[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”-15px|||||” custom_padding=”2px||20px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||18px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Navegando-en-el-Beagle.jpg” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”15px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||6px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto inicial” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
As viagens e expedi\u00e7\u00f5es cient\u00edficas deste ge\u00f3grafo, nascido em Ushuaia, Terra do Fogo \u2014 no extremo sul da Argentina \u2014 permitem-nos explorar novas rotas: da descoberta das Ilhas Malvinas \u00e0 travessia da Patag\u00f3nia rumo ao Brasil. \u00c9 a hist\u00f3ria de um aventureiro que atravessa as paisagens g\u00e9lidas e in\u00f3spitas dos mares do Sul.<\/span><\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”4px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Diego-Quiroga-Pic-la-Lune-1.jpg” admin_label=”Imagen Diego” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Intro tamara a” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n O piano n\u00e3o cabia no barco, por isso trouxe uma mel\u00f3dica: aquela flauta com bocal e teclas que sopra e sopra \u2014 como o vento do Canal de Beagle, constante, imprevis\u00edvel \u2014 com melodias que certamente atraem golfinhos, gaivotas ou corvos-marinhos. Esta foi a primeira imagem que me veio \u00e0 mem\u00f3ria, h\u00e1 uns tempos, de Pic La Lune \u2014 a tocar, ou melhor, a acariciar a lua, em franc\u00eas \u2014 com um grande m\u00fasico argentino, Nico Sor\u00edn, que, no meio de um oceano de icebergues e com os picos nevados de um glaciar a trespassar o horizonte, dedilhava melodias na proa deste veleiro de casco vermelho-vivo.<\/span><\/p>\n Diego Quiroga, o capit\u00e3o deste robusto veleiro de a\u00e7o, nasceu e cresceu em Ushuaia: um dos lugares mais remotos do mundo. \u00c9 marinheiro desde muito novo \u2014 e, claro, como indicam o piano que n\u00e3o veio a bordo e a mel\u00f3dica que viaja como membro da tripula\u00e7\u00e3o \u2014, \u00e9 tamb\u00e9m m\u00fasico. Come\u00e7ou a velejar aos nove anos num dos dois clubes n\u00e1uticos da sua cidade, onde come\u00e7ou com um Optimist, depois passou para o windsurf e tamb\u00e9m praticou caiaque e ski aqu\u00e1tico. Alguns anos mais tarde, continuou com Lasers, velejou em Pamperos e tamb\u00e9m fez cursos para se tornar comandante de iates \u00e0 vela e a motor, bem como de veleiros profissionais.<\/span><\/p>\n \u201cO meu pai come\u00e7ou a velejar por influ\u00eancia de alguns amigos do trabalho e levava-me a velejar aos fins de semana num veleiro de 19 p\u00e9s\u201d, recorda. \u201cTamb\u00e9m tive a sorte de o clube ficar a cerca de dez quarteir\u00f5es da minha casa, por isso, desde os dez anos, pegava na minha bicicleta e ia para l\u00e1 todos os dias. Um dia, nas traseiras da oficina, encontr\u00e1mos um Optimist: foi a\u00ed que comecei. Explicaram-me como funcionava, deram-me luz verde e atirei-me. Em 1999, foi inaugurada a Escola de Vela. Aquele clube ainda \u00e9 como o meu quintal\u201d, reconhece, rindo.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”11px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/NorPatagonia-Puerto-Madryn-ano-2000.jpeg” alt=”NorPatagonia Puerto Madryn a\u00f1o 2000″ title_text=”NorPatagonia Puerto Madryn a\u00f1o 2000″ admin_label=”Imagen optimist” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”11px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Intro tamara b” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Mas a hist\u00f3ria de Diego n\u00e3o terminou aqui: mais tarde, aos quinze anos, come\u00e7ou a ajudar a organizar expedi\u00e7\u00f5es cient\u00edficas, viajando de navio em navio, partilhando mate com os investigadores e observando os preparativos para as viagens. “Foi tamb\u00e9m uma \u00e9poca em que come\u00e7aram muitas expedi\u00e7\u00f5es \u00e0 Ant\u00e1rtida e em que marinheiros de todo o mundo come\u00e7aram a vir para Ushuaia.”