[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”4.16″ custom_padding=”2px||23px|||” global_colors_info=”{}” custom_margin=”-20px|||||”][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/A-toda-vela-Federico-Waksman.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”6px||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Federico Waksman, engenheiro, foi o primeiro uruguaio, o primeiro sul-americano e o s\u00e9timo velejador n\u00e3o franc\u00eas a vencer uma das mais desafiantes regatas transatl\u00e2nticas em solit\u00e1rio: a 24\u00aa Mini Transat, na categoria S\u00e9rie, em 2023.<\/span><\/strong><\/p>\n No ano passado, Federico conquistou tamb\u00e9m o primeiro lugar na Mini Fastnet, ao lado do franc\u00eas Beno\u00eet Marie, numa regata de 600 milhas que incluiu a passagem pelo ic\u00f3nico farol de Fastnet, na costa irlandesa, e o regresso ao porto de partida.<\/span><\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”8px||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Federico-Waksman.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″ custom_margin=”-11px|||||”]<\/p>\n Federico Waksman<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||10px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto intro” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Alguns velejadores chamam-lhe “Himalaia do mar”: a Mini Transat \u00e9 uma regata transatl\u00e2ntica solit\u00e1ria para veleiros de 6,5 metros. A classe “Mini” foi criada em 1977 por Bob Salmon e \u00e9 considerada um ritual de passagem para a vela oce\u00e2nica, onde os velejadores atravessam o Atl\u00e2ntico em duas etapas: de Les Sables d’Olonne, em Fran\u00e7a, passando pelas Can\u00e1rias at\u00e9 Martinica ou Guadalupe, nas Cara\u00edbas, sem qualquer assist\u00eancia externa e com recursos muito limitados, testando a sua resist\u00eancia, capacidades e auto-sufici\u00eancia em alto mar.<\/span><\/p>\n “\u00c9, acima de tudo, um teste contra si pr\u00f3prio”, resume Federico Waksman, que compara o barco a entrar num Twingo: apenas \u00e9 permitido um r\u00e1dio VHF, com um alcance m\u00e1ximo de 50 quil\u00f3metros. Os barcos dividem-se em duas categorias: produ\u00e7\u00e3o (projetos aprovados) e prot\u00f3tipos (mais avan\u00e7ados). Os marinheiros n\u00e3o t\u00eam permiss\u00e3o para qualquer contacto com terra ou para solicitar assist\u00eancia, exceto em caso de emerg\u00eancia, sob pena de desclassifica\u00e7\u00e3o durante as 4.000 milhas que devem navegar sozinhos. Al\u00e9m disso, a experi\u00eancia exige uma prepara\u00e7\u00e3o extensa, com apenas 90 concorrentes classificados a cada dois anos.<\/span><\/p>\n No entanto, este engenheiro mec\u00e2nico industrial \u2014 que estudou na Universidade de Montevideu e navegou pelo Iate Clube Uruguaio no Rio da Prata \u2014 conseguiu chegar ao p\u00f3dio em 2023, tornando-se o primeiro representante do seu pa\u00eds, o primeiro sul-americano e o s\u00e9timo n\u00e3o franc\u00eas a alcan\u00e7ar tal feito a bordo do Like Crazy. Em 2025, conquistou tamb\u00e9m o primeiro lugar na Mini Fastnet, uma regata na cidade francesa de Douarnenez, a bordo do Nicomatic, ao lado do franc\u00eas Beno\u00eet Marie, num percurso de 600 milhas que inclu\u00eda a passagem pelo ic\u00f3nico farol de Fastnet, na costa irlandesa, e o regresso ao porto de partida.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”4px||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Federico-Waksman-en-interior-MINI.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||6px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||12px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 1,2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Comecei um pouco tarde, aos doze anos, em compara\u00e7\u00e3o com a idade habitual das crian\u00e7as que velejam em Optimist. Era numa escola gerida pelo Iate Clube, que n\u00e3o competia, n\u00e3o estava filiado em nenhuma federa\u00e7\u00e3o nem nada que se pare\u00e7a; tinha apenas uma pequena rampa em Montevideu. Era um iate clube, mas mal tinha rampa: \u00edamos l\u00e1 desde que eu era muito pequeno. Um grupo de s\u00f3cios tinha constru\u00eddo, com muito esfor\u00e7o e por uma pequena taxa, um percurso e uma piscina. Perguntaram \u00e0 minha m\u00e3e se queria experimentar velejar em Optimist, mas se n\u00e3o sabe o que \u00e9 vela e remo, n\u00e3o faz ideia.