[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”4.27.7″ custom_padding=”14px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||17px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Tupac Amaru Sailing: \u201cAcredito que restaurar um navio \u00e9 a forma mais ecol\u00f3gica e sustent\u00e1vel de navegar nos dias de hoje<\/strong>\u201d<\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Talvez se possa dizer que Manuela S\u00e1ez e Ra\u00fal Ferrer Justo, ainda antes de se conhecerem, passavam o tempo a contemplar o c\u00e9u: as nuvens, as estrelas, a gal\u00e1xia \u2014 em suma, o espa\u00e7o. Manu \u2014 como \u00e9 conhecida \u2014 estudou astronomia e chegou a obter um doutoramento com investiga\u00e7\u00e3o cient\u00edfica sobre oscila\u00e7\u00f5es de neutrinos provenientes de explos\u00f5es estelares. Trabalhou nos Estados Unidos, na Alemanha e no Jap\u00e3o, conduzindo investiga\u00e7\u00e3o em institui\u00e7\u00f5es como o Instituto Riken e a Universidade da Calif\u00f3rnia, em Berkeley. At\u00e9 h\u00e1 pouco tempo, vivia perto do oceano em Mar de las Pampas, uma cidade com pouco mais de 100 habitantes na costa atl\u00e2ntica da prov\u00edncia de Buenos Aires. Rau, por sua vez, estudou engenharia aeron\u00e1utica na Universidade Nacional de La Plata, impulsionado pela sua paix\u00e3o por avi\u00f5es e por of\u00edcios como a mec\u00e2nica, a eletricidade, a carpintaria e a ferraria.<\/span><\/p>\n No entanto, nunca imaginaram que, ap\u00f3s tantos anos de estudo e trabalho, o que os uniria seria a tranquilidade das \u00e1guas: desde 2024 que navegam no Tupac Amaru, um veleiro oce\u00e2nico de a\u00e7o com 10,7 metros, que restauraram praticamente de raiz. \u201cVivemos de forma muito simples, partilhando quem somos e aprendendo em cada porto. Esta n\u00e3o \u00e9 uma viagem para escapar, mas para habitar o mundo de uma forma diferente. Depois de viajar pela Europa, \u00c1frica e Am\u00e9ricas, o Tupac encalhou no Uruguai. Foi l\u00e1 que o encontr\u00e1mos no in\u00edcio de 2024, em estado de quase abandono, e o compr\u00e1mos por um pre\u00e7o simb\u00f3lico. Durante meses, Rau dedicou-se a repar\u00e1-lo com as suas pr\u00f3prias m\u00e3os \u2014 velas, leme, sistema el\u00e9trico, motor e cada canto do casco \u2014 at\u00e9 que, em novembro de 2024, zarp\u00e1mos.<\/span><\/p>\n Nos \u00faltimos meses, ancorados no porto de La Paloma, na costa uruguaia, a 90 quil\u00f3metros de Punta del Este, t\u00eam discutido os seus planos e sonhos a bordo do seu veleiro, explicando porque levam uma vida at\u00edpica, onde n\u00e3o acumulam bens, n\u00e3o seguem um rumo fixo e n\u00e3o t\u00eam certezas. T\u00eam interesse em divulgar conte\u00fados cient\u00edficos, dar continuidade ao seu trabalho e viver uma vida simples. No entanto, gostariam de mostrar que outro estilo de vida \u00e9 poss\u00edvel, junto ao mar, ao vento, \u00e0s estrelas e \u00e0s ondas, atrav\u00e9s do restauro de um barco de 1986 com quase quarenta anos de hist\u00f3ria e do di\u00e1rio de bordo de todos os seus antigos marinheiros, detalhando viagens e viagens por todos os oceanos do mundo. “As pessoas enviam-nos fotografias de fam\u00edlias que cresceram a bordo, casais que se conheceram a bordo, portos onde atracaram. N\u00e3o conhecemos todos os antigos propriet\u00e1rios, mas recebemos sempre hist\u00f3rias sobre este veleiro.”