[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”4.16″ custom_padding=”33px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row admin_label=”resumen” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”8px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Theodora Prado foi a primeira mulher, sozinha, a completar esta tradicional regata que come\u00e7ou em Ciudad del Cabo, na \u00c1frica do Sul, e terminou no Rio de Janeiro, no Brasil. A hist\u00f3ria da ic\u00f3nica Regata do Cabo ao Rio \u2013 tamb\u00e9m conhecida como Regata do Atl\u00e2ntico Sul \u2013 envolve entre 3.400 e 4.500 embarca\u00e7\u00f5es e realiza-se h\u00e1 cinco anos com o objetivo de incentivar os velejadores sul-africanos a aventurarem-se nas viagens oce\u00e2nicas.<\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”15px||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Theodora_Prada-Cape2Rio2025_@kondo.photos.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”intro” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||14px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||7px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Theodora Prado come\u00e7ou a frequentar as nossas aulas de surf, ap\u00f3s a pandemia de COVID-19, entre as praias de Ubatuba, nestas praias paradis\u00edacas entre o morro (montanha) e o mar verde-turco, e o calor do centro do Brasil. As bicicletas passam por aqui e ficam no fundo destes barcos. No entanto, nunca imaginei que, aos 28 anos, seria a primeira mulher a completar \u2013 sozinha \u2013 uma das regatas mais exigentes e tradicionais do meu pa\u00eds, a Cape2RioRace, que corresponde ao percurso que vai de Ciudad del Cabo, na \u00c1frica do Sul, at\u00e9 ao Rio de Janeiro, no Brasil, numa travessia que custa entre 3400 e 4500 milhas n\u00e1uticas no total.<\/span><\/p>\n O jovem, que originalmente estudou finan\u00e7as e trabalhou numa empresa em San Pablo, conseguiu este registo com alguns anos de experi\u00eancia em navega\u00e7\u00e3o oce\u00e2nica e, sem exce\u00e7\u00e3o, a cruzada llev\u00f3 solo un mes, a bordo de su velero de 31 pies, el Suidoos 2 (que significa Sudeste, en africano, \u00e9 um tipo de origem desta regi\u00e3o de Ciudad del Cabo que dura cinco semanas durante uma semana). Neste percurso dever\u00e1 acertar a chegada de um barco de pesca (numa estrada comercial muito pequena) at\u00e9 chegar ao ojo de uma ciclovia a pouca dist\u00e2ncia, na altura de Cabo Fr\u00edo, muito pr\u00f3ximo do Rio de Janeiro. \u201cAgora voc\u00ea est\u00e1 na boca de Le\u00e3o, voc\u00ea aguantar que aguantar a poco mais, \u00e9 o pior lugar onde voc\u00ea poderia estar nunca\u201d, ele disse um amigo muito sincero quando viu a meteorologia da regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n A Cape2RioRaceuna existe h\u00e1 mais de cinco anos: teve in\u00edcio em 1971. Desde o seu in\u00edcio, com grande interesse internacional, que se trata de uma regata fascinante e t\u00e1tica, que exige tanto conhecimentos de navega\u00e7\u00e3o como de condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas, caso a regata se estenda por mais do que um hemisf\u00e9rio. Depois de partirem de Ciudad del Cabo, os participantes seguem para noroeste em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Ilha da Trindade e, de seguida, para sudoeste, em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Am\u00e9rica do Sul. Ao chegarem \u00e0 costa, os organizadores ter\u00e3o de decidir se optam pelo percurso mais longo \u2013 com os percursos mais extensos \u2013 ou por um percurso mais direto \u2013 com os percursos mais tranquilos.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”10px||7px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||-2px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Theo_Cape2Rio2025_@kondo.photos_a-toda-vela.