[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”-30px|||||” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Josefina-Padilla-y-otras-a-bordo.webp” alt=”Josefina Padilla y otras a bordo” title_text=”Josefina Padilla y otras a bordo” align=”center” admin_label=”Imagen 1″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” custom_margin=”5px|||||”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||7px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” custom_margin=”||27px|||”]<\/p>\n
Ayel\u00e9n Cvrkovic: \u201cMi principal motor es acercar a la gente a que conozca el R\u00edo de la Plata\u201d<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/navegando.webp” align=”center” admin_label=”Imagen 2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto resumen” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Esta joven capitana creci\u00f3 a bordo de un velero cl\u00e1sico: el R\u00edo de la Plata. Despu\u00e9s de a\u00f1os de abandono decidi\u00f3 reconstruir el barco de su padre, con m\u00e1s de 100 a\u00f1os de antig\u00fcedad, de la mano y el oficio de unos de los mejores carpinteros navales de la regi\u00f3n. La proeza de rescatar la historia y las aventuras de uno de los principales modelos que inici\u00f3 el Yatching a principios del Siglo XX en la Argentina: <\/strong><\/span><\/p>\n \u201cEl barco de madera es una artesan\u00eda\u201d. \u00a0<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ayelen.webp” align=”center” admin_label=”Imagen Ayel\u00e9n” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”7px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||4px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto intro” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n El barco se escoraba fuerte y pasaba tan cerca del agua que Ayel\u00e9n Cvrkovic la tocaba con su mano peque\u00f1a. Su padre, al mando del tim\u00f3n, le ped\u00eda por favor que no se acercara tanto porque se iba a caer. En un segundo, mientras ataba un cabo, se distrajo:<\/span><\/p>\n \u2014\u00a1Splash! \u2014, se escuch\u00f3, de repente.<\/span><\/p>\n Ayu se hab\u00eda ca\u00eddo al agua pero ya flotaba y nadaba en el R\u00edo de la Plata.<\/span><\/p>\n \u201cLe Corbusier escribi\u00f3 que Buenos Aires era la ciudad que le daba la espalda al r\u00edo. Ten\u00eda un proyecto maravilloso para hacer todo frente al agua y que empezara a interactuar con ella. A veces no entiendo a los porte\u00f1os, piensan que porque es marr\u00f3n es un r\u00edo sucio, oscuro y, sin embargo, no saben todo lo que se pierden. Quiz\u00e1s es parte de la historia: al r\u00edo antes se iba a lavar la ropa. Pero es un mundo aparte: la cantidad de deportes y actividades que se pueden hacer es muy importante. Mi principal motor es acercar a la gente a que conozca el R\u00edo de la Plata\u201d<\/span><\/strong><\/em>, dice, ahora, sentada en el viejo bodeg\u00f3n del Club N\u00e1utico Azopardo, en San Isidro, al norte de la Ciudad de Buenos Aires, rodeada de perros, frente a un ventanal que da un varadero repleto de veleros y una salamandra que no echa humo pero porque el invierno est\u00e1 de despedida.<\/span><\/p>\n Despu\u00e9s de aquellos chapuzones en el velero, sus padres se dieron cuenta que a Ayu le fascinaba el agua y decidieron que lo mejor era que le ense\u00f1aran a navegar. Arranc\u00f3 con la escuela de optimist y comprendi\u00f3 qu\u00e9 ocurr\u00eda con las velas, las corrientes, el viento y las mareas. Pero en la adolescencia y la juventud abandon\u00f3 la navegaci\u00f3n, se dedic\u00f3 a su profesi\u00f3n en la industria de la moda y como dise\u00f1adora de interiores y retom\u00f3, muchos a\u00f1os despu\u00e9s, en una tabla de SUP. <\/span><\/p>\n Un d\u00eda, su padre le record\u00f3 que el viejo barco de madera estaba abandonado en el mismo club donde remaba y que lo iba a donar a un carpintero naval: se trataba del \u00d1ahat\u00ed (lib\u00e9lula<\/em> en guaran\u00ed), un velero de la clase R\u00edo de la Plata, botado en 1920 y dise\u00f1ado por Alfred Mylne en Escocia. \u201cEl barco de madera es una artesan\u00eda\u201d, dice, ahora. Se decidi\u00f3 emprender una tarea gigante, casi inconmensurable: quer\u00eda restaurarlo \u2013o mejor, reconstruirlo\u2014 para que regresara al agua.<\/span><\/p>\n En la p\u00e1gina del astillero en Escocia se lee, perfectamente, su descripci\u00f3n:<\/span><\/p>\n \u201cEl \u00d1ahat\u00ed es un velero construido seg\u00fan el dise\u00f1o n\u00famero 166 de A. Mylne & Co. \u2014conocido como Aurora & Brisa\u2014, creado en 1909. La embarcaci\u00f3n fue construida por Mart\u00ednez en Argentina. Originalmente llamado Ahati, este peque\u00f1o velero de crucero o navegaci\u00f3n diurna refleja las refinadas proporciones caracter\u00edsticas de los dise\u00f1os de Mylne de principios del siglo XX\u201d<\/span><\/strong><\/em>.