[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”8px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”12px|auto||auto||” custom_padding=”||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O capit\u00e3o, natural de Ros\u00e1rio, inspirou-se no livro de Eduardo Rejduch de la Mancha para abandonar um emprego est\u00e1vel e um apartamento na cidade e comprar o seu primeiro veleiro, um H20, com o qual partiu em dire\u00e7\u00e3o a Col\u00f3nia, no Uruguai. Seguiram-se aventuras no Brasil, nas Cara\u00edbas e, agora, como capit\u00e3o de catamar\u00e3, at\u00e9 \u00e0s ilhas Fiji. \u00c9 a hist\u00f3ria de uma viagem que come\u00e7ou nas \u00e1guas turvas da Ilha Charig\u00fc\u00e9, no Rio Paran\u00e1, e o levou a atravessar os oceanos do mundo, onde encontrou outro dos seus grandes mentores: Ger\u00f3nimo Saint Martin. <\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px||12px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gaston-de-velero-Pulpo.jpg” align=”center” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Gast\u00f3n L\u00f3pez Sim\u00f5es leu “Para Onde o Vento Me Levar”, de Eduardo Rejduch de la Mancha, e decidiu \u2014 literalmente \u2014 mudar o rumo da sua vida. O livro, publicado no in\u00edcio dos anos 2000, conta a hist\u00f3ria de um marinheiro que, para escapar a um futuro pr\u00e9-determinado e incerto, com nada mais do que um pequeno veleiro de oito metros (o Charr\u00faa), decidiu dar a volta ao mundo, sem um tost\u00e3o, sozinho, pelo mar. No entanto, as coisas nem sempre foram f\u00e1ceis para Gast\u00f3n. Quando entrou para o mundo da vela e comprou o seu primeiro veleiro, um H20, as pessoas diziam que ele era um pouco louco. “Um dia vou velejar no meu veleiro”, dizia Gast\u00f3n aos amigos em Ros\u00e1rio. Esteve mais de oito anos com este plano: muitos duvidavam que o concretizasse. Por vezes, diz, eles pr\u00f3prios duvidavam dele.<\/span><\/p>\n No entanto, a dada altura, reuniu coragem: o mais dif\u00edcil foi contar ao seu chefe na General Motors \u2014 o seu chefe h\u00e1 treze anos \u2014 que se estava a demitir. \u201cCresci numa fam\u00edlia tradicional de classe m\u00e9dia, tinha um emprego est\u00e1vel, vivia num apartamento na cidade. Mudei o rumo da minha vida e aventurei-me com o barco, sem dinheiro nem recursos. N\u00e3o \u00e9 preciso ser milion\u00e1rio para realizar este projeto\u201d, diz agora, do Peru, onde acaba de regressar de uma viagem como capit\u00e3o de um catamar\u00e3 que o levou \u00e0s ilhas Fiji e est\u00e1 prestes a reencontrar-se com o seu pr\u00f3prio veleiro, o Puxador, na sua nova vida no mar.<\/span><\/p>\n Um dos seus principais modelos, para al\u00e9m de Rejduch, foi tamb\u00e9m Ger\u00f3nimo Saint Martin, que, com o seu veleiro La India \u2014 o mesmo modelo de barco \u2014 navegou da Argentina at\u00e9 Spitsbergen, no \u00c1rtico. \u201cN\u00e3o me atrevi a ir at\u00e9 Col\u00f3nia, no Uruguai, naquele mesmo barquinho\u201d, ri-se agora. Primeiro, tentou a travessia do Ros\u00e1rio; depois, aventurou-se mais longe, at\u00e9 Punta del Este, e chegou finalmente ao Rio de Janeiro e a Salvador, no Brasil. Saint Martin foi outra das suas grandes inspira\u00e7\u00f5es: leu todos os seus relatos de viagem, as modifica\u00e7\u00f5es e repara\u00e7\u00f5es que fez no barco, e comprou o document\u00e1rio que relata o desarvoramento e os dias em que deambulou entre a Noruega e a Isl\u00e2ndia. Uma vez, teve a sorte de lhe apertar a m\u00e3o e de o conhecer numa palestra que deu em Ros\u00e1rio. Uma d\u00e9cada depois, numa tarde em Martinica, encontrou-o e convidou-o para um mate. Depois, ajudou-o a instalar o leme de vento e, mais tarde, o estai de proa, que n\u00e3o estava a funcionar corretamente, o que levou a mais encontros e a uma amizade que mant\u00eam \u00e0 dist\u00e2ncia.