[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”15px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”12px|auto||auto||” custom_padding=”18px||4px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Paula e Carlos viajaram mais de 22.000 milhas n\u00e1uticas em quase dois anos de viagens, atravessando o Oceano Atl\u00e2ntico e visitando mais de duas dezenas de pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina e da Europa. Hoje, de regresso \u00e0 sua cidade natal, C\u00f3rdoba, recordam a sua aventura e planeiam novas viagens que os levar\u00e3o para longe do Lago San Roque, para outros portos. \u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”11px||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Intro Tamara” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”-8px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Em C\u00f3rdova n\u00e3o h\u00e1 mares, portos ou costa: nem viagens, nem rios caudalosos, nem grandes navios. No entanto, nada indicava que desta prov\u00edncia surgissem uma dezena de campe\u00f5es, rodeada de pequenos riachos, alguns lagos, montanhas baixas \u2014 as Sierras \u2014 ou, um pouco mais adiante, as Altas Cumbres, mesmo no sop\u00e9 dos Andes. Esta aparente dificuldade inicial \u2014 longe dos oceanos do mundo, com apenas alguns corpos de \u00e1gua, numa prov\u00edncia sem litoral da Argentina \u2014 n\u00e3o demoveu um casal de C\u00f3rdoba que, h\u00e1 quase dois anos, embarcou numa viagem de 22.000 milhas n\u00e1uticas e numa viagem por 23 pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina e da Europa.<\/span><\/p>\n Nesta manh\u00e3 de domingo, no in\u00edcio de maio, no porto de San Fernando, a cerca de 30 quil\u00f3metros da cidade de Buenos Aires, Paula e Carlos, rec\u00e9m-chegados das suas aventuras pelo mundo, reconhecem que a experi\u00eancia os transformou para sempre: a bordo de um amplo e reluzente Wind 43, partiram da Argentina a 1 de setembro de 2024 e regressaram com o outono austral no s\u00e1bado, 11 de abril, quase dois anos depois, com a r\u00e1dio \u2014 atenta \u2014 a saud\u00e1-los. desde as margens de Punta del Este, Uruguai, at\u00e9 Buenos Aires, Argentina: \u201cBem-vindos ao Rio da Prata\u201d.<\/span><\/p>\n Por entre as correntes e as mar\u00e9s, aprenderam a viver e a apreciar as coisas simples, a zarpar quando se agarravam a um porto, a venerar o mar que os abrigou durante esses anos, a cuidar de La Linda, o belo barco que tanta alegria lhes proporcionou nesta viagem: \u201cNa vela, h\u00e1 pequenas coisas que t\u00eam um grande valor. Em Paraty, encontr\u00e1mos uma fam\u00edlia que vendeu a casa e comprou um barco. S\u00f3 o tinham h\u00e1 uma semana; nem queriam acreditar. Est\u00e1vamos a regressar \u00e0 Argentina depois de darmos a volta ao mundo velejando.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||10px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-sailing-2.webp” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”18px||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”1 y 2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Carlos pratica vela desde crian\u00e7a: come\u00e7ou com Optimists e depois competiu em Snipes no Lago San Roque, em C\u00f3rdoba. A sua fam\u00edlia sempre esteve envolvida com a vela.\u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> Comecei a velejar porque os meus pais praticavam a modalidade: o barco mais f\u00e1cil de comprar era um Optimist. Dizem que \u00e9 o barco que os pais compram para os filhos porque na verdade tamb\u00e9m querem velejar (risos). A verdade \u00e9 que adorava e sempre fui fascinado por barcos grandes. Tirei o curso de timoneiro, depois o de comandante, e comecei a competir.