<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_padding=”15px||12px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Manuela-Saez-2.webp” alt=”Manuela S\u00e1ez 2″ title_text=”Manuela S\u00e1ez 2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Manuela S\u00e1ez (Manu)<\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Raul-Ferrer-Justo.webp” alt=”Ra\u00fal Ferrer Justo” title_text=”Ra\u00fal Ferrer Justo” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Ra\u00fal Ferrer Justo (Rau)<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||10px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_margin=”||11px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Entrevista” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”18px||10px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”1 y 2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Rau) <\/strong><\/span>Comecei a interessar-me pela vela por influ\u00eancia de amigos pr\u00f3ximos ou dos seus pais, que eram velejadores e me contavam hist\u00f3rias das suas viagens. Assim, fui entrando neste mundo atrav\u00e9s das hist\u00f3rias destes adultos que partilhavam comigo o que era velejar ou viver a bordo de um veleiro. A dada altura, esta paix\u00e3o despertou em mim, cresceu e, de repente, conheci mais pessoas, fiz um curso de timoneiro e tive o meu primeiro contacto direto com a vela.<\/span><\/p>\n Mais tarde, tive a oportunidade de viajar para o Brasil e trabalhar com desportos n\u00e1uticos. Conheci mais pessoas que viviam em barcos e a ideia de que era poss\u00edvel, alcan\u00e7\u00e1vel, come\u00e7ou a consolidar-se. N\u00e3o queria pensar em ter de poupar muito dinheiro e que um dia, aos 50 ou 60 anos, poderia comprar um barco. De facto, nessa altura, conheci pessoas que trabalhavam nas suas profiss\u00f5es e as trouxeram para o mundo n\u00e1utico, como uma t\u00e9cnica de pr\u00f3tese dent\u00e1ria que, num pequeno barco de a\u00e7o, ia de porto em porto oferecendo os seus servi\u00e7os a bordo do veleiro. Ela conseguiu trabalhar como qualquer outra pessoa. A ideia come\u00e7ou a parecer mais vi\u00e1vel.<\/span><\/p>\n \u2014(Manu)<\/strong><\/span> Estudei astronomia e fiz o doutoramento. Quando nos conhecemos, eu estava no estrangeiro com uma bolsa acad\u00e9mica. Mas sempre adorei o mar, o surf e o caiaque. Vivi e cresci em Mar de las Pampas, em Villa Gesell, a apenas meio quarteir\u00e3o do Oceano Atl\u00e2ntico, e j\u00e1 tinha navegado em rios e lagos na Patag\u00f3nia, mas nunca tinha pilotado um barco. A ideia de viver num barco nem me passava pela cabe\u00e7a at\u00e9 conhecer o Rau e come\u00e7ar a conhecer fam\u00edlias que vivem em barcos, e os seus amigos que tamb\u00e9m vivem em barcos\u2026<\/span><\/p>\n \u2014(Rau)<\/strong><\/span> Com este objetivo em mente, encontrei um pequeno barco de madeira para restaurar, um Frers Cadet, que me levou bastante tempo a preparar. Foi o meu primeiro barco grande e trouxe-me muita alegria e muitas viagens, tanto com amigos como sozinho. Neste barco, fiz a minha primeira viagem de La Plata a Col\u00f3nia, depois Montevideu, e cheguei at\u00e9 La Paloma, no Uruguai, porque era o m\u00e1ximo que achava que conseguiria ir com aquele barco. Mudei-me para l\u00e1 e, enquanto vivia a bordo (embora nem me conseguisse sentar direito, porque sou alto e n\u00e3o dava, uma vez que \u00e9 um veleiro com uma cabine muito pequena e um tejadilho muito baixo), quis procurar um barco maior no Panam\u00e1, por exemplo, onde os custos s\u00e3o mais baixos, mas depois surgiu a oportunidade de comprar o Tupac.