<\/span><\/p>\n Os anos passaram e ele terminou o liceu. Em Bah\u00eda Blanca \u2014 uma cidade situada no sudoeste da prov\u00edncia de Buenos Aires, a 600 quil\u00f3metros da capital, na fronteira entre a regi\u00e3o das Pampas e a Patag\u00f3nia \u2014 estudou Biologia Marinha (para poder participar em expedi\u00e7\u00f5es), mas desistiu, continuando com Geografia. Pouco depois, doutorou-se na universidade e formou-se como investigador no Conselho Nacional de Investiga\u00e7\u00e3o Cient\u00edfica e T\u00e9cnica (CONICET).<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Campeonato-Argentino-de-Pampero-2001.jpeg” admin_label=”Imagen joven” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”14px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Intro tamara c” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n No entanto, o apelo do mar falou mais alto: come\u00e7ou com viagens curtas e, em 2014, fez a sua primeira travessia oce\u00e2nica no veleiro Ocean Tramp, de Punta del Este a Mar del Plata. Navegou ainda por todos os canais da Terra do Fogo, pelo Oceano Atl\u00e2ntico e em redor do Cabo Horn, com as suas \u00e1guas geladas, o clima imprevis\u00edvel da regi\u00e3o \u2014 com ventos fortes e ondas gigantescas \u2014 e a aura das hist\u00f3rias contadas pelos marinheiros que pereceram no Canal de Onashaga (na l\u00edngua yagan), tudo acompanhado por relatos de paisagens in\u00f3spitas e pouco exploradas.<\/span><\/p>\n Em 2017, empreendeu a sua primeira longa viagem como capit\u00e3o: de Puerto Montt (no Chile) a Ushuaia, em busca do Pico da Lua. Em 2019 e 2020, navegou com o Alma M\u00eda de Buenos Aires a Puerto Deseado. Em 2022, participou numa expedi\u00e7\u00e3o \u00e0 Ant\u00e1rtida com a Selma Expeditions e, em 2023, na travessia sem escalas de Ushuaia a Piri\u00e1polis (tamb\u00e9m no Uruguai). Hoje, al\u00e9m de ser presidente do clube que tanto ama, aquele “quintal” que ficava a poucos quarteir\u00f5es da sua casa: a Associa\u00e7\u00e3o Fueguiana de Actividades Subaqu\u00e1ticas e N\u00e1uticas (AFASyN), planeia novas rotas.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”13px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Diego-a-la-cana.jpg” admin_label=”Imagen Diego a la ca\u00f1a” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”pregunta 1″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Nasci e cresci em Ushuaia. Fui estudar para a Bah\u00eda Blanca, mas em 2010 voltei para passar f\u00e9rias e um amigo convidou-me para velejar. Foi a\u00ed que percebi que queria voltar a viver na minha cidade natal. Comecei a dar aulas, a trabalhar na universidade e conclu\u00ed um doutoramento e um p\u00f3s-doutoramento. Em 2020, com a pandemia da COVID-19, reavaliei a minha vida e o meu trabalho: porque sempre que podia adorava velejar.<\/span><\/p>\n Um dia, depois de muita reflex\u00e3o, despedi-me do todos os meus trabalhos relacionados com a atividade acad\u00e9mica, e tirei uma licen\u00e7a do ensino na Universidade da Terra do Fogo durante alguns meses. Nessa altura, j\u00e1 tinha comprado o barco e tinha v\u00e1rias expedi\u00e7\u00f5es em curso, al\u00e9m de dar aulas de vela no clube.