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)\u00a0<\/span><\/strong>O meu pai trouxe um Holland 26 para Buenos Aires h\u00e1 quase 30 anos, e desde ent\u00e3o, o veleiro nunca mais voltou a C\u00f3rdoba. Trocou-o por barcos de diferentes tamanhos at\u00e9 chegarmos ao La Linda. Inicialmente, compramos simplesmente porque gostamos dele. Nem sequer est\u00e1vamos \u00e0 procura dele; vimos online, fomos v\u00ea-lo e apaixon\u00e1mo-nos. \u00c9 um veleiro desenhado por N\u00e9stor Volker: apenas tr\u00eas foram constru\u00eddos na Argentina, e este era o \u00fanico que restava no pa\u00eds. O estaleiro que o construiu mudou-se para o Brasil; penso que o \u00faltimo que fizeram foi um Wind 44, que o dono do estaleiro guardou e usou para dar a volta ao mundo.<\/span><\/p>\n Tinha visto este barco noutro clube e apaixonei-me: o seu primeiro dono, o Marcelo, equipou-o para viagens oce\u00e2nicas. Ele foi ao Brasil algumas vezes, mas por v\u00e1rios motivos, n\u00e3o posso continuar. Na verdade, foi uma pessoa muito importante nesta viagem; apoiou-nos em diversas decis\u00f5es. Mais tarde, quando a compr\u00e1mos, comecei a pensar que a queria levar numa viagem, porque era um veleiro feito para navegar pelo mundo. Acho que finalmente lhe demos a vida que merecia com uma longa viagem<\/span>.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> O navio foi constru\u00eddo num estaleiro especializado em navios de cruzeiro, e \u00e9 por isso que acredito que tem estes acabamentos, as curvas e muitos outros detalhes incr\u00edveis.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”8px||12px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/youtube.com\/shorts\/f5ZEqzc9V6Y” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||18px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”3 y 4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> Sim, adorei porque comecei a trabalhar com mar\u00e9s, contornos e ilumina\u00e7\u00e3o. Participei em v\u00e1rias regatas, aprendi sobre eletr\u00f3nica e fiz a travessia de Buenos Aires ao Rio de Janeiro, depois o Atl\u00e2ntico, a Ta\u00e7a Gal\u00e1pagos e o Campeonato do Mundo de J24. O sonho, por\u00e9m, era atravessar o Atl\u00e2ntico: desde os oito anos que o dizia, e todos me olhavam como se fosse uma crian\u00e7a sonhadora. Em 2023, fiz a travessia num barco de 76 p\u00e9s, numa regata de Espanha para a Col\u00f4mbia. Depois, fiz novamente com o barco de um amigo, dos Estados Unidos para Portugal, e repeti a travessia mais duas vezes com o nosso barco, La Linda, que foram as melhores travessias porque tiveram um ambiente diferente.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Estamos juntos h\u00e1 treze anos e, aos poucos, fui-me apaixonando pela vela. Apenas uma velejadora de San Roque, n\u00e3o vou mentir (risos), mas com amigos alug\u00e1mos alguns barcos em Angra dos Reis e pass\u00e1mos l\u00e1 uns ver\u00f5es. Na nossa lua-de-mel, tamb\u00e9m alug\u00e1mos um barco nas Ilhas Virgens Brit\u00e2nicas. Estas foram as minhas primeiras experi\u00eancias no oceano, mas penso que s\u00f3 agora, com as 22.000 milhas n\u00e1uticas, conquistei a minha licen\u00e7a de verdadeira velejadora: do nada ao tudo, dos zero aos cem. Mas, na verdade, foi o Carlos que teve a ideia e come\u00e7ou a falar de “uma viagem” que queria fazer\u2026<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> Eu queria oferecer-me o sonho de uma vida inteira, por isso come\u00e7\u00e1mos a trabalhar nisso: eu chegava do trabalho e colocava um filme para a Pau que se passava nas Bahamas: “Sabes, se calhar pod\u00edamos navegar at\u00e9 l\u00e1?”… No dia seguinte, ia contar-lhe uns tipos que andavam a velejar nas Cara\u00edbas. Deve ter sido em 2022 ou 2023, tipo um ano antes, foi uma ideia que se foi desenvolvendo aos poucos (risos).<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/span><\/strong> \u201cEl viaje del Bohemia\u201d foi uma grande inspira\u00e7\u00e3o: por isso, mais tarde, escrevi aos rapazes para lhes agradecer..