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”1 y 2″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||12px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Come\u00e7ou a navegar at\u00e9 Ubatuba, no Estado de S\u00e3o Paulo, Brasil, cidade onde vive atualmente. Temos um barco de cada vez, com a dura\u00e7\u00e3o de seis anos. Nessa altura, trabalhava no setor financeiro em S\u00e3o Paulo e, quando fiz a minha primeira viagem de barco, percebi que n\u00e3o seria poss\u00edvel mudar-me para uma cidade como aquela: era imposs\u00edvel naquele caso.<\/span><\/p>\n Depois de ter come\u00e7ado a viajar de autocarro e a trabalhar com pessoas ligadas ao mundo n\u00e1utico para adquirir mais experi\u00eancia na navega\u00e7\u00e3o, conheci pessoas com mais barcos e assim pude partilhar um pouco do meu conhecimento. Foi assim que consegui navegar sozinho.<\/span><\/p>\n N\u00e3o, de todo. A minha fam\u00edlia vive no interior de San Pablo, trabalhava numa quinta, vivia uma vida muito simples, andava a cavalo, n\u00e3o tinha qualquer rela\u00e7\u00e3o com barcos. Quando se surfava na praia, viam-se os barcos e pensava-se que tudo o que se procurava estava ali. N\u00e3o conhecia ningu\u00e9m. Al\u00e9m disso, a bicicleta \u00e9 s\u00f3 para quem tem muita comida, rica, com fortuna, mas depois de descobrir que \u00e9 um desporto, \u00e9 porque tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel para pessoas como n\u00f3s, se se dedicar e conseguir.<\/span><\/p>\n A forma que encontrei para tal foi o trabalho despachado: era a \u00fanica op\u00e7\u00e3o que exigia viver e navegar ao mesmo tempo, mesmo tendo come\u00e7ado tarde neste desporto, aos 23 anos. N\u00e3o tinha de me tornar atleta com essa idade: comecei ent\u00e3o a trabalhar como marinheira, como capit\u00e3 de navios na Europa ou com um contrato que consegui com um barco dos Estados Unidos. Mas o meu foco hoje est\u00e1 em fazer travessias.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||12px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”6px||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Theo_Cape2Rio2025_@kondo.photos_llegada-a-Rio.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”3 y 4″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Sim, acredito que se a pessoa persistir e trabalhar arduamente, \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar o sucesso. Tenho forma\u00e7\u00e3o em gest\u00e3o, economia, finan\u00e7as, trabalho com empresas, toda esta experi\u00eancia que tenho no mundo corporativo d\u00e1-me muita vis\u00e3o para as negocia\u00e7\u00f5es, por isso acho que j\u00e1 h\u00e1 algum tempo que quero ter isto nos pr\u00f3ximos anos, esta \u00e9 a jornada, pronto. Conseguir, porque –por exemplo\u2014 a n\u00e1utica na Europa \u00e9 completamente diferente da Am\u00e9rica Latina, os barcos s\u00e3o mais novos, existe uma cultura n\u00e1utica, j\u00e1 n\u00e3o se especifica quando se trata de possuir um barco.<\/span><\/p>\n Por outro lado, no Brasil, \u00e9 muito diferente e, por isso, v\u00ea-se como uma oportunidade para come\u00e7ar a trabalhar nesta \u00e1rea, que exige disponibilidade, algumas viagens, para pilotar barcos (como charter) e tenho de cumprir v\u00e1rias velocidades e cruzeiros. Atl\u00e2ntico, outra vez ao \u00cdndico, trabalhando sempre nesta modalidade.<\/span><\/p>\n \u00c9 uma travessia muito tradicional, com mais de cinco anos de hist\u00f3ria, que se arrasta h\u00e1 muitos anos. Envolve uma hist\u00f3ria muito rica e bonita. Creio que me estava a escapar um pouco de uma das coisas que mais aprecio no barco: as suas tradi\u00e7\u00f5es. Acho muito importante saber que se trata de uma camisola de al\u00e7as e que lhe fica na perfei\u00e7\u00e3o. A minha primeira viagem foi a partir da Cidade do Cabo em 2022 e, enquanto l\u00e1 vivi, fiquei encantada com a cidade, as pessoas, as roupas, a vibra\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m com o meu outro pa\u00eds do Atl\u00e2ntico. O \u00fanico problema \u00e9 que \u00e9 um pouco frio para n\u00f3s (brasileiros).