<\/span><\/p>\n Toda esta regi\u00e3o do Canal de Beagle \u00e9 um destino para velejadores de todo o mundo, seja pela proximidade ao Cabo Horn ou como porto de abastecimento para aqueles que decidem aventurar-se na Ant\u00e1rtida. Um dia, enquanto conversava com um deles no cais do clube, um homem que j\u00e1 tinha viajado para muitos lugares, convidou-me para ir \u00e0 Ant\u00e1rtida nessa mesma semana, e eu aceitei. Quando regressei dessa expedi\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m abandonei a universidade e concentrei-me em fazer o que mais gostava.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”11px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Navegando-entre-hielos.jpg” admin_label=”Imagen navegando hielos” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”pregunta 2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Um casal espanhol estava a viajar pelo mundo: navegaram pelo Mediterr\u00e2neo, pelas Cara\u00edbas e pelo Atl\u00e2ntico Sul. Conheci-os aqui. Quando chegaram a Puerto Montt, no Chile, pararam, deixaram o barco em terra e colocaram-no \u00e0 venda. Quando soube, entrei em contacto com eles e fui busc\u00e1-lo.<\/span><\/p>\n \u00c9 um veleiro sloop de 38 p\u00e9s com uma cabine na proa, uma cabine de proa e beliches no sal\u00e3o principal. Pesa 12 toneladas. Foi constru\u00eddo em Fran\u00e7a em 1995, como um projeto amador. Foi concebido para acomodar at\u00e9 quatro pessoas, mas fiz algumas modifica\u00e7\u00f5es para que possa acomodar seis, uma vez que algumas expedi\u00e7\u00f5es duram at\u00e9 duas semanas. \u00c9 confort\u00e1vel e seguro; pode passar v\u00e1rios dias a bordo. Tem fog\u00f5es e \u00e9 perfeito para relaxar durante v\u00e1rios dias numa viagem mais longa. Disp\u00f5e de radar, comunica\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite, internet, r\u00e1dio VHF, AIS, piloto autom\u00e1tico, bote salva-vidas e um bote auxiliar, bem como equipamento de seguran\u00e7a individual para toda a tripula\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Pic-la-Lune.jpg” admin_label=”Imagen Pic la Lune” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Velero “Pic la Lune”<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”pregunta 3 y 4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Sim, foi a minha primeira grande expedi\u00e7\u00e3o como capit\u00e3o. Mas o barco estava l\u00e1, e eu tinha de ir busc\u00e1-lo. Nunca tinha estado mais de tr\u00eas dias num veleiro, e sempre em zonas relativamente abrigadas ou perto de Ushuaia. De repente, l\u00e1 estava eu \u200b\u200ba navegar por lugares que nunca tinha visto: foi uma viagem de um m\u00eas, percorrendo mais de mil milhas n\u00e1uticas, num barco que s\u00f3 tinha visto 48 horas antes de zarpar e que estava fora de \u00e1gua h\u00e1 quatro anos.<\/span><\/p>\n Olhando para tr\u00e1s agora, foi bastante arriscado. Tinha t\u00e3o pouca experi\u00eancia que um amigo que estava na tripula\u00e7\u00e3o e eu calcul\u00e1mos mal a quantidade de comida para um m\u00eas, e entre nervosismo e inexperi\u00eancia, tinha perdido oito quilos quando cheguei a casa (risos). N\u00e3o sei, sempre tinha sido tripulante, e aqui tinha de tomar as decis\u00f5es como capit\u00e3o. Por exemplo, atravessar o Golfo de Penas (um dos locais mais dif\u00edceis) e ter de calcular a previs\u00e3o meteorol\u00f3gica para essa travessia. Penso que estes riscos tamb\u00e9m me permitiram crescer um pouco mais e aprender coisas novas.<\/span><\/p>\n Sim, claro, fiz algumas modifica\u00e7\u00f5es para navegar nesta regi\u00e3o. De qualquer forma, foi constru\u00edda na d\u00e9cada de 90, quando o foco era utilizar materiais mais dur\u00e1veis, e tem algumas caracter\u00edsticas sobredimensionadas, como o estai de proa duplo e o estai duplo longitudinal. \u00c9 um barco robusto.