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”9px||15px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gaston-Lopez-Simoes.webp” alt=”Gast\u00f3n L\u00f3pez Simoes” title_text=”Gast\u00f3n L\u00f3pez Simoes” align=”center” admin_label=”Imagen Gast\u00f3n” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” width=”100%” height=”553px” max_height=”569px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”-8px|auto||auto||” custom_padding=”||4px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 1, 2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Sempre vivi em Ros\u00e1rio, uma cidade com uma forte liga\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1gua. O meu av\u00f4 tinha um pequeno rancho em El Embudo e uma canoa de pesca na qual me levava de vez em quando quando eu era crian\u00e7a. N\u00e3o que tenha crescido no rio, mas ia l\u00e1 com muita frequ\u00eancia com a minha fam\u00edlia, por isso sempre estive rodeado de \u00e1gua. O meu av\u00f4 morava no bairro de Alberdi (na margem do rio) e era membro do Clube das Regatas, por isso, quando era adolescente, tirei a carta de remo e remava. Portanto, eu sempre estive ligado ao rio, mas nunca tinha velejado. S\u00f3 aos 27 anos \u00e9 que fiz um curso de timoneiro para ver como era.<\/span><\/p>\n Um amigo recomendou-me fazer o curso. Fui ao Autom\u00f3vel Clube de Ros\u00e1rio, onde \u2014 pelo menos no ano em que fiz o curso \u2014 o fizemos num Resch 26 (um veleiro de cruzeiro cl\u00e1ssico, desenhado por Norberto Gonz\u00e1lez e constru\u00eddo pelo estaleiro argentino Resch no final dos anos 70 e in\u00edcio dos anos 80). Era um barco de cabine, e acho que isso foi interessante porque n\u00e3o s\u00f3 naveg\u00e1mos, como tamb\u00e9m partilh\u00e1mos a vida a bordo. Por exemplo, se chovesse a um s\u00e1bado, fic\u00e1vamos atracados, beb\u00edamos mate, esper\u00e1vamos algumas horas e depois \u00edamos para o rio. Os cursos feitos em barcos-escola que n\u00e3o s\u00e3o de cabine perdem um pouco esse aspecto\u2026 No meu caso, como nunca tinha velejado num veleiro, iate ou barco de cruzeiro, apenas em barcos muito simples, acho que gostei muito de ter uma casa flutuante, de n\u00e3o me molhar se chovesse e de me poder aquecer e beber mate na cozinha\u2026<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||4px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/en-regata.jpg” admin_label=”Imagen en regata” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||12px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||17px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 3 y 4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Durante este curso, fizemos a nossa primeira viagem a San Pedro (150 quil\u00f3metros a jusante de Buenos Aires) com o instrutor e alguns colegas. Fomos apanhados por um vento Pampero\u2026 Mas ancoramos depois de a tempestade ter passado e fizemos um churrasco: foi uma grande aventura de 90 milhas. Uns anos mais tarde, comprei um H20: todos os dias sa\u00eda do trabalho e ia logo para o barco. Se as condi\u00e7\u00f5es fossem boas, velejava, e se n\u00e3o, ficava ancorado a comer ou a beber mate. Mais tarde, fiz o curso de skipper e decidi comprar um Colibr\u00ed 24, que utilizei para viajar at\u00e9 Punta del Este com tr\u00eas amigos que n\u00e3o sabiam velejar\u2026<\/span><\/p>\n Cheg\u00e1mos perto do Ano Novo, e foi incr\u00edvel passar das \u00e1guas castanhas do Paran\u00e1 ou do Rio da Prata para as \u00e1guas cristalinas e azuis do Mar Uruguaio. Foi lindo: acho que esse foi outro ponto de viragem. Repeti esta viagem mais duas vezes com o Colibr\u00ed, a Piri\u00e1polis e Punta del Este. O que me fascinou na vela foi a ideia de ter uma pequena casa flutuante e poder fazer este tipo de viagens.<\/span><\/p>\n Aquele livro marcou-me mesmo; mostrou-me tudo o que se podia fazer com t\u00e3o pouco: Eduardo, sem saber velejar e sem qualquer conhecimento pr\u00e9vio, comprou um veleiro de 27 ou 28 p\u00e9s no Canad\u00e1, navegou pelo rio Hudson at\u00e9 ao Atl\u00e2ntico, sem absolutamente nada. Um bo\u00e9mio, um andarilho, que passou 25 anos a velejar pelo mundo, visitando lugares incr\u00edveis, no seu veleiro. Se ao in\u00edcio adorei a casa flutuante, aquele livro inspirou-me a explorar.