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_padding=”17px||10px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/youtu.be\/b8y1ZwnmOp4″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_margin=”||16px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”3 y 4″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014(Rau)\u00a0<\/strong><\/span><\/span>O Tupac \u00e9 um barco oce\u00e2nico de a\u00e7o, um Caroff, desenhado por um designer franc\u00eas e constru\u00eddo num estaleiro em Fran\u00e7a que j\u00e1 n\u00e3o existe. O casal que o possu\u00eda na altura estava a navegar da Europa e planeava ir para a Patag\u00f3nia, na Argentina, mas a pandemia apanhou-os no Uruguai. Nesse momento, pensaram que tudo acabaria em 15 ou 20 dias e foram para os Estados Unidos (pois ela era de l\u00e1). A pandemia prolongou-se e o barco esteve parado durante quatro anos, praticamente abandonado, em Montevideu. A certa altura, voltaram para o buscar com a ideia de o levarem para os Estados Unidos para o restaurarem, mas s\u00f3 chegou a La Paloma, com as velas rasgadas e muito trabalho para fazer. Tamb\u00e9m tinham sido pais recentemente e n\u00e3o era o momento certo para isso.<\/span><\/p>\n Ent\u00e3o, decidiram doar o barco a algu\u00e9m e venderam-mo por um pre\u00e7o simb\u00f3lico, mas era todo o dinheiro que eu tinha (risos). Foi um desastre, por uma s\u00e9rie de raz\u00f5es\u2026 Para al\u00e9m do design franc\u00eas, todos os interiores foram feitos de forma amadora. Tem apenas um mastro e 10,7 metros de comprimento.<\/span><\/p>\n \u2014(Rau)\u00a0<\/strong><\/span><\/span>Passei esse inverno em La Paloma a cortar chapas, a soldar, a tentar deix\u00e1-la em condi\u00e7\u00f5es de navegar, porque o Uruguai d\u00e1 um prazo de nove meses para atracar, e se ultrapassar esse tempo, t\u00eam de inspecionar o barco para ver se est\u00e1 em condi\u00e7\u00f5es de navegar, e isso custa muito dinheiro. Assim, tentei sair antes de os nove meses terminarem e comecei a trabalhar em tudo: nos \u00faltimos dois ou tr\u00eas meses que me restavam, conheci o Manu e ele veio viver comigo. Enfrent\u00e1mos juntos o restauro e zarp\u00e1mos para o Brasil com o barco como estava, que deixava muito a desejar em termos de habitabilidade e conforto, mas navegava muito bem.<\/span><\/p>\n Digamos que, a princ\u00edpio, nos foc\u00e1mos na navegabilidade, pelo que tivemos de reparar o motor, as velas, o cordame. Mas tamb\u00e9m havia muita corros\u00e3o, que \u00e9 o principal problema destes barcos de a\u00e7o, devido \u00e0 maresia, que \u00e9 muito prejudicial para o metal, especialmente em locais onde a \u00e1gua n\u00e3o consegue escoar, como as janelas ou o cockpit. De seguida, foi necess\u00e1rio cortar e colocar uma nova chapa met\u00e1lica: isto demorou muito tempo.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_margin=”-3px|auto||auto||” custom_padding=”4px||6px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Tupac-en-Varadero.webp” alt=”Tupac en Varadero” title_text=”Tupac en Varadero” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Manuela-Saez-en-el-varadero.webp” alt=”Ra\u00fal Ferrer Justo” title_text=”Ra\u00fal Ferrer Justo” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_margin=”||14px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”5 y 6″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n \u2014<\/em> (Rau) <\/span><\/strong>A ideia era chegar a Portobello, onde conheci todos estes amigos que me deram a conhecer o mundo n\u00e1utico. Quando l\u00e1 estivemos, decidimos ir um pouco mais longe: cheg\u00e1mos at\u00e9 ao Rio de Janeiro, parando em v\u00e1rios portos pelo caminho. N\u00e3o t\u00ednhamos conseguido terminar a repara\u00e7\u00e3o do casco no inverno anterior, por isso, quando chovia, vertia como uma peneira. Foi dif\u00edcil, mas como est\u00e1vamos felizes, a realizar o nosso sonho, n\u00e3o nos import\u00e1mos. Agora estamos de volta ao Uruguai, a terminar todo o trabalho restante no casco, a cortar e soldar novas chapas met\u00e1licas.