<\/span><\/p>\n Num ver\u00e3o, estava na piscina com os meus irm\u00e3os e os filhos de outra fam\u00edlia que eram bons amigos dos meus pais (tinham quatro filhos e deixavam-nos ficar no clube para nos deslocarmos sozinhos ou no campo de f\u00e9rias), e um deles estava a velejar em Optimist e convidou-me para velejar. Mesmo quando me explicou o que era, n\u00e3o percebi grande coisa. N\u00e3o sabia o que era velejar, como cerca de 90% dos uruguaios, mas, nesse mesmo dia em que fui com ele, sa\u00ed para navegar sozinho: nunca mais quis parar. Um treinador viu potencial em mim e convidou-me para outro clube. O meu pai comprou-me ent\u00e3o o meu primeiro barco.<\/span><\/p>\n Entre o meu pai e este treinador, tornaram-me membro do clube. Quando tinha catorze ou quinze anos, come\u00e7aram os campeonatos. As pessoas falavam-me do Nacional, e eu nem sabia o que era (al\u00e9m de ser um clube de futebol no Uruguai). Depois veio a \u00e9poca das festas dos quinze anos, ou quando os meus colegas de escola iam para Bariloche, e eu perdia tudo e n\u00e3o ligava a nada. Acho que o meu pai gostava disso (risos). Depois do Optimist, continuei com o Snipe, porque naquela altura n\u00e3o havia muitas op\u00e7\u00f5es no Uruguai. Hoje em dia, existem mais algumas categorias. Assim, entrava como tripulante onde quer que fosse convidado ou quando precisavam de algu\u00e9m para treinar, at\u00e9 que o Ricky, um velejador conhecido no pa\u00eds, me apadrinhou, e comecei a competir em alguns campeonatos do mundo. Mais tarde, o meu pai conseguiu comprar alguns Snipes, e eu comecei a competir mais a s\u00e9rio.<\/span><\/p>\n Comecei a estudar Engenharia na universidade e, com um est\u00e1gio que fiz, gastei todo o meu ordenado a viajar, porque n\u00e3o h\u00e1 competi\u00e7\u00e3o no Uruguai. Comecei ent\u00e3o a ir para todo o lado e ganh\u00e1mos a Regata Paysand\u00fa, a Regata Rolex e a Semana da Bandeira em Ros\u00e1rio. Quando as coisas come\u00e7am a correr bem, envolve-se mais, com bons barcos que lhe d\u00e3o mais hip\u00f3teses de se sair bem e com pessoas que sabem muito. Porque se eu ficasse num s\u00f3 grupo, n\u00e3o ia aprender nada. Por vezes n\u00e3o tinha dinheiro, mas levava dois ou tr\u00eas barcos num reboque e, com o dinheiro que sobrava, montava tudo e levava o meu pr\u00f3prio barco para competir. Depois, tive de terminar o meu projeto de final de curso na universidade e precisei de parar durante alguns anos porque precisava de me concentrar nisso, e foi uma pena n\u00e3o poder velejar.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px||12px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Federico-Waksman-entrenando.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||14px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||13px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 3,4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Nessa altura, tinha a sensa\u00e7\u00e3o desconfort\u00e1vel de que, apesar de ter viajado muito gra\u00e7as ao apoio dos meus pais, s\u00f3 conhecia os clubes n\u00e1uticos e n\u00e3o tinha visitado os locais onde estava hospedado. Ia para uma regata, mas entre os treinos e a competi\u00e7\u00e3o, regressava a casa e n\u00e3o sa\u00eda do clube durante toda a semana. Precisava de estar muito concentrado, sen\u00e3o sentia muita press\u00e3o: isto aconteceu-me no Equador, em Malta, no Chile, em It\u00e1lia e em Portugal. Eram in\u00fameros os locais, mas eu s\u00f3 conhecia o clube. Por isso, pensei que, quando terminasse a universidade, queria viajar como mochileiro durante um ano. Participei num Campeonato Sul-Americano realizado no Uruguai e, depois disso, dediquei-me a viajar.