<\/span><\/p>\n Por exemplo, temos uma corrente de \u00e2ncora com 100 metros de comprimento e 10 mil\u00edmetros de espessura, e uma \u00e2ncora delta de 25 quilos com guincho el\u00e9trico. Ali\u00e1s, h\u00e1 v\u00e1rias ancoragens onde j\u00e1 lancei os 100 metros completos, como quando vamos para a Pen\u00ednsula Mitre (porque, embora tenha apenas quatro metros de profundidade, faz 50 n\u00f3s, e por precau\u00e7\u00e3o, lan\u00e7o tudo).<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”11px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Avistamiento-de-orca.jpeg” admin_label=”orca” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”pregunta 5 y 6″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Nestes casos, ancoro junto \u00e0 costa para n\u00e3o criar ondas e o vento sopra de terra. Mas j\u00e1 fiquei sozinho no barco porque as pessoas v\u00e3o para terra fazer pesquisas durante dois ou tr\u00eas dias, e eu quero dormir descansado, comer qualquer coisa, ler um livro \u2014 para isso, preciso de uma corrente. O mesmo se passa com os cabos de sustenta\u00e7\u00e3o: como estamos habituados a ventos fortes e coisas a partir, aqui temos de os trocar a toda a hora; tudo \u00e9 excessivo.<\/span><\/p>\n Comprei recentemente um motor de 50 cavalos para o barco, que pode atingir os 7 n\u00f3s, mas como j\u00e1 estive em locais com correntes de 5 n\u00f3s contra mim, preciso de tomar algumas precau\u00e7\u00f5es. N\u00e3o se pode navegar contra o vento ou a corrente, e isso aumenta os riscos de seguran\u00e7a ao entrar ou sair de uma ancoragem. Na Terra do Fogo tamb\u00e9m temos ventos catab\u00e1ticos, que s\u00e3o correntes de ar frio e denso que descem de zonas elevadas, como montanhas: assim, de repente, tens ciclos de 50 ou 60 n\u00f3s durante 45 segundos. Mas \u00e9 atingido de frente por este vento e precisa que o motor esteja pronto para que o navio responda imediatamente.<\/span><\/p>\n A informa\u00e7\u00e3o das cartas n\u00e1uticas \u00e9 muito limitada: temos dados para os principais canais com rotas estabelecidas, mas em todos os outros territ\u00f3rios ou locais como os fiordes do Chile, a navega\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por tentativa e erro. Existem v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es como o Navionics onde podes carregar cartas atualizadas, mas a\u00ed precisas de explorar por conta pr\u00f3pria, porque n\u00e3o est\u00e3o atualizadas.<\/span><\/p>\n No entanto, come\u00e7a-se a explorar e a desenvolver uma no\u00e7\u00e3o do que se est\u00e1 a navegar simplesmente observando as paredes, se estas descem abruptamente, embora haja locais onde j\u00e1 encalhei o barco nas rochas. O mesmo acontece com os ventos catab\u00e1ticos: desenvolve uma sensibilidade espec\u00edfica para os interpretar. Se tiver ventos constantes de 25 n\u00f3s e se posicionar a sotavento de uma montanha, por exemplo, estes soprar\u00e3o certamente a favor do vento. Assim, consegue prev\u00ea-los at\u00e9 certo ponto.<\/span><\/p>\n \u00c0s vezes acontece ancorar a pensar que vai haver vento oeste, mas \u00e0 sua frente h\u00e1 uma parede, prepara as amarras – porque \u00e0s vezes ancoramos com a \u00e2ncora e duas amarras para atracar – e o vento vem t\u00e3o forte, passa por cima da montanha que bate e volta: depois tem 20 n\u00f3s, mas constantes.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”16px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Pic-la-Lune-a-toda-vela.jpg” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” width=”96.7%” custom_padding=”|44px||||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Foto-aerea.jpg” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”|21px||||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”pregunta 7 y 8″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Sim, a possibilidade de aceder a zonas in\u00f3spitas a partir de um veleiro \u00e9 importante do ponto de vista cient\u00edfico. O Pic La Lune participou em pesquisas com bi\u00f3logos marinhos que estudam macroalgas ou cet\u00e1ceos, mas tamb\u00e9m com bi\u00f3logos que estudam fauna terrestre e aves, ocean\u00f3grafos, ge\u00f3logos e geomorf\u00f3logos.