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”7px||11px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fondeados-junto-a-glaciar.jpg” alt=”Fondeados junto a glaciar” title_text=”Fondeados junto a glaciar” admin_label=”Imagen fondeados” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”6px|auto||auto||” custom_padding=”13px||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||14px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 5,6,7 y 8″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Nessa altura, como trabalhava como engenheiro eletr\u00f3nico na General Motors, costumava fazer viagens de barco de duas semanas. Mas viajar de Ros\u00e1rio para Punta del Este demorava muito tempo. Eu estava naquela empresa h\u00e1 13 anos; antes disso, trabalhei tamb\u00e9m na IBM e na Hewlett Packard, sempre como funcion\u00e1rio. Se quisesse ir ao Brasil, no m\u00ednimo, precisaria de mais tempo de folga, porque com apenas quinze dias de f\u00e9rias por ano, n\u00e3o conseguiria ver nada.<\/span><\/p>\n Comecei ent\u00e3o a pensar em pedir a demiss\u00e3o, sem data de regresso, como parte de um plano com um amigo. Mas o meu amigo descobriu que ia ser pai pouco antes da viagem, e o plano inicial foi por \u00e1gua abaixo. Fiquei sozinho com o projeto. Mas em 2020, foi declarada a pandemia de COVID, e apenas um dia antes, eu tinha zarpado para El Charig\u00fc\u00e9. Depois passei tr\u00eas meses preso na ilha (na costa do Ros\u00e1rio) porque havia uma proibi\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o, e se quisesse voltar, seria ilegal. Para mim foi \u00f3timo, porque passei aqueles meses no veleiro, com tudo o que a vida a bordo de um barco de 24 p\u00e9s implicava.<\/span><\/p>\n Claro que percebi que me tinha divertido, que gostava daquela vida, do facto de n\u00e3o ter sa\u00eddo da ilha. Decidi ent\u00e3o vender o meu apartamento (era um est\u00fadio), o barco de 24 p\u00e9s e comprei o Puxador.<\/span><\/p>\n Trata-se de um Peterson 34 de 1988, um veleiro de design americano, constru\u00eddo pelo estaleiro Meroz na Argentina. \u00c9 um barco muito s\u00f3lido e robusto, feito por um bom estaleiro, e com todas estas vendas, consegui equip\u00e1-lo para viagens oce\u00e2nicas mais longas.<\/span><\/p>\n \u00c9 o nome que tinha quando o comprei, est\u00e1 em portugu\u00eas e significa algo como “prosperar”: como avan\u00e7ar e progredir.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”1px||10px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cinendo.webp” alt=”Fondeados junto a glaciar” title_text=”Fondeados junto a glaciar” align=”center” admin_label=”Imagen ci\u00f1endo” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/junto-al-faro.webp” alt=”Fondeados junto a glaciar” title_text=”Fondeados junto a glaciar” align=”center” admin_label=”Imagen Brasil” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||13px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||18px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 9 y 10″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Sim, tinha estabelecido um prazo para zarpar, porque sen\u00e3o nunca se acaba todo o trabalho que se quer. Isto \u00e9 importante, porque sen\u00e3o falta sempre alguma coisa e acaba por adiar. Parti em Mar\u00e7o de 2023, com o barco, uma pequena reserva financeira (porque acaba-se sempre por gastar mais do que se planeou inicialmente) e a minha cadela, Ancla. Parti com muito pouco, mas com um barco para viver.<\/span><\/p>\n Cheguei ao Brasil, sobre o qual n\u00e3o sabia quase nada, e tamb\u00e9m n\u00e3o falava portugu\u00eas. Fui para a Ilha Grande, perto do Rio de Janeiro, que muitas pessoas me disseram ser uma zona bonita para se viver a bordo. No primeiro dia, j\u00e1 tinha feito alguns amigos, porque a cidade est\u00e1 cheia de argentinos que l\u00e1 trabalham. Uns trabalham em pousadas, outros em bares, e come\u00e7aram a organizar passeios para mim em troca de uma comiss\u00e3o, pelo que comecei a fazer passeios de um dia no veleiro. Fiquei por um ano.