<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> At\u00e9 que um dia lhe disse: \u201cPreciso de te contar uma coisa. Vamos fazer uma viagem de um ano pelas Cara\u00edbas. Depois conto-te tudo, vamos jantar fora\u201d (risos), e soltei a bomba. Ela estava a trabalhar e ficou sem palavras. De qualquer forma, sempre deixei claro: a viagem terminaria quando ela decidisse. Este m\u00eas, quando regress\u00e1vamos \u00e0 Argentina, ela n\u00e3o parava de me dizer que n\u00e3o queria que acabasse nunca.\u2026<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”10px||7px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-Sailing-3.webp” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||3px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”5 y 6″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> A princ\u00edpio, come\u00e7ou a planear uma rota para Angra e depois para as Cara\u00edbas. Da Argentina, tivemos de ir mais longe por causa das correntes mar\u00edtimas, das mar\u00e9s e dos ventos. Ent\u00e3o come\u00e7ou a pensar que o melhor seria atravessar para os A\u00e7ores, as Can\u00e1rias, Cabo Verde e depois seguir para sul. Depois disse: \u201cMas como assim? Vamos passar mesmo pela porta de entrada da Europa sem sequer entrar?\u201d Tudo se foi descontrolando aos poucos at\u00e9 se tornar naquilo que foi, embora sempre a tiv\u00e9ssemos planeado como uma viagem com um in\u00edcio e um fim definidos.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos) <\/strong><\/span>Partimos no dia 1 de setembro, mas pass\u00e1mos mais de um ano a preparar o barco. Costumo dizer que a viagem se divide em v\u00e1rios cap\u00edtulos: um \u00e9 a prepara\u00e7\u00e3o, outro \u00e9 o planeamento da rota (dependendo do clima), os portos, os procedimentos administrativos para a entrada em cada pa\u00eds, as ancoragens, as mar\u00e9s locais; e o outro ponto \u00e9 o que fazer em cada local, porque no mesmo dia em que se chega, j\u00e1 se sai para explorar o pa\u00eds. N\u00e3o se trata de chegar e ver o que h\u00e1 de interessante ou o que fazer pelo caminho… talvez a 65 quil\u00f3metros de dist\u00e2ncia continue a navegar porque n\u00e3o sabia que havia ali um lugar bonito e depois n\u00e3o consegue voltar. Se gostasse do pa\u00eds, planeasse ficar dois dias e acabasse por ficar dez, n\u00e3o h\u00e1 problema, mas se n\u00e3o gostasse e planeasse quatro dias, poderia acabar por ficar menos.<\/span><\/p>\n Por outras palavras, t\u00ednhamos um cronograma completo de informa\u00e7\u00e3o preparado; nada foi deixado ao acaso, tudo foi muito bem planeado com anteced\u00eancia. Por exemplo, seis meses antes de zarparmos, j\u00e1 t\u00ednhamos enviado um e-mail para todos os clubes do Rio Grande do Sul, das Cara\u00edbas e das Bahamas, perguntando sobre os pre\u00e7os, se o La Linda se enquadrava nos limites de comprimento, boca e calado, os servi\u00e7os oferecidos em termos de \u00e1gua e eletricidade, ou manuten\u00e7\u00e3o ou repara\u00e7\u00e3o do barco, se necess\u00e1rio, bem como a moeda, a l\u00edngua, os hospitais e o aeroporto de cada pa\u00eds.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/span><\/strong> A m\u00e3e do Carlos \u00e9 m\u00e9dica e deu-nos algumas dicas: aprendemos a suturar uma ferida e a aplicar uma inje\u00e7\u00e3o. Obviamente, n\u00e3o era uma cirurgia de cora\u00e7\u00e3o aberto, mas eram coisas b\u00e1sicas para sabermos em caso de emerg\u00eancia e o que tomar para cada sintoma. Tudo estava planeado numa folha de Excel, com tr\u00eas frascos gigantes de Tupperware: um para medicamentos de liberta\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, outro para emerg\u00eancias, com as quantidades exatas e as datas de validade. O problema \u00e9 que se chega a um pa\u00eds e nem se sabe o nome de um medicamento para comprar ou se \u00e9 preciso receita m\u00e9dica, por isso era muito importante controlar o que est\u00e1vamos a tomar e quando cada medicamento expirava. \u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> Fizemos o mesmo com a comida, organizando-a por data de validade e local de armazenamento. Cheg\u00e1mos