<\/span><\/p>\n Nesse ano, apaixonei-me pela vela e voltei a velejar com um barco que teve de ser trazido da Europa para o Brasil. Depois desse ano a viajar como mochileiro, regressei ao Uruguai e o Nicol\u00e1s Gonz\u00e1lez (um velejador uruguaio com muitas conquistas internacionais) ligou-me. Estava na Europa e queria montar uma equipa. Tamb\u00e9m precisavam de algu\u00e9m para trabalhar durante a \u00e9poca. Assim, regressei da viagem, cortei o cabelo, fiz a barba e fui trabalhar com eles. Passei todo o inverno em Espanha a trabalhar nessa esta\u00e7\u00e3o, come\u00e7ando com barcos de 80 ou 90 p\u00e9s, o que tamb\u00e9m \u00e9 muito desafiante. Acabei por me envolver bastante, e foi \u00f3timo porque aprendi muito: est\u00e1vamos nos estaleiros mais importantes de Barcelona. Mas, ao mesmo tempo, precisava do meu pr\u00f3prio projeto.<\/span><\/p>\n S\u00f3 em regatas com aquele barco. Depois, quando aprendi tudo o que achava \u00fatil, segui o meu pr\u00f3prio caminho e trabalhei durante tr\u00eas anos para um brasileiro com quem constru\u00edmos um barco na Finl\u00e2ndia. No final, acabei por trazer o barco de volta com amigos, do g\u00e9lido Mar B\u00e1ltico at\u00e9 ao Mediterr\u00e2neo, porque a fam\u00edlia dele queria passar l\u00e1 o ver\u00e3o. Um amigo meu comprou um Mini Trasant na altura, e eu ajudei-o a renov\u00e1-lo. Tamb\u00e9m trabalha para outro milion\u00e1rio e mantinha o barco dele ao lado do meu, por isso, quando termin\u00e1vamos o hor\u00e1rio de trabalho, trabalh\u00e1vamos nele. \u00c9 um \u00f3timo velejador, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o apaixonado pela competi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”9px||7px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Federico-Waksman-trabajos-en-varadero-rotated.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||7px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 5,6″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Navegar em mar aberto \u00e9 fisicamente exigente; implica priva\u00e7\u00e3o de sono, m\u00e1 alimenta\u00e7\u00e3o e \u00e9 um sacrif\u00edcio muito maior do que velejar em regatas comuns. Embora todas as regatas tenham as suas press\u00f5es, esta \u00e9 incrivelmente dif\u00edcil. \u00c9 uma competi\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m parece servir como um teste \u00e0s suas capacidades de navega\u00e7\u00e3o: de certa forma, isto \u00e9 verdade, porque enfrenta muitas condi\u00e7\u00f5es adversas e leva o seu barco ao limite, mas tamb\u00e9m porque encontra significado na competi\u00e7\u00e3o, aprendendo sobre as suas pr\u00f3prias limita\u00e7\u00f5es e as capacidades do seu barco. Assim, talvez acabe por se tornar um velejador melhor, \u00e9 verdade, mas a um pre\u00e7o muito elevado. Eu era apaixonado por tudo isto, aprender a velejar sozinho era como um espinho na minha carne, algo que tinha de ultrapassar at\u00e9 ao limite.<\/span><\/p>\n Sim, um amigo meu ofereceu-me aquele barco. Estava a pensar na proposta, mas tinha recusado. Acabou por ligar para uns franceses interessados \u200b\u200bna compra e, quando eu estava prestes a fechar neg\u00f3cio, insistiu que aquele era o barco certo para mim. Ofereceu-me a op\u00e7\u00e3o de n\u00e3o pagar imediatamente, mas depois, quando pudesse. E a\u00ed apaixonei-me. Comecei a ganhar regatas com esse barco, primeiro no Circuito do Mediterr\u00e2neo, depois comprei o Pogo 3 e parti para o Atl\u00e2ntico.<\/span><\/p>\n Al\u00e9m disso, quando o Nico Gonz\u00e1lez me ligou em 2014 para trabalhar na Europa, todo o seu projeto estava sediado em Barcelona. O porto de Badalona, \u200b\u200b\u200b\u200bque j\u00e1 estava a crescer, cresceu ainda mais gra\u00e7as a todo o apoio que demos. Foi um boom enorme para o setor, desde os propriet\u00e1rios dos barcos at\u00e9 ao vendedor da h\u00e9lice mais pequena. \u00c9 por isso que tenho uma liga\u00e7\u00e3o t\u00e3o forte com Barcelona. Passei muitos anos a construir coisas e a ver o porto crescer, conhecendo todos os trabalhadores, mesmo durante a vaga da COVID, fechado num hangar para construir o meu projeto.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”7px||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PH-Vincent-Olivaud-4-Federico-Waksman-MINI.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||11px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” custom_margin=”||20px|||”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 7,8″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Os franceses t\u00eam vindo a aperfei\u00e7oar os seus barcos ano ap\u00f3s ano, e as regras foram sendo ajustadas ao longo deste tempo. As regras acumulam-se, em parte por raz\u00f5es de seguran\u00e7a, devido aos in\u00fameros imprevistos que acontecem nas regatas. Competi no Pogo 2, e depois surgiu o Pogo 3, de um estaleiro diferente, mas quando comecei a regata, j\u00e1 havia outro novo projeto no mercado.