo ano, fiz um curso de capit\u00e3o e praticava vela todos os fins de semana. Come\u00e7\u00e1mos com duas Pamperos e depressa j\u00e1 \u00e9ramos mais de 90 alunos. Contrataram-me como assistente porque era a maior turma de Educa\u00e7\u00e3o F\u00edsica da faculdade. O programa “O Mar Nos Une” da Marinha Argentina doou estes veleiros e todo o equipamento de navega\u00e7\u00e3o necess\u00e1rio \u00e0s universidades. Um pouco mais tarde j\u00e1 t\u00ednhamos cinco pamperos e um barco. Apenas dois anos depois, tamb\u00e9m dava aulas no curso de capit\u00e3o de iate \u00e0 vela.<\/span><\/p>\n Quando me formei, viajei para Mendoza para fazer uma p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o e depois vim trabalhar para a YPF em Buenos Aires. Durante algum tempo dei aulas pr\u00e1ticas no Rio da Prata em veleiros H19. Com o passar dos anos, comecei a navegar pelos oceanos: ia para Ushuaia ou Angra dos Reis, no Brasil, ou sub\u00edamos todo o Rio Uruguai. Em 2020 (em plena pandemia) fomos para o sul da Argentina, com um total de catorze paragens, muita navega\u00e7\u00e3o costeira, e percorri toda a costa argentina. Foi por isso que depois decidimos pensar nas Malvinas.<\/span><\/p>\n N\u00e3o trabalho de forma improvisada: h\u00e1 uma equipa inteira atr\u00e1s de n\u00f3s, somos todos amigos, como um meteorologista ou m\u00e9dicos que nos montam um kit de primeiros socorros e uma sala de primeiros socorros com um bisturi, materiais para abrir um soro ou medicamentos injet\u00e1veis. Tamb\u00e9m elementos para fixar articula\u00e7\u00f5es em caso de traumatismos nos bra\u00e7os ou pernas. Tamb\u00e9m comuniquei por r\u00e1dio amador e telefone por sat\u00e9lite. H\u00e1 uma equipa inteira no local a acompanhar-nos e a ajudar-nos.<\/span><\/p>\n Fui acompanhado por Alejandro Diego, que foi combatente na guerra e esteve a bordo durante dois meses em 1982, e Pablo Leoni, que tamb\u00e9m navegou comigo h\u00e1 alguns anos atrav\u00e9s do Atl\u00e2ntico Sul.<\/span><\/p>\n A previs\u00e3o do tempo \u00e9 altamente fi\u00e1vel; n\u00e3o \u00e9 a mesma coisa no Rio da Prata ou no meio do mar. A intera\u00e7\u00e3o entre a terra e a \u00e1gua torna-o, por vezes, menos certo. No sul \u00e9 mais f\u00e1cil e a previs\u00e3o meteorol\u00f3gica para dez dias \u00e9 bastante fi\u00e1vel. Assim que sa\u00edmos, o meteorologista atualiza a previs\u00e3o \u00e0 medida que os dias passam. Ent\u00e3o sa\u00eda de um s\u00edtio e j\u00e1 sabia o que ia encontrar. Mas funciona muito bem e j\u00e1 o pusemos em pr\u00e1tica desde que fomos passear pela costa patag\u00f3nica.<\/span><\/p>\n No dia 8 de dezembro de 2024, partiremos de Buenos Aires com destino a Mar del Plata. Depois, partiremos de Mar del Plata no dia 7 de janeiro de 2025, em dire\u00e7\u00e3o a Puerto Stanley (na Argentina \u00e9 chamado Puerto Argentino, os brit\u00e2nicos chamam-lhe Stanley), na costa sul da Ilha Soledad, que faz parte do arquip\u00e9lago das Ilhas Malvinas. Par\u00e1mos em Caleta Hornos, a norte do Golfo de San Jorge, na prov\u00edncia de Chubut, muito protegida perto do porto de Camarones, onde atualiz\u00e1mos a previs\u00e3o meteorol\u00f3gica (com o Windy) ap\u00f3s quatro dias de navega\u00e7\u00e3o. Esta regi\u00e3o est\u00e1 cheia de ilhas e enseadas, \u00e9 o sul das Cara\u00edbas, \u00e9 lind\u00edssima. \u00c9 uma reserva natural, chamam-lhe Patag\u00f3nia Azul, h\u00e1 focas, le\u00f5es-marinhos, pinguins no mar e raposas e guanacos em terra. De Caleta Hornos, em quatro dias, cheg\u00e1mos a Stanley. No total foram cerca de dez dias de travessia.<\/span><\/p>\n Quando \u00edamos para as Falklands, par\u00e1mos naquele golfo perto de Camarones durante mais ou menos um dia, porque se aproximava uma frente sul muito forte, com vento contr\u00e1rio, tamb\u00e9m para descansar, porque navegar com tr\u00eas pessoas a bordo era exaustivo. Isso tornou a nossa viagem mais longa.<\/span><\/p>\n Por outro lado, para a viagem de regresso, apenas seis dias, numa viagem direta de Stanley para Mar del Plata, sem escalas, porque \u00e9 mais f\u00e1cil viajar no sentido sul-norte devido aos centros baixos e aos ventos predominantes, que s\u00e3o de sul e sudoeste, e n\u00e3o de norte. Esta viagem foi fant\u00e1stica porque foram 850 milhas quase numa dire\u00e7\u00e3o direta: s\u00f3 tivemos de evitar a frota pesqueira na milha 201 (que \u00e9 uma cidade flutuante impressionante e iluminada de barcos chineses, coreanos e de outras nacionalidades que pescam sem controlo ou limites 365 dias por ano): muitos destes barcos n\u00e3o t\u00eam identifica\u00e7\u00e3o noturna e j\u00e1 vi hist\u00f3rias em que se tornam agressivos ou pensam que se vai denunci\u00e1-los, por isso preferimos evit\u00e1-los e mantivemo-nos na milha 180 do lado continental, que faz parte do nosso territ\u00f3rio argentino. Cheg\u00e1mos a Buenos Aires a 18 de fevereiro de 2025.