a fazer um esbo\u00e7o do barco para saber onde estava tudo guardado. O mesmo processo se aplicou aos componentes do barco: mantivemos um registo de todas as pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o, desde os fus\u00edveis ao motor. Todos os 109 fus\u00edveis, com as suas respectivas amperagens. Assim, quando algo acabava, anot\u00e1vamos o que precis\u00e1vamos de substituir no pr\u00f3ximo porto. Tamb\u00e9m nos plane\u00e1mos com anteced\u00eancia, pois poder\u00edamos chegar a algum lado e n\u00e3o encontrar uma pe\u00e7a, e n\u00e3o saber\u00edamos quando a conseguir\u00edamos novamente. Desde a parte hidr\u00e1ulica e mec\u00e2nica \u00e0 eletr\u00f3nica, combust\u00edvel e antena Starlink, tratamos de tudo por n\u00f3s.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Penso que isso tamb\u00e9m faz parte de uma viagem bem-sucedida: ser capaz de lidar com qualquer coisa que aconte\u00e7a a bordo. Obviamente, temos o nosso mec\u00e2nico em Buenos Aires, mas fazemos-lhe um milh\u00e3o de perguntas antes de zarpar. Carli diz sempre: \u00e0s vezes n\u00e3o \u00e9 for\u00e7a, \u00e9 engenho.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-Sailing-en-alta-mar.webp” align=”center” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||14px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”7 y 8″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> N\u00e3o, pens\u00e1vamos que era uma viagem com um per\u00edodo de tempo limitado, mesmo que n\u00e3o parecesse, e que o trabalho iria restringir tudo. Se demorar v\u00e1rios dias a chegar a algum lado e tiver cinco dias para explorar um pa\u00eds, mas precisar de estar ao computador a trabalhar remotamente durante quatro desses dias, achamos que n\u00e3o conseguir\u00edamos aproveitar. Assim, organiz\u00e1mo-nos para suspender o trabalho por esses meses e retom\u00e1-lo quando regress\u00e1ssemos \u00e0 Argentina..<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/span><\/strong> V\u00e1rios fatores tamb\u00e9m contribu\u00edram: n\u00e3o temos filhos, as nossas fam\u00edlias s\u00e3o saud\u00e1veis, podemos fazer uma pausa na carreira, o nosso apartamento fica em Nueva C\u00f3rdoba e a nossa fam\u00edlia apoiou muito a iniciativa.\u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Sempre nos demos muito bem, mas era um compromisso a tempo inteiro. Em C\u00f3rdoba, temos os nossos empregos, as nossas fam\u00edlias, os nossos grupos de amigos, e aqui est\u00e1vamos juntos 24 horas por dia, 7 dias por semana. Dizemos sempre que \u00e9 preciso aprender a conversar, a ser completamente transparente, a comunicar. Uma sinergia muito boa desenvolveu-se. Eu digo sempre que o Carlitos, a Linda e eu a cri\u00e1mos\u2026<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> Um tri\u00e2ngulo amoroso\u2026 (risos).<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-sailing-ruta.webp” align=”center” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||7px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||3px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”9 y 10″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Carlos)<\/span><\/strong> Todo o itiner\u00e1rio foi ditado pelo clima: este representou 100% da viagem. Se consegu\u00edamos passar seis meses nas Cara\u00edbas, oito meses n\u00e3o eram poss\u00edveis devido \u00e0 \u00e9poca dos furac\u00f5es. A travessia do Atl\u00e2ntico era idealmente feita em Maio ou Junho, das Bahamas \u00e0s Bermudas, depois em Junho e Julho at\u00e9 aos A\u00e7ores, e assim sucessivamente. Tudo era sempre planeado para completar cada etapa no melhor momento daquela viagem: visit\u00e1mos 22 pa\u00edses, mas apenas 17 deles nas Cara\u00edbas.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Depois de Gibraltar, fomos para as Can\u00e1rias, seguimos para Cabo Verde, atravess\u00e1mos para o Brasil no dia de Ano Novo, viaj\u00e1mos por toda a costa e cheg\u00e1mos a Buenos Aires no Outono.