<\/span><\/p>\n Outro ponto muito importante \u00e9 a qualifica\u00e7\u00e3o, porque \u00e9 necess\u00e1rio ter acumulado um determinado n\u00famero de milhas na classe Mini e estar qualificado um ano antes. A prepara\u00e7\u00e3o para tal \u00e9 longa. Caso contr\u00e1rio, fica sem vaga. H\u00e1 muita gente a querer participar, e os portos n\u00e3o t\u00eam capacidade para 300 pessoas, pelo que apenas 90 se podem inscrever (o que ainda \u00e9 bastante). Pode at\u00e9 haver pessoas que conseguiram acumular esse n\u00famero de milhas nas regatas oficiais da sua classe, mas n\u00e3o puderam participar na regata anterior. No meu caso, em 2023, estavam 150 pessoas \u00e0 minha frente. A pr\u00f3xima, por exemplo, ser\u00e1 em 2027.<\/span><\/p>\n No entanto, acho que todo este treino \u00e9 necess\u00e1rio; dava para perceber isso tamb\u00e9m, porque pessoas que mal se conseguiram qualificar acabaram por desistir. \u00c9 por isso que a Mini Trasant \u00e9 uma das poucas regatas oce\u00e2nicas de elite que s\u00e3o disputadas por classe, porque todos os barcos s\u00e3o iguais. Assim que me qualifiquei, por exemplo, dediquei-me a 100%: dormi na minha carrinha de caixa aberta junto ao barco, contratei o melhor treinador, ganhei quase todos os campeonatos dessa \u00e9poca e tamb\u00e9m tive a experi\u00eancia de participar na primeira regata em 2021 e aprendi muito com ela.<\/span><\/p>\n Todo o processo demora muito tempo. Al\u00e9m disso, aprender a velejar \u00e9 uma coisa, e aprender a competir \u00e9 outra bem diferente. Por exemplo, reduzir as velas, ajustar a quilha, verificar o lastro do barco \u2014 \u00e9 uma lista intermin\u00e1vel de coisas que se fazem antes de sair do barco, e quando se \u00e9 um velejador de competi\u00e7\u00e3o, \u00e9 uma lista enorme. Por outro lado, se for um velejador comum, basta verificar onde fica o pr\u00f3ximo porto, o que tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 mau. Portanto, aprender todas estas coisas que sabemos fazer requer muitos anos de estudo e acumula\u00e7\u00e3o de experi\u00eancia.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”8px||7px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Federico-Waksman-velero-en-varadero.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||15px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 9,10,11″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n A competi\u00e7\u00e3o original tinha um bom prop\u00f3sito: todos tinham de construir o seu pr\u00f3prio barco e tentar chegar ao outro lado. Al\u00e9m disso, naquela \u00e9poca n\u00e3o havia muitos estaleiros navais. Mais tarde, isso mudou e come\u00e7aram a construir modelos \u00e0 escala. Era um barco muito competitivo, j\u00e1 constru\u00eddo e testado; apenas fiz pequenas modifica\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n Mas existem outros barcos que se concentram em adicionar foils para os tornar mais r\u00e1pidos. Por exemplo, um barco, em vez de atingir 14 n\u00f3s, pode chegar aos 22. \u00c9 por isso que \u00e9 t\u00e3o importante testar na classe Mini Trasant, e depois pode transferir isso para um barco maior de 60 p\u00e9s e navegar \u00e0 volta do mundo sozinho. Mas o verdadeiro campo de testes \u00e9 sempre aquele barco. A classe permite isto: pode comprar um projeto por quase nada.<\/span><\/p>\n Outra coisa muito importante \u00e9 o financiamento (risos). No final do dia, tudo se resume a isto: gastamos 90% dos nossos projetos \u00e0 procura de financiamento. De certa forma, competimos com outros desportos que t\u00eam grandes corpora\u00e7\u00f5es por tr\u00e1s. \u00c9 tamb\u00e9m dif\u00edcil em pa\u00edses sul-americanos como o Uruguai, porque falta uma cultura n\u00e1utica; n\u00e3o nos abrem portas, ou \u00e9 muito dif\u00edcil conseguir financiamento para projetos ambiciosos. A vela n\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o enraizada na nossa cultura como, por exemplo, em Fran\u00e7a. Pouco antes do Natal, reunimos com o Secret\u00e1rio de Desporto, tentando encontrar apoio para dois projetos que estamos a desenvolver com um or\u00e7amento apertado, com a ideia de construir novas escolas no pa\u00eds para raparigas e rapazes no Uruguai.