\u00a0 \u00a0<\/span><\/p>\n Sim, adorava a Ilha Grande, mas j\u00e1 me tinha preparado, equipado o barco, estudado muito e estava apenas a navegar pela ilha em passeios a motor. Decidi ent\u00e3o fazer uma nova viagem: havia a regata do Recife a Fernando de Noronha, que se realiza todos os anos, e pareceu-me uma boa oportunidade. Assim, elaborei um plano de Ilha Grande para B\u00fazios, depois para Vit\u00f3ria e, finalmente, para Recife. Assim, em 2024, naveguei por toda aquela costa com alguns tripulantes que estavam a percorrer esses tro\u00e7os, passando 10 ou 12 dias a bordo, fazendo viagens oce\u00e2nicas.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/en-la-playa.webp” alt=”Fondeados junto a glaciar” title_text=”Fondeados junto a glaciar” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/amarrados-a-punto-de-costa.jpg” alt=”Fondeados junto a glaciar” title_text=”Fondeados junto a glaciar” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||10px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 11 y 12″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n O continente faz uma curva perto de Fortaleza, pelo que, no regresso da regata para a Noronha, tive de decidir se regressava \u00e0 Ilha Grande ou se continuava a viagem para as Cara\u00edbas, pois \u00e9 a regi\u00e3o dos ventos al\u00edsios e o regresso torna-se muito dif\u00edcil. Decidi, ent\u00e3o, continuar a explorar as ilhas das Cara\u00edbas, organizei os planos de navega\u00e7\u00e3o e recrutei alguns tripulantes que se juntaram a mim.<\/span><\/p>\n Na foz do Rio Amazonas, tive um grande problema. Nos \u00faltimos mil quil\u00f3metros, naveguei em comboio com o barco de um amigo brasileiro, que tinha dois lemes. Primeiro, um dos lemes partiu-se no meio do mar, sem embater em nada, quando est\u00e1vamos a 480 quil\u00f3metros do nosso destino. Depois, o outro avariou perto do rio, a oito quil\u00f3metros do nosso destino. Comecei a reboc\u00e1-lo com o meu barco; era noite de lua cheia, a amplitude da mar\u00e9 \u00e9 muito elevada (cerca de cinco metros, com uma corrente muito forte), e o meu barco acabou por ficar encalhado porque passei seis horas a tentar arrast\u00e1-lo para a costa. Foi uma situa\u00e7\u00e3o muito complexa. O leme do meu barco partiu-se depois, mas percebi que o veleiro \u00e9 muito resistente, pois adernou completamente enquanto as ondas rebentavam lateralmente.<\/span><\/p>\n A viagem estava prevista chegar ao meio-dia, na mar\u00e9 alta, quando o leme avariou e come\u00e7\u00e1mos a resgatar o veleiro deles. A corrente mudou e come\u00e7ou a soprar contra n\u00f3s, pelo que n\u00e3o conseguimos avan\u00e7ar at\u00e9 a mar\u00e9 parar de baixar ao final da tarde\/in\u00edcio da noite. Comecei a navegar ao longo da costa (como fiz em Ros\u00e1rio) com o ecobat\u00edmetro, mas as cartas n\u00e1uticas n\u00e3o s\u00e3o fi\u00e1veis \u200b\u200be, de repente, depar\u00e1mo-nos com um banco de areia sem sinaliza\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, com a lua cheia formam-se ondas muito fortes, chamadas pororoca, um fen\u00f3meno que ocorre quando a mar\u00e9 atinge o rio. Tudo isto aconteceu \u00e0 noite e sem leme: pass\u00e1mos de um rio calmo, sem ondas, para um vento tremendo, uma corrente forte e ondas enormes. Foi uma situa\u00e7\u00e3o muito complexa, especialmente porque na Amaz\u00f3nia era muito dif\u00edcil reparar o barco, os materiais, as pessoas para fazer a repara\u00e7\u00e3o\u2026 Depois naveguei para as Cara\u00edbas, de Bel\u00e9m \u00e0 Guiana Francesa, e visitei diferentes ilhas como Granada e Anguilla.<\/span><\/p>\n Procuro partilhar tanto os pontos positivos como os negativos do que acontece. Por vezes, as pessoas pensam que se vive uma vida de sonho ou idealizam o que veem nas redes sociais, pensam que \u00e9 tudo maravilhoso, mas d\u00e1 muito trabalho: \u00e9 bom trabalhar nas Cara\u00edbas, num barco, sim, mas tamb\u00e9m \u00e9 preciso deixar outras coisas para tr\u00e1s, como estar longe da fam\u00edlia, dos amigos e da cultura. Durante as viagens, mantenho contacto atrav\u00e9s de grupos de WhatsApp ou Instagram. Nas Cara\u00edbas, foi um pouco mais dif\u00edcil encontrar tripulantes porque no Brasil \u00e9 sempre mais f\u00e1cil para as pessoas viajarem a partir da Argentina, e o custo de vida \u00e9 mais baixo ou os voos s\u00e3o mais pr\u00f3ximos.