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)\u00a0<\/strong><\/span><\/span>\u00c9 um barco concebido para viagens oce\u00e2nicas, com 13 metros de comprimento e 17 toneladas. Um Beneteau pesa metade disso. O casco \u00e9 demasiado espesso; s\u00f3 a quilha pesa 5 toneladas. Carregamos 500 litros de combust\u00edvel, o suficiente para 1.000 milhas n\u00e1uticas. Levamos ainda 500 litros de \u00e1gua, o radar e os pilotos autom\u00e1ticos (um ligado ao setor, outro ao vento e um piloto autom\u00e1tico eletr\u00f3nico ligado ao vento). Temos tr\u00eas pain\u00e9is solares que geram 500 watts, o equivalente a 16-17 amperes com um bom desempenho solar, e uma turbina e\u00f3lica de 400 watts. \u00c9 importante ter sempre diferentes op\u00e7\u00f5es de energia e conectividade.<\/span><\/p>\n Outra caracter\u00edstica fundamental \u00e9 que garantimos sempre que tudo era duplicado em caso de qualquer eventualidade: o sistema el\u00e9trico, por exemplo, \u00e9 independente do resto do barco. Al\u00e9m disso, temos sete dispositivos GPS (um plotter cartogr\u00e1fico Garmin no conv\u00e9s, um Raymarine, dois iPads, um guardado no barco abandonado e outro GPS Garmin).<\/span><\/p>\n Tamb\u00e9m transportamos v\u00e1rios sistemas de comunica\u00e7\u00e3o: Iridium, que permite a liga\u00e7\u00e3o via sat\u00e9lite por mensagens de texto; Iridium GO, que disponibiliza internet de baixa velocidade para atualiza\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas; e Starlink, com 300 megabytes em alto mar, que permite fazer videochamadas enquanto se descarregam dados meteorol\u00f3gicos. Para o VHF, temos tr\u00eas antenas: uma no topo do mastro, outra na popa e um r\u00e1dio port\u00e1til. O motor \u00e9 utilizado para propuls\u00e3o, pois n\u00e3o podemos gerar carga numa viagem t\u00e3o longa. Dispomos tamb\u00e9m de um sistema de dessaliniza\u00e7\u00e3o que nos permite produzir 60 litros de \u00e1gua doce pot\u00e1vel.<\/span>.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Somos como uma c\u00e9lula sustent\u00e1vel movida a energia e\u00f3lica; obtemos a nossa \u00e1gua do mar e a nossa energia do vento e do sol.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/span><\/strong> Cuando sos aut\u00f3nomo en un barco realmente sos libre, pod\u00e9s ir a cualquier lugar sin tener que decir que a partir del cuarto d\u00eda ten\u00e9s que volver porque te falta combustible o no ten\u00e9s agua.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||11px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-Sailing-fondeado.webp” align=”center” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”21px||4px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||-2px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”11 y 12″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n \u2014(Carlos) <\/span><\/strong>Quando inici\u00e1mos a viagem, dissemos que quer\u00edamos uma viagem sem riscos. N\u00e3o visitamos muitos pa\u00edses por quest\u00f5es de seguran\u00e7a; por isso, desde o momento em que zarp\u00e1mos, n\u00e3o tivemos um \u00fanico problema. Tamb\u00e9m preferimos sempre navegar devagar: o mastro de La Linda tem quase 22 metros de altura, o que nos permite navegar sem a vela mestra ou com dois rizes. Ali\u00e1s, naveg\u00e1mos boa parte do tro\u00e7o ao longo da costa brasileira sem a vela mestra; o mastro \u00e9 muito alto, a arma\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante extensa, sendo apenas necess\u00e1ria a vela de estai ou a genoa. N\u00e3o utiliz\u00e1mos o primeiro rizo em nenhum momento da viagem: tentamos sempre manter uma velocidade m\u00e9dia de 15 n\u00f3s.<\/span><\/p>\n A quest\u00e3o, creio, \u00e9 sempre o quanto se quer exigir do barco numa volta ao mundo. Quer\u00edamos viajar confortavelmente, poder dormir e cozinhar em paz. Consult\u00e1mos tr\u00eas aplica\u00e7\u00f5es de previs\u00e3o meteorol\u00f3gica diferentes, incluindo o ponto de orvalho no Brasil, que \u00e9 muito importante para determinar a altura da base das nuvens.