<\/span><\/p>\n Claro que, para mim, as crian\u00e7as s\u00e3o a base; \u00e9 por a\u00ed que esta cultura n\u00e1utica deve come\u00e7ar. \u00c9 isso que estamos a tentar fazer agora, por exemplo, com as escolas p\u00fablicas, que est\u00e3o em grande parte desligadas do rio ou das praias. H\u00e1 s\u00edtios onde basta construir uma rampa com tr\u00eas ou quatro barcos, mas as escolas que existem est\u00e3o a desaparecer aos poucos porque fazem tudo com um or\u00e7amento extremamente limitado.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”1px||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PH-Vincent-Olivaud-2-Waksman-visto-desde-aleta.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 12,13″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n O barco em que competimos possui um sistema de foils que lhe permite planar acima da superf\u00edcie da \u00e1gua para conseguir uma maior velocidade. A regata percorreu quase 600 milhas n\u00e1uticas, passando pelo ic\u00f3nico Farol de Fastnet, na costa irlandesa, e regressando ao porto de partida. Naveg\u00e1mos ao lado de Beno\u00eet Marie, depois de liderarmos a frota de 77 embarca\u00e7\u00f5es durante quase toda a prova.<\/span><\/p>\n Sim, os meus argumentos para solicitar financiamento s\u00e3o agora claros. Sou tamb\u00e9m s\u00f3cio honor\u00e1rio do clube. Tudo o que est\u00e1 relacionado com iniciativas sociais foi discutido, e foi \u00f3timo: gostaria de ser uma esp\u00e9cie de embaixador para as novas gera\u00e7\u00f5es, por exemplo, para uma crian\u00e7a a velejar na Laguna del Sauce que possa ver um spinnaker hasteado no meio do Atl\u00e2ntico.<\/span><\/p>\n Sou patrono de v\u00e1rias escolas e, por isso, tamb\u00e9m me reuni com o governo para ver que ferramentas podemos implementar para promover a vela no pa\u00eds. Dou tudo o que posso: ali\u00e1s, no ano passado trouxemos um contentor cheio de equipamento de Fran\u00e7a para doar a uma ONG chamada Viento en Popa (Vento na Vela), que visa alargar as atividades n\u00e1uticas a jovens de diferentes origens. Tamb\u00e9m lev\u00e1mos dois Lasers para La Paloma.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”7px||5px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Federico-Waksman-navegando-a-toda-vela.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||20px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 14,15″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\nFederico, como come\u00e7ou a velejar?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
O que aconteceu depois?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como se desenvolveu depois disso?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
N\u00e3o estava competindo?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como descreveria uma competi\u00e7\u00e3o t\u00e3o exigente f\u00edsica e mentalmente como a Mini Transat?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Toda a prepara\u00e7\u00e3o do veleiro foi realizada em Barcelona?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
As regras foram sendo modificadas ou alteradas ao longo do tempo, certo?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Quais foram as principais dificuldades encontradas neste tipo de competi\u00e7\u00e3o?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como era o seu veleiro? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Pelo que referiu, o financiamento tamb\u00e9m deve ser complexo, certo?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Existem poucas escolas para crian\u00e7as no Uruguai?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Em que consiste o Mini Fastnet, que ganhou h\u00e1 uns meses, em 2025?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bf<\/em><\/strong><\/span>Como \u00e9 que se tornar a maior estrela da Am\u00e9rica do Sul mudou as coisas? \u00c9 recebido de forma diferente no Uruguai?<\/h2>\n
E a n\u00edvel competitivo? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n