<\/span><\/p>\n Tamb\u00e9m recolhemos micropl\u00e1sticos, entre outras atividades relacionadas com a ci\u00eancia. Recentemente, foi-me oferecida a oportunidade de liderar uma expedi\u00e7\u00e3o para um document\u00e1rio com arque\u00f3logos para visitar determinados s\u00edtios. Acho que o mais importante nestas viagens \u00e9 que tenham um prop\u00f3sito.<\/span><\/p>\n N\u00e3o tenho interesse em atividades relacionadas com o turismo. Desde que comecei, em 2022, tenho-me concentrado na organiza\u00e7\u00e3o de campanhas e expedi\u00e7\u00f5es, pois fiz muitos contactos no CONICET (Conselho Nacional de Investiga\u00e7\u00e3o Cient\u00edfica e T\u00e9cnica) e viajamos bastante em trabalho: pelo menos duas vezes por ano vamos \u00e0 Pen\u00ednsula de Mitre, \u00e0 Ilha dos Estados ou \u00e0 costa atl\u00e2ntica. Temos muitos projetos e ideias para realizar.<\/span><\/p>\n Em \u00faltima an\u00e1lise, o objetivo da viagem \u00e9 que esta tenha um prop\u00f3sito que v\u00e1 para al\u00e9m da simples aprecia\u00e7\u00e3o das paisagens ou da experi\u00eancia de velejar em si. Ela deve transmitir algum conhecimento concreto, e isso consegue-se trabalhando com pessoas que t\u00eam forma\u00e7\u00e3o pr\u00e9via, seja atrav\u00e9s de cursos de vela ou de workshops (que s\u00e3o outras atividades realizadas neste veleiro).<\/span><\/p>\n A ci\u00eancia mobiliza-nos para certos desafios: por exemplo, fui recentemente contactado por um grupo de bi\u00f3logos do Chile para trabalhar numa col\u00f3nia de corvos-marinhos no Estreito de Drake (uma das rotas mais perigosas do mundo) ou para viajar at\u00e9 ao Estreito de Le Maire para gravar golfinhos com hidrofones, pelo que \u00e9 necess\u00e1rio navegar a uma determinada velocidade, com um percurso preciso, para os gravar adequadamente.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Diego-Quiroga-Navegante.jpg” admin_label=”Imagen Diego b y n” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”|43px||||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”pregunta 9 y 10″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n H\u00e1 sempre m\u00fasica a tocar no barco, e nunca h\u00e1 instrumentos a bordo. Ali\u00e1s, como n\u00e3o havia espa\u00e7o para um piano, acrescentei uma mel\u00f3dica. Sou m\u00fasico (ou pelo menos tento ser). H\u00e1 cerca de dez anos, naveguei at\u00e9 Punta del Este e, no regresso, parei em Buenos Aires para ver a banda de Nico Sor\u00edn, Octafonic. Comprei-lhes os CD e mandei-lhe uma mensagem, porque estava a ouvir aquele \u00e1lbum a caminho das Ilhas Malvinas.<\/span><\/p>\n Este ver\u00e3o, enviou-me uma mensagem sobre um projeto musical que estava a desenvolver para 2024, relacionado com as sinfonias do \u00c1rtico e da Ant\u00e1rtida. Sugeri que viaj\u00e1ssemos pelo Canal de Beagle, desde a Pen\u00ednsula de Mitre at\u00e9 aos fiordes do Chile. A ideia era viver o forte contraste entre os dois extremos, desde o in\u00f3spito e implac\u00e1vel Atl\u00e2ntico Sul (onde convergem as correntes e os ventos do Cabo Horn), a desola\u00e7\u00e3o daquelas terras impregnadas de hist\u00f3rias de povoa\u00e7\u00f5es ef\u00e9meras e naufr\u00e1gios, at\u00e9 aos pr\u00f3prios fiordes. T\u00ednhamos uma pequena equipa que inclu\u00eda um ilustrador e um cineasta documentarista.