<\/span><\/p>\n \u00c9 poss\u00edvel navegar bastante sozinha na Cidade do Cabo, pois \u00e9 um percurso com muitos tro\u00e7os (e v\u00e1rios tro\u00e7os com correntes constantes), durante todo o ano. \u00c9 dif\u00edcil aprender a navegar nestes mares e nestas latitudes. Gosto de muitas habilidades (mesmo que tenha corridas de cavalos) e tamb\u00e9m facilita muitas coisas porque \u00e9 monitorizado a esse n\u00edvel. Eu sabia que havia uma emerg\u00eancia para me ajudar. N\u00e3o era o mesmo que fazer por minha conta.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||12px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/youtube.com\/shorts\/DM5jQExbM2U?feature=share” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/youtube.com\/shorts\/lwAi-ZBRdp8?feature=share” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”5 y 6″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||11px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n A ideia de navegar sozinha \u00e9 sempre um sonho, talvez ao contr\u00e1rio dos meus outros trabalhos, este era um projeto pessoal. As pessoas dizem-me onde est\u00e3o, por isso talvez tenham de esperar e precisam de ter uma vida completamente independente (rising). No entanto, procurei todos os elementos de seguran\u00e7a para fazer uma travessia consciente, com tranquilidade, embora n\u00e3o fosse f\u00e1cil: preparei-me durante um ano. Depois ouvi dizer que teria de esperar pelo barco, como eu tinha perguntado. Optei por fazer esta camisola de al\u00e7as num momento e tenho confian\u00e7a em mim mesma e sei que ser\u00e3o os principais problemas com aqueles que conseguir encontrar.<\/span><\/p>\n Uma das coisas que preciso para estar seguro \u00e9 que o meu barco seja muito simples, por isso n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rias muitas coisas, e n\u00e3o preciso de usar muito fato-macaco. \u00c9 um barco, n\u00e3o tem motor, n\u00e3o exige muitas manobras, n\u00e3o tem eletricidade ou tem uma muito b\u00e1sica (cruise control e AIS). Tem um pouco mais de casas de banho do que outros barcos. \u00c9 um barco que foi concebido na Cidade do Cabo, tem 44 anos, \u00e9 um barco cl\u00e1ssico, j\u00e1 participou em corridas nas suas ocasi\u00f5es e tamb\u00e9m na sua categoria.<\/span><\/p>\n \u00c9 um barco pequeno, que tem um casco bastante comprido (1,80 metros). Tenho velas Genoa, de proa, el m\u00e1stil, todo cl\u00e1ssico. O sistema \u00e9 muito simples, \u00e9 f\u00e1cil de operar, porque \u00e9 um barco antigo, porque n\u00e3o tem a tecnologia que existe aqui. N\u00e3o \u00e9 muito confort\u00e1vel, n\u00e3o \u00e9 assim t\u00e3o pequeno, \u00e9 apenas uma das esta\u00e7\u00f5es de metro, \u00e9 bastante apertado. Creio que \u00e9 um barco muito resistente, realmente adequado para viagens longas.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”19px||14px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Theo_Cape2Rio2025_@kondo.photos_velero.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”7 y 8″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||11px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Uma das principais quest\u00f5es \u00e9 que algumas pessoas n\u00e3o t\u00eam ideia do que fazer com esta traves\u00eda. At\u00e9 tr\u00eas meses antes n\u00e3o sabia muito bem o que fazer, n\u00e3o queria fazer grandes discursos se depois me arrependesse e n\u00e3o fizesse mais nada. Pensava que estava triste porque era uma pessoa muito soci\u00e1vel. No entanto, adorei estar sozinha e foi m\u00e1gico. Daqui, na parte principal das navega\u00e7\u00f5es, sempre com os homens, ouvia-se que ainda estava muito quieto (risos). No caso da navega\u00e7\u00e3o solit\u00e1ria, se algo n\u00e3o acontece com as coisas, ent\u00e3o estar\u00e1 na sua posi\u00e7\u00e3o: ouvir\u00e1 que est\u00e1 ligado ao momento. Sente o barco como se tivesse uma extens\u00e3o da sua pele.