[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”15px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”12px|auto||auto||” custom_padding=”18px||4px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Paula e Carlos, um casal de C\u00f3rdoba, navegaram pelo Oceano Atl\u00e2ntico no seu veleiro, La Linda, percorrendo 22.000 milhas. Passaram 20 meses no mar, visitando 23 pa\u00edses, uma viagem guiada pelo vento, pelo clima e pela sua inabal\u00e1vel determina\u00e7\u00e3o. Agora de regresso \u00e0 Argentina, recordam a sua aventura e planeiam novas viagens.<\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”11px||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Intro Tamara” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”-8px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Nesta manh\u00e3 de domingo, no in\u00edcio de maio, no porto de San Isidro, a cerca de 30 quil\u00f3metros da cidade de Buenos Aires, Paula e Carlos, rec\u00e9m-chegados das suas aventuras pelo mundo, reconhecem que a experi\u00eancia os mudou, sem d\u00favida, para sempre: a bordo do seu veleiro LaLinda, partiram da Argentina a 1 de setembro de 2024 e regressaram com o outono do Hemisf\u00e9rio Sul no s\u00e1bado, 11 de abril, quase dois anos depois. <\/span><\/p>\n A poucos quil\u00f3metros de chegar a Buenos Aires, apenas ouviram sauda\u00e7\u00f5es de outras embarca\u00e7\u00f5es na r\u00e1dio VHF, como \u201cBem-vindos ao Rio da Prata\u201d. [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||10px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-sailing-2.webp” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”18px||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”1 y 2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Comecei a velejar quando conheci o Carlos, h\u00e1 13 anos. Antes desta viagem, s\u00f3 tinha velejado em C\u00f3rdoba, no Rio da Prata, em Angra dos Reis, no Brasil, e nas Ilhas Virgens Brit\u00e2nicas. Apesar de ser timoneiro e mergulhador, pode dizer-se que baptizei a minha carta n\u00e1utica com 22.000 milhas n\u00e1uticas (risos), de zero a cem sem parar!.\u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> Comecei a velejar ainda crian\u00e7a, aos 5 anos, em barcos Optimist e Snipe. A partir dos 8 anos, sonhava atravessar o Atl\u00e2ntico, e todos me diziam: “Que mi\u00fado sonhador!”. Com o passar do tempo, fui fazendo v\u00e1rios cursos, como timoneiro, comandante, piloto, meteorologia, sobreviv\u00eancia, etc. A cada viagem, aventurava-me por dist\u00e2ncias maiores, desde o Campeonato do Mundo de J24 \u00e0 Regata Buenos Aires-Rio de Janeiro, a Ta\u00e7a Gal\u00e1pagos, e at\u00e9 atravessei o Atl\u00e2ntico quatro vezes.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos) <\/span><\/strong><\/span>Um dia, ela cruzou-se nos nossos caminhos e foi amor \u00e0 primeira vista. Vimos o seu an\u00fancio online, fomos conhec\u00ea-la e apaixon\u00e1mo-nos. LaLinda \u00e9 um Wind 43, desenhado por N\u00e9stor Volker e constru\u00eddo na Argentina pela Southern Boats. \u00c9 uma embarca\u00e7\u00e3o concebida e constru\u00edda para o mar, com 17 toneladas, o que a torna muito robusta e s\u00f3lida para viagens oce\u00e2nicas. Logo ap\u00f3s adquiri-la, come\u00e7\u00e1mos a planear a nossa viagem pelo mundo.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> O navio foi constru\u00eddo num estaleiro especializado em navios de cruzeiro, raz\u00e3o pela qual tem tantos detalhes incr\u00edveis. O design de interiores apresenta madeira laminada curva, criando uma atmosfera moderna e convidativa.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”8px||12px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/youtube.com\/shorts\/f5ZEqzc9V6Y” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||18px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”3″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Carlos) <\/strong><\/span>Foi um processo longo. Tudo come\u00e7ou um ano antes de zarparmos, quando come\u00e7\u00e1mos a perguntar-nos: “E se… naveg\u00e1ssemos pelo mundo?”.\u00a0Um dia disse \u00e0 Paula: “Preciso de te contar uma coisa. Vamos velejar com a LaLinda durante um ano nas Cara\u00edbas.” Ficou estupefacta, sem palavras.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> A n\u00edvel pessoal, procurava algo que me dissesse que n\u00e3o, mas tudo simplesmente se encaixou e as nossas vidas come\u00e7aram a desenrolar-se. Foi assim que a mais bela aventura das nossas vidas come\u00e7ou a ganhar forma.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos) <\/strong><\/span>Paula descreve sempre a viagem de uma forma muito bonita: “Fechamos a porta de casa para abrir as portas do mundo.”