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong> <\/span>Existem muitas aplica\u00e7\u00f5es, mas acho que o Noforeignland \u00e9 o que mais usamos. \u00c9 colaborativo; cria o seu perfil e pode localizar postos de abastecimento de combust\u00edvel, e inicia-se uma sequ\u00eancia de coment\u00e1rios e chats.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> \u00c9 uma aplica\u00e7\u00e3o que re\u00fane todas as informa\u00e7\u00f5es de que precisa enquanto velejador: desde onde encontrar uma lavandaria (porque nem toda a gente tem m\u00e1quina de lavar roupa no barco) at\u00e9 onde reparar as velas ou onde encontrar um mec\u00e2nico n\u00e1utico. Muitas fam\u00edlias criam perfis com base na idade dos filhos, para que possam conhecer outras crian\u00e7as da mesma idade e interagir com outras pessoas.\u00a0<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||10px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”13 y 14″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Sim, a Associa\u00e7\u00e3o tem um projeto chamado SEALABS (SeaLabs), uma iniciativa para velejadores que, ao realizarem longas viagens ou travessias, colaboram com a investiga\u00e7\u00e3o cient\u00edfica para a prote\u00e7\u00e3o dos mares, recolhendo dados sobre sete par\u00e2metros da \u00e1gua (temperatura, pH, salinidade) utilizando o kit SeaLabs: um recipiente para amostras de \u00e1gua, um sensor e uma aplica\u00e7\u00e3o para enviar os dados recolhidos. A base de dados \u00e9 p\u00fablica; todos os levantamentos podem ser visualizados.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/span><\/strong> Na travessia entre Portugal e os A\u00e7ores, navegando \u00e0 noite, recebemos uma chamada de r\u00e1dio. N\u00e3o consegui perceber bem o seu nome: era franc\u00eas e tamb\u00e9m falava connosco em ingl\u00eas. Muito simp\u00e1tico, disse-nos que estava a caminho da Martinica e que esperava chegar dali a uma semana. N\u00e3o conseguia acreditar; viajava num trimar\u00e3 de 21 ou 24 metros, a 35 n\u00f3s, num tro\u00e7o que qualquer veleiro demora pelo menos duas semanas a percorrer. Come\u00e7\u00e1mos a conversar, disse-lhe que estava a viajar da Argentina e ele perguntou-me se era a minha primeira vez a atravessar o Atl\u00e2ntico. Estufei o peito e disse-lhe que j\u00e1 o tinha atravessado pelo menos quatro vezes. Ali\u00e1s, esta seria a quarta (risos).<\/span><\/p>\n Quando lhe perguntei quantas travessias tinha feito, ele disse umas 40. Disse-me o seu nome novamente, e eu n\u00e3o percebi, mas ele disse que costumava navegar com uma galinha. Disse-lhe que conhecia um velejador franc\u00eas que viajou com uma galinha e chegou ao P\u00f3lo Norte. Ele disse: “Este sou eu”. Perguntei-lhe novamente: “O nome da galinha \u00e9 Monique?”. “Sim, sim”, disse. Era Guirec Soud\u00e9e. N\u00e3o conseguia acreditar; tinha visto todos os seus filmes, conhecia a hist\u00f3ria de cor e salteado. Apenas quatro meses antes, tinha participado na Vend\u00e9e Globe, e nessa altura estava a treinar porque queria dar a volta ao mundo sozinho, mas na dire\u00e7\u00e3o oposta e sem escalas: bateu o recorde. Basicamente, aconteceu naquela noite: cruz\u00e1mos os nossos caminhos no mar, ele a viajar como um m\u00edssil e n\u00f3s como uma tartaruga. \u00c9 como se estivesse a conduzir tranquilamente e ultrapassasse o Schumacher, que come\u00e7asse a conversar como se nada tivesse acontecido, e lhe dissesse que entrou naquela curva a 120 km\/h e o tipo est\u00e1 habituado a viajar a 300 km\/h\u2026 (risos).\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Penso que velejar ensina um tipo diferente de humildade. Demos-lhe as nossas informa\u00e7\u00f5es de contacto, convid\u00e1mo-lo para a Argentina, e depois ele contactou-nos pelo Instagram. Foi incr\u00edvel.