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”3px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/en-velero-Dutremer.webp” alt=”Fondeados junto a glaciar” title_text=”Fondeados junto a glaciar” admin_label=”Imagen” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||11px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 13 y 14″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Este ano, surgiu a oportunidade de trabalhar como skipper num catamar\u00e3 Outremer de 55 p\u00e9s. A Outremer \u00e9 uma empresa que oferece estes catamar\u00e3s de luxo e organiza tamb\u00e9m o Grand Large Yachting, uma s\u00e9rie de regatas que re\u00fane dezenas de entusiastas que navegam juntos pelo mundo durante tr\u00eas anos neste tipo de veleiros. Neste caso, o propriet\u00e1rio do catamar\u00e3 queria algu\u00e9m que o ajudasse no planeamento e na tomada de decis\u00f5es, e n\u00e3o apenas um tripulante, porque n\u00e3o se sentia confort\u00e1vel a navegar dist\u00e2ncias t\u00e3o longas apenas com a sua esposa. Assim, contratou-me para a viagem de Bora Bora \u00e0 Nova Zel\u00e2ndia. Mas partimos para Tonga numa travessia de 1.200 milhas, e na segunda noite (eu estava de folga), o propriet\u00e1rio foi realizar uma manobra e prendeu a m\u00e3o no guincho, o que acabou por arrancar v\u00e1rios dedos. Tudo isto no meio do Pac\u00edfico; foi o caos, e tive de manter a calma. Fomos para uma ilha pr\u00f3xima, onde recebeu os primeiros socorros, e no dia seguinte voou para Rarotonga, onde foi operado.<\/span><\/p>\n Ap\u00f3s dez dias de reabilita\u00e7\u00e3o, retom\u00e1mos finalmente a navega\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o conseguia fazer manobras simples como reduzir a \u00e1rea v\u00e9lica. Assim, assumi o comando do barco. O plano era navegar at\u00e9 \u00e0 Nova Zel\u00e2ndia antes da \u00e9poca dos furac\u00f5es, para uma zona mais segura, mas as condi\u00e7\u00f5es n\u00e3o eram favor\u00e1veis \u200b\u200bem Tonga, pois \u00e9 uma altura do ano com ventos de 30 n\u00f3s e ondas de 5 metros. Assim, decidimos deixar o barco nas ilhas Fiji e retomar a viagem no ano seguinte. Eram cerca de 800 quil\u00f3metros de Tonga at\u00e9 \u00e0s ilhas Fiji: cheg\u00e1mos no in\u00edcio de setembro, com todos os preparativos para deixar o veleiro em terra durante seis meses, uma vez que a marina onde est\u00e1 agora registou ventos de 160 n\u00f3s no ano passado, mas os barcos estavam bem, pois est\u00e3o todos muito bem protegidos. Sim, obviamente, temos de tomar todas as precau\u00e7\u00f5es: retiramos todas as velas, o anem\u00f3metro do topo do mastro, os motores, o equipamento e o dessalinizador.<\/span><\/p>\n Sim, claro. Toda a experi\u00eancia foi fant\u00e1stica, porque nunca tinha navegado num catamar\u00e3 no Oceano Pac\u00edfico, e com toda a situa\u00e7\u00e3o do acidente, acabei por faz\u00ea-lo sozinho e com mais responsabilidades. Foi definitivamente uma experi\u00eancia positiva. Tamb\u00e9m entrei em contacto com outros barcos e com os organizadores das regatas Outremer, pelo que poder\u00e3o surgir outras oportunidades. O dono do catamar\u00e3 ofereceu-me a hip\u00f3tese de voltar a velejar no Oceano \u00cdndico no pr\u00f3ximo ano.<\/span><\/p>\n \u00c9 interessante porque entrei num ambiente de trabalho muito diferente do que estava habituado com o meu barco. Assim, como tudo na vida, \u00e9 preciso ver se \u00e9 realmente o que se quer, por exemplo, com a liberdade que ganhei quando me despedi do meu emprego, com o meu barco, o meu c\u00e3o e as viagens de veleiro que quero fazer. Nestes dois meses no catamar\u00e3, quase n\u00e3o tive tempo para mim. Mas vejamos o que acontece no pr\u00f3ximo ano: o que sei \u00e9 que me estou a divertir muito mais do que num escrit\u00f3rio.