<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”10px||7px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-Sailing-3.webp” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”4 y 5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Todo o itiner\u00e1rio foi planeado de acordo com as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas, para estarmos em cada local nos melhores momentos para navegar. Inicialmente, ir\u00edamos apenas para as Cara\u00edbas e regressar\u00edamos \u00e0 Argentina via A\u00e7ores, Can\u00e1rias e Cabo Verde. Foi nesse momento que disse ao Carlos: “Vamos atravessar o Mediterr\u00e2neo sem sequer entrar?”. E foi assim que o roteiro foi refinado e a viagem prolongada por meses…<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos) <\/strong><\/span>La planificaci\u00f3n nos tom\u00f3 m\u00e1s de un a\u00f1o, siempre digo que hay varios cap\u00edtulos: uno es la preparaci\u00f3n del barco, otro el derrotero (seg\u00fan la meteorolog\u00eda), los puertos, los tr\u00e1mites administrativos de cada pa\u00eds para el ingreso, los fondeaderos, la marea del lugar; y por \u00faltimo la parte tur\u00edstica. Todo esto requiri\u00f3 un estudio y planificaci\u00f3n previa. Planificamos una agenda con plazos para cada lugar, obviamente fue muy flexible ya que en varios lugares incre\u00edbles nos quedamos much\u00edsimo mas tiempo de lo previsto.<\/span><\/p>\n Como dec\u00eda antes, la planificaci\u00f3n fue la base del viaje, por ejemplo, seis meses antes de zarpar ya hab\u00edamos mandado un correo electr\u00f3nico a todas las marinas desde Brasil hasta Bahamas preguntando precios, disponibilidad de amarra, profundidad y los servicios con los que contaban.\u00a0Tambi\u00e9n analizamos los lugares donde podr\u00edamos realizar grandes reparaciones en LaLinda en caso de ser necesarias.\u00a0Hasta lo m\u00e1s b\u00e1sico de cada pa\u00eds, como saber el idioma, moneda, requisitos de ingreso (migraciones, aduana, visa, vacunas, etc..) y la ubicaci\u00f3n de los mejores hospitales.\u00a0El viaje siempre se pens\u00f3 para realizarlo en un lapso de tiempo determinado, con un principio y un final.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> <\/span> Voltando ao assunto do clima, s\u00f3 pod\u00edamos ficar nas Cara\u00edbas no m\u00e1ximo seis meses, pois a \u00e9poca dos furac\u00f5es come\u00e7ava depois disso. A travessia do Atl\u00e2ntico era idealmente feita em maio ou junho, devido aos ventos. Tudo era sempre planeado para completar cada etapa da viagem no melhor momento. Com a chave do Mediterr\u00e2neo na m\u00e3o, entr\u00e1mos por Gibraltar, navegando ao longo da costa espanhola at\u00e9 chegarmos \u00e0s ilhas Baleares, onde pass\u00e1mos todo o ver\u00e3o. Com o primeiro frio europeu, procur\u00e1mos ref\u00fagio nas Can\u00e1rias, seguimos para Cabo Verde e celebr\u00e1mos o Ano Novo atravessando o Atl\u00e2ntico em dire\u00e7\u00e3o ao Brasil. Com a chegada do outono, cheg\u00e1mos a Buenos Aires.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/span><\/strong> A m\u00e3e do Carlos \u00e9 m\u00e9dica e deu-nos algumas dicas: aprendemos a suturar uma ferida e a aplicar uma inje\u00e7\u00e3o. Obviamente, n\u00e3o aprendemos cirurgia de cora\u00e7\u00e3o aberto (risos)… mas aprendemos o b\u00e1sico para saber em caso de emerg\u00eancia e o que tomar para cada sintoma. T\u00ednhamos um kit de primeiros socorros grande, com todo o tipo de medicamentos guardados em tr\u00eas grandes recipientes de Tupperware, e fizemos um invent\u00e1rio numa folha de c\u00e1lculo, anotando a quantidade exata, as datas de validade e a utiliza\u00e7\u00e3o de cada um.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-Sailing-en-alta-mar.webp” align=”center” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||14px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”6 y 7″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> Como a viagem foi bastante exigente e o tempo muito limitado, opt\u00e1mos por fazer uma pausa nos nossos trabalhos de escrit\u00f3rio.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Sempre nos demos muito bem e, agora que vivemos juntos a tempo inteiro, conhecemo-nos ainda melhor. Na nossa rotina di\u00e1ria em C\u00f3rdoba, entre o trabalho e outros compromissos, pass\u00e1vamos muito tempo separados, mas no barco estamos juntos 24 horas por dia, 7 dias por semana. Dizemos sempre que o mais importante \u00e9 comunicar e ser completamente transparente se algo acontecer. Desenvolveu-se uma sinergia muito boa entre o Carlos, a Linda e eu\u2026<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> Um tri\u00e2ngulo amoroso\u2026 (risos).