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/La-Linda-Sailing-4.webp” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”20px|auto||auto||” custom_padding=”9px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”15 y 16″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n \u2014(Paula)<\/span><\/strong> Para as Cara\u00edbas, sem d\u00favida. As pessoas s\u00e3o t\u00e3o simp\u00e1ticas, \u00e9 absolutamente lindo. Encontras marinheiros, marinheiros, que te v\u00eaem, se aproximam e te oferecem ajuda. Tamb\u00e9m voltaria \u00e0s Bahamas mil vezes: quando a mar\u00e9 baixa, surgem praias com l\u00ednguas de areia, mais macias que o talco ou a farinha. Existem aqu\u00e1rios naturais com peixes de todas as cores e tamanhos imagin\u00e1veis, completamente destemidos, no seu habitat natural. Outro local que achei incrivelmente bonito foram as Ilhas dos A\u00e7ores, depois de atravessar o Atl\u00e2ntico. Era realmente de cortar a respira\u00e7\u00e3o: uma ilha selvagem, a coisa mais pr\u00f3xima do Parque Jur\u00e1ssico, com fontes termais, montanhas e rochas vulc\u00e2nicas. Nas estradas ou durante as caminhadas, v\u00eaem-se p\u00e1ssaros ou \u00e1rvores magn\u00edficas. Foi um dos marcos mais importantes da minha viagem.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/span><\/strong> Se gosta de mergulho, as Bahamas t\u00eam todas as esp\u00e9cies imagin\u00e1veis. H\u00e1 lugares onde parece que est\u00e1 a navegar em \u00e1guas minerais, onde v\u00ea a sombra do seu barco perfeitamente recortada contra o fundo do mar. \u00c9 de cortar a respira\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m gostei muito das Can\u00e1rias e das Bermudas. Em Ant\u00edgua, barcos de 60 metros chegam lado a lado, reunindo-se em determinadas alturas do ano, e \u00e9 uma loucura: ao nosso lado estava um veleiro de 18 metros, e na marina ao lado, um de 30 metros. \u00c9ramos literalmente os mais pequenos: os “otimistas” do bairro. \u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> Uma das coisas que mais me preocupou foi quando atravess\u00e1mos o Atl\u00e2ntico de Cabo Verde para o Recife. Porque quando navegamos das Bermudas para os A\u00e7ores, h\u00e1 um ponto em que se afasta das Bermudas, mas aproxima-se dos A\u00e7ores, pelo que qualquer problema que surja est\u00e1 a um triz de uma das ilhas. Mas o tro\u00e7o at\u00e9 Recife foi a \u00fanica parte da viagem em que naveg\u00e1mos pelo meio do Atl\u00e2ntico: foram sete dias em que \u2014 literalmente \u2014 n\u00e3o vimos um \u00fanico p\u00e1ssaro. Neste ponto, n\u00e3o pode ter qualquer problema com o barco. Eu dizia ao Pau: “\u00c9 como estar no meio do Lago San Roque, mas na verdade est\u00e1vamos no meio do Atl\u00e2ntico”, inclinando um dos lados para cima ou para baixo e n\u00e3o havia nada (risos)..<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/youtu.be\/DOVLhEzh1EY” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”||13px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”17 y 18″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> Na vela, as pequenas coisas t\u00eam um grande valor. Os marinheiros s\u00e3o muito solid\u00e1rios, ajudando-se mutuamente com informa\u00e7\u00f5es, solu\u00e7\u00f5es ou pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o. Foi o que aconteceu com a fam\u00edlia que conhecemos em Paraty.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Ela olhou para n\u00f3s e chorou, chorou muito. O mais belo era o que aquela bandeira representava, um s\u00edmbolo, um gesto: na \u00e1gua n\u00e3o h\u00e1 fronteiras. Do nada, encontra-se em c\u00edrculo, numa praia, no seu barco, com pessoas de todo o mundo, a falar de coisas importantes da vida (ou n\u00e3o), mas \u00e9 t\u00e3o bonito e t\u00e3o enriquecedor. \u00c9 como uma tribo flutuante, \u00e0s vezes parece-me imensa, n\u00f3s a chegar, outros a atravessar o Atl\u00e2ntico, outros ainda nas Cara\u00edbas, cada um com os seus sonhos. O mundo parece-me imenso. Agora sinto-me um pouco sobrecarregada pela mudan\u00e7a: estamos a adaptar-nos, voltando a tudo, do mar \u00e0 cidade. Acho que voltamos mudados, somos diferentes.