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Ancla.webp” alt=”Fondeados junto a glaciar” title_text=”Fondeados junto a glaciar” align=”center” admin_label=”Imagen Ancla” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” max_height=”525px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Texto 15″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” text_orientation=”center” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Durante a pandemia, quando eu estava na ilha perto da costa de Ros\u00e1rio, um dia ela nadou at\u00e9 \u00e0 praia. Estava l\u00e1 h\u00e1 um m\u00eas e conhecia todos os c\u00e3es da ilha, mas nunca a tinha visto antes. N\u00e3o tinha mais de quatro meses de idade, e eu nem sabia de onde tinha vindo. O veleiro estava atracado, por isso ela subia e descia da proa.<\/span><\/p>\n A partir desse dia, ela ficou comigo. Eu nem sequer a adotei; apenas lhe dei um peda\u00e7o de carne, um osso, ela comeu e depois dormiu no conv\u00e9s.<\/span><\/p>\n Torn\u00e1mo-nos amigas e, quando regressei \u00e0 cidade, j\u00e1 \u00e9ramos muito apegadas. O resto \u00e9 hist\u00f3ria, porque ela estava habituada a navegar com o barco.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||4px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”10px||8px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Spynnaker.webp” alt=”Fondeados junto a glaciar” title_text=”Fondeados junto a glaciar” admin_label=”Imagen spinnaker” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||12px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||7px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 16″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Agora preciso de reencontrar o meu barco, que ainda est\u00e1 na Martinica, e o plano \u00e9 seguir para o Panam\u00e1 com alguns tripulantes entre novembro e dezembro. No ano passado, surgiu a oportunidade de fazer uma s\u00e9rie de retiros de ioga no veleiro com uma professora que tem muitos alunos, e organiz\u00e1mos estas viagens com tudo inclu\u00eddo \u2014 alojamento, almo\u00e7os e jantares, aulas de ioga e vela \u2014 em Saint Martin. Este ano, vamos repetir a experi\u00eancia em janeiro, fevereiro e mar\u00e7o em San Blas.<\/span><\/p>\nComo come\u00e7ou a velejar em Ros\u00e1rio?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
O que te atraiu na vela?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como foram as primeiras viagens?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
De que modo livros como aquele que sempre refere, de Eduardo Rejduch de la Mancha, “Hasta donde me lleve el Viento” (Para onde o vento me leva), o influenciaram nestas viagens? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
O que aconteceu a seguir? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Ent\u00e3o percebeu que era um estilo de vida que lhe agradava. <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Que modelo de barco \u00e9 este? Quais as suas caracter\u00edsticas? \u00a0<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Porque \u00e9 que o navio se chama Puxador? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Tinha estabelecido um prazo para si mesmo? Como foi a sua primeira viagem ao Brasil?\u00a0 <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Navega\u00e7\u00e3o cont\u00ednua ap\u00f3s isso? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Mas o que aconteceu no rio Amazonas? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Como gere as redes sociais e como \u00e9 que elas influenciam a jornada que est\u00e1 a trilhar?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
E porque estava nas Ilhas Fiji quando fal\u00e1mos pela primeira vez?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Ao mesmo tempo, apesar de tudo ou de eventuais acidentes, navegar pelo Pac\u00edfico foi uma boa experi\u00eancia? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
E como conheceram Ancla? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Quais s\u00e3o os seus pr\u00f3ximos projetos?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n