<\/span><\/p>\n Tamb\u00e9m tir\u00e1mos o barco da \u00e1gua e repar\u00e1mos o fundo, que tinha alguma corros\u00e3o, mas n\u00e3o muito severa porque \u00e9 refor\u00e7ado e espesso. Deix\u00e1mo-lo em muito bom estado: ainda precisamos de pintar algumas partes do conv\u00e9s para uma melhor prote\u00e7\u00e3o, mas as partes estruturais e mais importantes est\u00e3o prontas. Falta-nos melhorar o interior, pois para aceder \u00e0s zonas de soldadura de chapas tivemos de desmontar tudo por dentro, incluindo os revestimentos e o isolamento do veleiro… Tamb\u00e9m adicion\u00e1mos um arco para instalar pain\u00e9is solares em altura, estamos a construir uma cobertura para a chuva e a trabalhar noutros aspetos relacionados com sistemas como o piloto autom\u00e1tico.<\/span><\/p>\n \u2014(Manu)<\/strong><\/span> Claro que tivemos de desmontar muitas pe\u00e7as para chegar ao casco. Agora vem a parte de restaurar o interior e deix\u00e1-lo mais ao nosso jeito, com uma cabine na proa para quando tivermos visitas, como familiares ou amigos\u2026 Haver\u00e1 sempre mais coisas para fazer. Mas nunca esteve t\u00e3o bom como agora!<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_padding=”4px||17px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Tupac-fondeado.webp” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_margin=”||13px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”7 y 8″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n \u2014(Rau)<\/strong><\/span> \u00c9 um barco robusto: transmite uma enorme sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a por ser um veleiro muito forte, com todo o casco refor\u00e7ado, o que o torna muito seguro. \u00c9 lento e pesado, mas com bons ventos navega como qualquer outro barco. Gosto tamb\u00e9m da suavidade com que corta as ondas; tem uma din\u00e2mica que impede que seja sacudido bruscamente como talvez barcos mais leves, deslizando ou cortando as ondas com mais suavidade. \u00c9 uma sensa\u00e7\u00e3o fant\u00e1stica.<\/span><\/p>\n \u2014(Rau)<\/strong><\/span> Por enquanto, ainda estamos em La Paloma, que adoramos. \u00c9 muito tranquilo, e o porto tem uma comunidade de velejadores de todo o mundo: pessoas de diferentes pa\u00edses, uns que acabaram de atravessar o oceano, outros a continuar a sua viagem para a Patag\u00f3nia e outros ainda a rumar ao Brasil. \u00c9 uma das op\u00e7\u00f5es mais acess\u00edveis, com eletricidade, \u00e1gua e lugares para atracar \u2014 muito bom. Inicialmente, a ideia era ir para o Panam\u00e1, atravessar o canal e dar a volta ao mundo a velejar, mas a realidade \u00e9 que estamos muito perto das nossas fam\u00edlias. Sentimos falta de ficar longe, e isso n\u00e3o \u00e9 insignificante agora.<\/span><\/p>\n \u2014(Manu)<\/strong><\/span> La Paloma \u00e9 o \u00faltimo porto antes do Brasil e tamb\u00e9m um \u00f3timo local para trabalhar no barco, pois tem uma grande \u00e1rea aberta perfeita para manuten\u00e7\u00e3o, especialmente para quem precisa de fazer repara\u00e7\u00f5es antes de continuar a viagem. Adorar\u00edamos continuar a viver a bordo, formar a nossa fam\u00edlia e, em breve, navegaremos tamb\u00e9m para o Brasil, assim que terminarmos estas \u00faltimas coisas. Estamos sempre a improvisar, a viver um dia de cada vez, porque n\u00e3o sabemos o que fazer; n\u00e3o temos vontade de fazer planos ou promessas como alguns outros velejadores fazem. A ideia \u00e9 viajar e conhecer o m\u00e1ximo poss\u00edvel, mas vamos ver como as coisas se desenrolam.