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Temos alguns projetos a longo prazo: o Carlos quer ir para a Ant\u00e1rtida; ele j\u00e1 o quer h\u00e1 algum tempo. Para mim, \u00e9 uma viagem mais dif\u00edcil; n\u00e3o gosto do frio e s\u00e3o dois meses e meio de viagem de ida e volta. J\u00e1 est\u00e1 a imaginar as baleias, os pinguins, as focas.<\/span><\/p>\n \u2014(Carlos)<\/strong><\/span> O que eu acho \u00e9 que \u00e9 como umas f\u00e9rias prolongadas, e que para voltarmos \u00e0s Cara\u00edbas, precisamos de um ano. \u00c9 uma escala de tempo diferente. A melhor abordagem para o navio \u00e9 navegar pouco e percorrer uma grande dist\u00e2ncia. O Pac\u00edfico tem outros problemas: as dist\u00e2ncias s\u00e3o demasiado longas e a \u00e9poca \u00e9 curta por causa dos tuf\u00f5es.<\/span><\/p>\n \u2014(Paula)<\/strong><\/span> Se o barco fosse a nossa casa permanente, talvez considerasse a possibilidade. Mas hoje, o segundo projeto que mais me entusiasma \u00e9 voltar \u00e0s Cara\u00edbas, trabalhar na temporada e, quando esta fechar por causa dos furac\u00f5es, adoraria atravessar o Canal do Panam\u00e1 at\u00e9 ao Mar de Cortez. Chamam-lhe “o aqu\u00e1rio do mundo”, e eu gostaria de o apreciar, ver e explorar.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” custom_padding=”10px||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Enlaces” _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\nComo \u00e9 que ele come\u00e7ou a velejar?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como chegaram a La Linda?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Assim, quando trouxeram o primeiro navio para Buenos Aires com o seu pai,
come\u00e7ou a navegar no Rio da Prata?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\nComo conseguiu convencer a Paula a embarcar nesta viagem, especialmente tendo em conta a sua limitada experi\u00eancia como marinheira?\u2026<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como planearam a rota dessa viagem?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Imagino que, com tanto planeamento, tamb\u00e9m tenham recebido forma\u00e7\u00e3o em primeiros socorros. <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Continuaram a trabalhar? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00a0<\/em><\/strong><\/span>Como era viver juntos?<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Ent\u00e3o, como prosseguiu o caminho que percorreram naquela primeira ocasi\u00e3o no bar de Nueva C\u00f3rdoba?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Quais s\u00e3o as principais caracter\u00edsticas de La Linda?
Que funcionalidades possu\u00eda o veleiro?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\nQue elementos considera essenciais para uma viagem oce\u00e2nica desta natureza?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Que aplica\u00e7\u00f5es usam nas suas viagens? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Durante a viagem, colaboraram tamb\u00e9m com a Associa\u00e7\u00e3o Europeia para o Ambiente, uma organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o governamental que trabalha na conserva\u00e7\u00e3o dos oceanos. <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Quais foram as coisas mais incr\u00edveis que lhes aconteceram? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
E para onde regressariam?<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Ao que parece, n\u00e3o tiveram grandes preocupa\u00e7\u00f5es ou problemas durante a viagem. <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como se sente agora? De que forma acha que essa experi\u00eancia o transformou? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Quais s\u00e3o os seus planos agora?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Link: <\/strong><\/span><\/h2>\n