<\/span><\/p>\n Todos os dias dormia durante a noite (para ter mais energia durante a noite) e a noite passava por alguns minutos, desesperava e seguia durante uma hora para ver se estava tudo bem. Tem tamb\u00e9m muitos alimentos que foram removidos ou adicionados (que n\u00e3o s\u00e3o bons para a sa\u00fade) e muitos outros momentos. Inclui outros hubs que excedem a minha capacidade. Hasta poco before parting yo segu\u00eda thoughto si deb\u00eda ir, si me iba a animar, despu\u00e9s de pu\u00e9s de pu\u00e9s de a\u00f1o trabajando en el barco y\u2026 Quando aprendemos com tudo isto, \u00e9 que \u00e9 preciso libertar a pr\u00f3pria mente, rodearnos de personas que creen en nosotros, que nous quieren bien. Por isso, pensei que n\u00e3o ficaria triste se tamb\u00e9m registasse todas as pessoas que me ajudaram neste processo. N\u00e3o h\u00e1 tempo para eu saber que honrarei aqueles que colaboram para o tornar poss\u00edvel. Uma das sensa\u00e7\u00f5es mais bonitas quando sa\u00ed do Rio de Janeiro, foi realmente um momento muito especial.<\/span><\/p>\n Sim, fui um pouco de salir do porto, salimos de Ciudad del Cabo com 40 nudos, para o meu barco era um monte porque \u00e9 um velero muito leve. Iba a saltar. Sin embargo, como se se tratasse de um favor, lo hizo muy bien. Pode fazer exatamente isso e seguir a navega\u00e7\u00e3o. Tome algumas decis\u00f5es t\u00e1ticas que n\u00e3o foram muito boas, mas que ganhou experi\u00eancia com isso.<\/span><\/p>\n O mais dram\u00e1tico foi que uma semana antes de partir, em Cabo Fr\u00edo, cheguei do norte, que me expulsou do Rio. Era totalmente contr\u00e1rio \u00e0 lei e nunca o deixei na cidade. Las olas atingem os tr\u00eas ou quatro metros. S\u00e3o quatro dias no total, ap\u00f3s os quais a meteorologia est\u00e1 a meio de um ciclo. O problema \u00e9 que se for ao Rio \u00e9 prov\u00e1vel que o m\u00e1stil ou qualquer outro item fique danificado. Portanto, reduza a velocidade, trazida em favor do pa\u00eds, pensando que terminaria no Uruguai ou no Rio Grande do Sul (na regi\u00e3o do Brasil) (risos). Durante todos os quatro dias mais dif\u00edceis, n\u00e3o temos de carregar baterias no ch\u00e3o, h\u00e1 muita chuva: o meu cabelo, a minha roupa, a minha roupa, tudo molhado. O ch\u00e3o \u00e9 mesmo necess\u00e1rio!<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”10px||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Theo_Cape2Rio2025_@kondo.photos_Llegada.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”9, 10 y 11″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||6px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Na primeira vez que isto aconteceu, na segunda vez tentei relaxar um pouco, o tempo todo houve este v\u00eddeo: tens de fazer tudo aquilo com que podes ter de te preocupar nesta situa\u00e7\u00e3o. Apaguei as velas, alterei a rota, verifiquei tudo. Depois, s\u00f3 espero, n\u00e3o tenho de me preocupar com mais nada. \u00c9 uma parte que dura ainda mais tempo: quando se trata da vida, s\u00e3o as grandes coisas, a vida da natureza, as pessoas que nela vivem. Por favor, aceite qual \u00e9 o limite. As aves s\u00e3o muito maravilhosas: vi-as passar a voar como se fosse tudo normal.<\/span><\/p>\n Depois desta tempestade, o mar chegou a um lago e come\u00e7ou a afastar-se das plataformas petrol\u00edferas das marinas. Falei com muita roupa para ver se a previs\u00e3o do tempo estava l\u00e1 (podem consultar a previs\u00e3o do tempo se autorizarem com o comit\u00e9 da regata) e numa das plataformas digo-vos que t\u00eam de esperar 15 noites para dormir. Quando fui agarrado pela m\u00e3e e n\u00e3o me deparei com isso e n\u00e3o pude ir para o Rio, pensei que demorava tanto tempo, at\u00e9 que finalmente cheguei ao dia 11 da minha vida: foi a melhor navega\u00e7\u00e3o da minha vida. Depois de pedalar sozinho a 300 metros do ponto da estrada, vai demorar e l\u00e1 estarei. Ah\u00ed pensei que iba a desistir, no daba mais, e entr\u00f3 aveno muy fuerte que viene de la sierra, de Petr\u00f3polis (sobre a cadeia de montanhas, nas afueras do Rio de Janeiro) e formou unas nuvens muy fuertes \u2013con rayos y truenos–, cambi\u00e9 las velas y me empujaron dentro da Bah\u00eda de Guanabara como diz \u2018entra, hija, voc\u00ea n\u00e3o quer mais aqui\u2019 (risas).