<\/span><\/p>\n Tivemos muita sorte tamb\u00e9m, pois and\u00e1mos bastante, naveg\u00e1mos com golfinhos, toc\u00e1mos muita m\u00fasica (eu tinha levado a guitarra e o trompete) e at\u00e9 vimos um glaciar sob a luz do sol durante 45 minutos (ap\u00f3s dois dias de chuva, durante os quais ficou completamente coberto). Foi como um sonho: como se a cortina de um palco se estivesse a abrir. Nico est\u00e1 agora a terminar os arranjos de cerca de doze can\u00e7\u00f5es. Esta experi\u00eancia, retomando o tema que est\u00e1vamos a discutir h\u00e1 pouco sobre as excurs\u00f5es tur\u00edsticas, reafirma o que eu dizia: que as viagens precisam de ter um prop\u00f3sito, que me realizem e me satisfa\u00e7am.<\/span><\/p>\n Temos sempre ideias e projetos em mente que esperamos que se concretizem. H\u00e1 um ano e meio, comprei outro barco, uma embarca\u00e7\u00e3o de 15 metros com tr\u00eas cabines, duas casas de banho e espa\u00e7o para nove pessoas. \u00c9 um barco de 1979, constru\u00eddo em It\u00e1lia, e o plano \u00e9 sair do canal e viajar para outros locais, como as Ilhas Malvinas. Chama-se La Pinta (mas vou mudar o nome).<\/span><\/p>\n Tamb\u00e9m sonho ir \u00e0 Ge\u00f3rgia do Sul (um amigo acabou de chegar de l\u00e1) e come\u00e7ar a viajar para Buenos Aires. H\u00e1 uns tempos, apanhei um barco para Piri\u00e1polis e, em treze dias, est\u00e1vamos l\u00e1 (no Uruguai) e, em duas semanas, talvez, imagino, poder\u00edamos estar no Brasil. A experi\u00eancia com Nico Sor\u00edn levou-me tamb\u00e9m a pensar que a m\u00fasica poderia fazer parte do projeto, assim como toda a componente audiovisual, algo que n\u00e3o tinha considerado at\u00e9 agora.<\/span><\/p>\n O plano, de qualquer forma, \u00e9 come\u00e7ar a experienciar um pouco mais o mar: um lugar onde me possa conectar e pensar de forma diferente, onde acredito que se vibra a uma frequ\u00eancia diferente.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”15px||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”enlaces” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Sitio: https:\/\/piclalunesailing.com\/<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n Diario de invitados: https:\/\/piclalunesailing.com\/diario-de-invitados\/<\/a><\/strong><\/span><\/p>\nEntrevista com Diego Quiroga<\/strong><\/span><\/h1>\n
Diego, como come\u00e7ou esta aventura em Pic La Lune e que possibilidades lhe proporcionou o veleiro para realizar este tipo de expedi\u00e7\u00e3o na Terra do Fogo?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como descobriu o Pic La Lune e que tipo de instrumentos possui a bordo para estas campanhas?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
At\u00e9 Puerto Montt?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Imagino que o navio tenha algum tipo de equipamento ou caracter\u00edsticas espec\u00edficas para os ventos, mar\u00e9s, correntes e ondas da Patag\u00f3nia. <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Que outras precau\u00e7\u00f5es precisa de tomar neste tipo de regi\u00f5es?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como funcionam as cartas n\u00e1uticas numa regi\u00e3o t\u00e3o in\u00f3spita? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Pelo que disse, considerando a sua forma\u00e7\u00e3o e conhecimento, realiza todo o tipo de campanhas cient\u00edficas com o navio, certo? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Porque acha que as expedi\u00e7\u00f5es ou viagens precisam de ter um prop\u00f3sito espec\u00edfico?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como \u00e9 que esta busca se relaciona com a viagem que empreenderam com Nico Sor\u00edn?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Por fim, Diego, quais s\u00e3o os seus pr\u00f3ximos projetos?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Links de interesse: <\/strong><\/span><\/h2>\n