<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-sailing-ruta.webp” align=”center” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||7px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||3px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”8″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Carlos)\u00a0<\/strong><\/span>Este barco sempre foi concebido para viagens oce\u00e2nicas. \u00c9 um cutter de 43 p\u00e9s com mastro, pesa 17 toneladas e tem um casco muito espesso. Est\u00e1 equipado com um motor Yanmar de 54 HP. O dep\u00f3sito de combust\u00edvel tem uma capacidade de 500 litros, o que lhe confere uma autonomia de 1.000 milhas n\u00e1uticas a motor. Dispomos ainda de um dep\u00f3sito de \u00e1gua de 500 litros e de um sistema de dessaliniza\u00e7\u00e3o que produz 60 litros de \u00e1gua pot\u00e1vel por hora.<\/span><\/p>\n A LaLinda possui um sistema de energia abrangente, composto por tr\u00eas pain\u00e9is solares (500 W no total), uma turbina e\u00f3lica de 400 W e um gerador. Os seus equipamentos eletr\u00f3nicos s\u00e3o de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e tudo est\u00e1 em triplicado, incluindo o piloto autom\u00e1tico: piloto setorial, piloto de vento e piloto de vento eletr\u00f3nico. Para as comunica\u00e7\u00f5es, dispomos de tr\u00eas r\u00e1dios VHF e, para a comunica\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite, dispomos das antenas Starlink, Iridium e Inreach. Para o posicionamento e navega\u00e7\u00e3o, utilizamos 7 unidades de GPS, radar e AIS, todas a operar na rede NMEA 2000. Por fim, dispomos de 2 balsas salva-vidas (para 6 pessoas cada) e um bote.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Somos como uma c\u00e9lula sustent\u00e1vel movida a energia e\u00f3lica; obtemos a nossa \u00e1gua do mar e a nossa energia do vento e do sol..<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/span><\/strong> Cuando sos aut\u00f3nomo en un barco realmente sos libre.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||11px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-Sailing-fondeado.webp” align=”center” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”21px||4px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||-2px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”9 y 10″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Carlos) <\/span><\/strong>Quando inici\u00e1mos a viagem, dissemos que quer\u00edamos uma travessia sem riscos. Em qualquer viagem de veleiro, a pergunta mais importante \u00e9: “Quanto quer for\u00e7ar o barco?”. Preferimos sempre navegar sem sobrecarregar o barco: o mastro de La Linda tem quase 22 metros de altura, o que significa que a sua \u00e1rea v\u00e9lica \u00e9 muito grande. Por esse motivo, navegamos sempre com dois rizes na vela mestra. Ali\u00e1s, em grande parte do tro\u00e7o ao longo da costa brasileira, naveg\u00e1mos sem a vela mestra, utilizando apenas a vela de estai ou a genoa. <\/span><\/p>\n Opt\u00e1mos por uma viagem que combinasse conforto e seguran\u00e7a, pelo que o itiner\u00e1rio \u00e9 ditado exclusivamente pelo clima. Um bom planeamento significa viajar confortavelmente e poder dormir e cozinhar em paz. Opt\u00e1mos tamb\u00e9m por evitar pa\u00edses ou \u00e1reas perigosas para minimizar o risco de qualquer incidente.<\/span>\u00a0 \u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong> <\/span>Existem muitas aplica\u00e7\u00f5es, mas acho que o Noforeignland \u00e9 o que mais usamos. \u00c9 colaborativo; cria o seu perfil e pode aceder a todas as informa\u00e7\u00f5es super \u00fateis que qualquer marinheiro precisa. Como, por exemplo, onde se encontra uma lavandaria, onde abastecer, pe\u00e7as n\u00e1uticas, mec\u00e2nicos, etc.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||10px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”11 y 12″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Sim, colabor\u00e1mos num dos projetos de ci\u00eancia cidad\u00e3 da Ag\u00eancia Europeia do Ambiente, denominado projeto SEALABS. Esta iniciativa destina-se aos marinheiros que, durante longas viagens ou travessias mar\u00edtimas, contribuem para a investiga\u00e7\u00e3o cient\u00edfica para a prote\u00e7\u00e3o dos mares, recolhendo dados sobre sete par\u00e2metros da \u00e1gua (temperatura, pH, salinidade, condutividade, s\u00f3lidos dissolvidos, etc.) utilizando o kit SeaLabs. Este kit \u00e9 composto por um copo de recolha, um sensor e uma aplica\u00e7\u00e3o para carregar os dados recolhidos. A base de dados \u00e9 p\u00fablica; todos os inqu\u00e9ritos podem ser consultados.