<\/span><\/p>\n Eis algumas coisas, por exemplo, em que n\u00e3o pensei ou em que pensei, porque n\u00e3o naveg\u00e1vamos em rotas comerciais. A dada altura da viagem, um barco entrou em contacto comigo, pedi informa\u00e7\u00f5es sobre pesca, entrei em contacto via r\u00e1dio e fiquei muito surpreendida, porque era uma mulher sozinha, no meio do oceano, e tinha o porte f\u00edsico de homens que j\u00e1 estavam h\u00e1 muitas semanas a bordo no mar.<\/span><\/p>\n Por outros motivos, o barco continua a ser a melhor op\u00e7\u00e3o, \u00e9 perfeito, n\u00e3o h\u00e1 riscos. Tem o pre\u00e7o de uma bicicleta e \u00e9 mais f\u00e1cil de comprar do que outras bicicletas. Acredito que cada barco tem a sua personalidade, a sua inten\u00e7\u00e3o, desde o in\u00edcio que se percebe que entrar nele se instala na minha mente e no meu cora\u00e7\u00e3o. \u00c9 um barco muito simples, muito f\u00e1cil de navegar, \u00e9 muito r\u00fastico, mas o tempo est\u00e1 sempre preparado para as regatas, porque a gustaba faz parte da sua hist\u00f3ria antiga e, por isso, \u00e9 muito importante em termos de seguran\u00e7a. Normalmente s\u00e3o as coisas mais caras de obter e estas s\u00e3o as que tem a bordo: o ferry, o radar, as velas, tudo.<\/span><\/p>\n Este \u00e9 um ano em que se trabalha, \u00e9 preciso ver uma cidade no Cabo para viajar de barco at\u00e9 ao Brasil. Desde ent\u00e3o, no Hemisf\u00e9rio Norte, mudei-me para Maiorca com boas oportunidades de trabalho em Espanha. Por outros motivos, a ideia j\u00e1 \u00e9 o barco adquirido em Ubatuba, porque faz parte de uma escola comunit\u00e1ria, o que a impulsiona a levar crian\u00e7as e meninas, aos jovens desta regi\u00e3o. \u00c9 o que eu gostaria agora. Al\u00e9m disso, gostaria de revelar muito da import\u00e2ncia desta regata e que em 2028 estaremos a navegar muito mais.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||6px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||4px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Theo_Cape2Rio2025_@kondo.photos_navegando-con-amigos.jpg” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”Enlaces” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||18px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Cape2Rio 2025 – Theodora (v\u00eddeos) @kondo.photos<\/span><\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||18px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Instagram:<\/span> https:\/\/www.instagram.com\/theodoraprado\/<\/a><\/strong><\/p>\nTheodora, Como come\u00e7ar a navegar?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
A sua fam\u00edlia veio do barco ou tem o seu conhecimento de previs\u00f5es?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Uma mudan\u00e7a profissional verdadero<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00a0<\/em><\/strong><\/span>Como podemos definir o que constitui esta regata e porque \u00e9 t\u00e3o importante para a vela?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como preparar o barco para esta viagem?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Quais as suas caracter\u00edsticas para a navega\u00e7\u00e3o a solo?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como est\u00e3o a ser as suas rotinas durante esta regata? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Quais s\u00e3o as principais dificuldades que enfrenta? \u00c9 verdade que algu\u00e9m viu o arranque da regata partir no seu piloto?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
E o que aconteceu?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Na sua opini\u00e3o, que experi\u00eancia \u00e9 necess\u00e1ria para ser um marinheiro que re\u00fana um conjunto diversificado destas caracter\u00edsticas? Em que aspetos dessa experi\u00eancia se surpreendeu?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Quais s\u00e3o os projetos que iniciou para este ano depois de uma experi\u00eancia t\u00e3o importante como esta regata?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Imagens y v\u00eddeos:<\/span><\/h2>\n
Entrela\u00e7amento<\/strong><\/span><\/h2>\n