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_padding=”12px||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Tupac-en-Varadero-2.webp” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Proa-del-Tupac.webp” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_margin=”||2px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”9″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n \u2014(Rau) <\/span><\/strong>Fal\u00e1mos tamb\u00e9m de consumismo nestes \u00faltimos dias: a import\u00e2ncia, talvez, de restaurar um barco, de o salvar do desmantelamento, do abandono ou do esquecimento. Penso que esta \u00e9 tamb\u00e9m a forma mais ecol\u00f3gica e sustent\u00e1vel de navegar hoje em dia. Falamos disso constantemente nestes termos, e, no entanto, este veleiro teria acabado por ser desmontado.<\/span><\/p>\n O ato de o resgatar tem uma pegada ambiental muito menor do que constru\u00ed-lo de raiz, e tamb\u00e9m o traz de volta \u00e0 vida. Precisamente pela ideia de o restaurar para que se torne cada vez mais auto-suficiente, no sentido de gerar a sua pr\u00f3pria energia e reciclar os seus res\u00edduos, existe um elemento pol\u00edtico na restaura\u00e7\u00e3o de um barco que nos cativou.<\/span><\/p>\n Para al\u00e9m do aspecto espiritual de que os barcos t\u00eam uma “alma”, com a sua pr\u00f3pria vida e hist\u00f3rias, achamos importante que isso tamb\u00e9m os imbuia de outro tipo de energia. Antes de sair e comprar um barco, procure um para restaurar. Para n\u00f3s, \u00e9 um ato muito bonito e significativo, para que ela continue a navegar e a contar hist\u00f3rias com \u00e1gua debaixo da quilha.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_margin=”-12px|auto||auto||” custom_padding=”||10px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][dsm_image_carousel gallery_ids=”48358,48359″ slide_to_show=”1″ _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_margin=”-25px|||||” global_colors_info=”{}”][\/dsm_image_carousel][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” custom_margin=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Enlaces” _builder_version=”4.27.7″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n YouTube:<\/strong><\/span><\/p>\n https:\/\/www.youtube.com\/@navegandoeltupac<\/strong><\/span><\/a><\/span><\/p>\n Instagram:<\/strong><\/span><\/p>\n https:\/\/www.instagram.com\/tupacamarusailing\/<\/a><\/strong><\/span><\/p>\nEntrevista com Manu y Rau (Tupac Amaru Sailing)<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como \u00e9 que ele come\u00e7ou a velejar? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como chegaram a Tupac Amaru?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Qual \u00e9 o projeto do veleiro? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como conseguiram restaurar um veleiro de a\u00e7o capaz de navegar em alto mar??<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como foi esta viagem com o navio restaurado apenas pela metade?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Quais s\u00e3o as principais caracter\u00edsticas do Tupac em termos de navega\u00e7\u00e3o \u00e0 vela?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
O navio ainda est\u00e1 em repara\u00e7\u00e3o, mas agora vivem e viajam simultaneamente, pois o Tupac j\u00e1 est\u00e1 a navegar. Como gerem o seu tempo na sua casa flutuante? Quais s\u00e3o os seus pr\u00f3ximos planos?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
No seu site, referem que levam uma vida at\u00edpica, um pouco \u00e0 margem do sistema. Nestes tempos de consumismo extremo, tamb\u00e9m \u00e9 interessante considerar a restaura\u00e7\u00e3o em vez de comprar algo novo. Por que raz\u00e3o pensam assim? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Links:<\/strong><\/span><\/span><\/h2>\n