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/span><\/strong>\u00a0<\/span>No tro\u00e7o entre os A\u00e7ores e Lagos, navegando \u00e0 noite, recebemos uma chamada de r\u00e1dio. N\u00e3o consegui perceber bem o nome dele; era um franc\u00eas a falar connosco em ingl\u00eas. Muito simp\u00e1tico, disse-nos que tinha sa\u00eddo de Fran\u00e7a rumo \u00e0 Martinica e esperava chegar dali a uma semana. Eu n\u00e3o conseguia acreditar; viajava num trimar\u00e3 de 21 ou 24 metros, a 35 n\u00f3s, num tro\u00e7o que levaria pelo menos tr\u00eas semanas para qualquer veleiro. Come\u00e7\u00e1mos a conversar e eu disse-lhe que est\u00e1vamos a viajar da Argentina. Perguntou se era a minha primeira vez a atravessar o Atl\u00e2ntico. Orgulhosamente, disse-lhe que j\u00e1 tinha cruzado tr\u00eas vezes.<\/span><\/p>\n Voltou a dizer-me o seu nome e eu n\u00e3o percebi, mas ele disse que, quando era mais novo, navegava com uma galinha. Disse-lhe que conhecia um velejador franc\u00eas que viajou com uma galinha e foi ao P\u00f3lo Norte. Ele disse: “Este sou eu”. Perguntei novamente: “O nome da galinha \u00e9 Monique?” “Sim, sim”, disse. Era Guirec Soud\u00e9e, uma lenda da vela. Eu n\u00e3o conseguia acreditar; tinha visto todos os seus filmes, conhecia a sua hist\u00f3ria de fio a pavio. Tinha participado no Vend\u00e9e Globe quatro meses antes e agora treinava porque queria velejar sozinho \u00e0 volta do mundo, mas na dire\u00e7\u00e3o oposta e sem escalas: bateu o recorde..\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Penso que velejar ensina um tipo diferente de humildade. Demos-lhe as nossas informa\u00e7\u00f5es de contacto, convid\u00e1mo-lo para a Argentina, e depois ele contactou-nos pelo Instagram. Foi incr\u00edvel.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-Sailing-4.webp” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”20px|auto||auto||” custom_padding=”9px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”13″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n \u2014(Paula)<\/span><\/strong> Para as Cara\u00edbas, sem d\u00favida. As pessoas s\u00e3o t\u00e3o simp\u00e1ticas, \u00e9 absolutamente lindo. H\u00e1 marinheiros que te v\u00eaem em apuros e v\u00eam ajudar-te. Tamb\u00e9m voltaria \u00e0s Bahamas mil vezes: quando a mar\u00e9 baixa, surgem praias com bancos de areia \u00fanicos. S\u00e3o verdadeiros aqu\u00e1rios naturais com peixes de todas as cores e tamanhos imagin\u00e1veis. Outro local que achei incrivelmente bonito foram os A\u00e7ores; \u00e9 um lugar incr\u00edvel, uma ilha selvagem, o mais pr\u00f3ximo que existe de um Parque Jur\u00e1ssico.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/span><\/strong> Se gosta de mergulho, as Bahamas t\u00eam todos os tipos de peixes imagin\u00e1veis. Navega-se em \u00e1guas minerais, onde se consegue ver a sombra do barco no fundo arenoso. Tamb\u00e9m gostei muito das Can\u00e1rias e das Bermudas.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/youtu.be\/DOVLhEzh1EY” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||13px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”14 y 15″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Entre o vento e as mar\u00e9s, aprenderam a viver e a apreciar as coisas simples, a desprender-se em todos os sentidos, a agradecer ao mar que os abrigou durante estes anos e a cuidar de LaLinda, que lhes permitiu experimentar tanta alegria nesta viagem.<\/span><\/p>\nComo \u00e9 que ele come\u00e7ou a velejar?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como chegaram a La Linda?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como decidiu embarcar nesta aventura?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como planearam a rota dessa viagem?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Imagino que, com tanto planeamento, tamb\u00e9m tenham recebido forma\u00e7\u00e3o em primeiros socorros. <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Continuaram a trabalhar? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00a0<\/em><\/strong><\/span>Como era viver juntos?<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Que equipamento possui a LaLinda??<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Que crit\u00e9rios usaram para a navega\u00e7\u00e3o?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Que aplica\u00e7\u00f5es usam nas suas viagens? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Durante a viagem, colaboraram tamb\u00e9m com a Associa\u00e7\u00e3o Europeia para o Ambiente, uma organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o governamental que trabalha na conserva\u00e7\u00e3o dos oceanos. <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Quais foram as coisas mais incr\u00edveis que lhes aconteceram? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
E para onde regressariam?<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como se sente agora? De que forma acha que essa experi\u00eancia o transformou? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n