<\/span><\/p>\n Estou muito agradecido: trataram-nos muito bem. Est\u00e1vamos muito calmos, n\u00e3o quer\u00edamos provocar nada. A premissa era respeitar para ser respeitado, visitar os locais significativos da guerra e, ao mesmo tempo, procurar estabelecer la\u00e7os com os marinheiros locais e outros residentes. Mas quando cheg\u00e1mos, est\u00e1vamos numa b\u00f3ia p\u00fablica perto da costa e um habitante das Ilhas Malvinas apareceu (de mau humor) para nos pedir para baixar a bandeira da Argentina. Foi muito agressivo e baixamos a bandeira. Deram-nos uma bandeira das Ilhas Malvinas (j\u00e1 t\u00ednhamos a bandeira brit\u00e2nica como cortesia). Mas as autoridades da C\u00e2mara Municipal, da Alf\u00e2ndega e da Imigra\u00e7\u00e3o trataram-nos muito bem e disseram-nos que t\u00ednhamos o direito de hastear a bandeira, o que \u00e9 uma lei internacional, e apoiaram-nos nisso.<\/span><\/p>\n Estivemos v\u00e1rias semanas e depois de dez dias em Stanley fomos visitar todas as ilhas tamb\u00e9m de barco. J\u00e1 n\u00e3o estamos a baixar a bandeira. As pessoas s\u00e3o simp\u00e1ticas e nunca tivemos outros problemas. O que percebemos \u00e9 que os habitantes das Falklands tamb\u00e9m sofreram a guerra em casa, porque as cidades tamb\u00e9m estavam cheias de gente, a combater nos campos a pouca dist\u00e2ncia de tudo, estavam fechados ou presos nas suas pr\u00f3prias casas. N\u00e3o querem passar por isso outra vez e isso fez com que n\u00e3o gostassem muito de n\u00f3s. O que procuramos com esta viagem \u00e9 contribuir para a reconcilia\u00e7\u00e3o e para a cura de feridas.<\/span><\/p>\n Fomos o primeiro veleiro a circum-navegar todas as ilhas. T\u00ednhamos muitos motivos para empreender esta viagem. No entanto, considero que uma das mais importantes foi contribuir para a paz e conseguir, em algum momento, algum tipo de acordo entre os nossos pa\u00edses. O que pretend\u00edamos, em \u00faltima an\u00e1lise, era contribuir com o nosso gr\u00e3o de areia para este fim e demonstrar que podemos ter boas rela\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||20px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||43px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Pode encontrar mais informa\u00e7\u00f5es sobre este projeto nos seguintes links:<\/span><\/p>\n https:\/\/rumbosdelcaoba.com.ar\/<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Sigfrido-Nielsen-scaled.jpg\")
<\/h2>\nSigfrido, Como come\u00e7ou a velejar?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
O que aconteceu depois?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Velero-Caoba-fondeado.jpg\")
<\/span><\/p>\nEstudou alguma coisa relacionada com tudo isso?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Ent\u00e3o chegou a Buenos Aires?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/velero-Caoba-scaled.jpg\")
<\/strong><\/span><\/p>\nComo foi preparado o Caoba antes de zarpar? Que elementos tinham para antecipar os acontecimentos inesperados inerentes \u00e0s viagens oce\u00e2nicas?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tripulacion-del-viaje-a-Malvinas.jpg\")
<\/span><\/p>\nQuem eram os tripulantes que o acompanharam nesta viagem?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como \u00e9 velejar numa regi\u00e3o de latitudes elevadas e ventos fortes? Que precau\u00e7\u00f5es teve de tomar a este respeito?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Llegada-a-Malvinas.jpg\")
<\/em><\/strong><\/span><\/p>\nComo foi a viagem?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Se enfrentassem mau tempo, por exemplo, como se organizavam ou que t\u00e9cnicas utilizavam a bordo?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/velero-Caoba-atracado-scaled.jpg\")
<\/em><\/strong><\/span><\/p>\nComo os tratavam os habitantes?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Track_islas-Malvinas.png\")
<\/span><\/p>\nMas o que perceberam durante a estadia?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Restos-Mirage-V-Mayor-Piuma.jpg\")
<\/p>\nNo final de contas, qual acha que foi o significado desta viagem?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n