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”5px||12px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ayelen-restaurando.webp” align=”center” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/restauracion-1.webp” align=”center” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”15px|auto||auto||” custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”T\u00edtulo Entrevista” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” min_height=”3px” custom_margin=”21px||21px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Texto 1″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Yo empec\u00e9 a navegar con mi pap\u00e1. \u00c9l arranc\u00f3 de joven, se enamor\u00f3 de la n\u00e1utica, despu\u00e9s hizo el curso de timonel, sigui\u00f3 con patr\u00f3n y tambi\u00e9n como piloto de yate. El primer barco que compr\u00f3 fue uno de madera y despu\u00e9s este cl\u00e1sico que es un R\u00edo de la Plata. En ese velero salimos a navegar siempre con mi familia y eso me fascin\u00f3 desde peque\u00f1a: de manera autom\u00e1tica conect\u00e9 con el r\u00edo, a un nivel que no pod\u00eda controlarme como esa an\u00e9cdota donde me tir\u00e9 al agua a nadar pese a que me aconsejaba lo contrario.<\/span><\/p>\n Es lo que sembr\u00f3 la semilla para que me transforme en la mujer que soy hoy y por eso siempre le agradec\u00ed a mi padre haberme hecho conocer la n\u00e1utica. Despu\u00e9s me mandaron a Optimist porque vieron que me encantaba: ven\u00eda, a este mismo club, todos los s\u00e1bados y domingos desde las ocho de la ma\u00f1ana hasta las cinco de la tarde a navegar durante todo el d\u00eda. Era una \u00e9poca donde, adem\u00e1s, la disciplina era muy exigente. Sin embargo, se me ilumina la mirada cuando veo alguno y digo: lo que dar\u00eda por volver a navegar en uno de esos barquitos. Era maravilloso: flot\u00e1bamos en el medio del r\u00edo y eso nos daba una libertad y una responsabilidad, a tan corta edad, que era buen\u00edsimo.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||20px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Postal-antigua.webp” align=”center” admin_label=”Imagen 3″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”15px|auto||auto||” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Texto 1, 2, 3″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n En mi adolescencia, cerca del 2001, hubo una crisis social muy fuerte en Argentina, mis padres se divorciaron y dej\u00e9 de navegar. El barco qued\u00f3 abandonado en el club por un tema econ\u00f3mico y me desconect\u00e9 de la n\u00e1utica. Volv\u00ed hace unos a\u00f1os al r\u00edo con una tabla de SUP. Tom\u00e9 unas clases y me compr\u00e9 mi tabla para remar pero con ese conocimiento de haber navegado durante a\u00f1os ac\u00e1, cuidarme en el agua y, adem\u00e1s, no tener miedos.<\/span><\/p>\n A principios de 1900 hab\u00eda un ingl\u00e9s en Buenos Aires que quer\u00eda navegar por el R\u00edo de la Plata. Pero en ese momento no hab\u00eda barcos con la cultura del Yatching, aunque en Inglaterra ya ten\u00edan esa tradici\u00f3n. Entonces le mandaron una carta a un ingeniero naval para que dise\u00f1e y construya un barco para que pueda navegar este tipo de ola del r\u00edo, que es una especie de marejada, tampoco tan f\u00e1cil de sortear. Entonces en los astilleros de John Hilditch crearon estos barcos con dos modelos de monotipos, los probaron en una regata y los mandaron a Buenos Aires.<\/span><\/p>\n Por eso los primeros veleros de la clase R\u00edo de la Plata nacieron en 1909, en Carrickfergus, en Irlanda del Norte. Fueron dise\u00f1ados por este escoc\u00e9s, bajo la denominaci\u00f3n Hilditch\u2019s 25, los dos primeros cascos de la flota llegaron a la Argentina a fines de ese mismo a\u00f1o. Fueron bautizados como Aurora y Brisa. Llegaron el 12 de octubre de 1909 a Buenos Aires, a bordo de un buque carguero de carb\u00f3n y se comenta que viajaron de contrabando. Parece que el embarque se realiz\u00f3 para aprovechar la bodega de ese mercante brit\u00e1nico.<\/span><\/p>\n Su primera regata la corrieron el 6 de enero de 1910. Con la llegada de los dos primeros barcos, los clubes vecinos se sumaron con entusiasmo a la propuesta para conformar sus propias flotas. El inter\u00e9s por competir promovi\u00f3 un crecimiento veloz de la clase, que expandi\u00f3 la flota y multiplic\u00f3 los campeonatos: muchos pudieron acceder a la n\u00e1utica \u2013como deporte\u2014 a partir de estos veleros. En parte entonces la navegaci\u00f3n deportiva fue fundada aqu\u00ed por esta clase R\u00edo de la Plata.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||12px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/A_realistic_cinematic_histor.mp4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||2px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 4 y 5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Es un velero de madera, con un quillote corrido y que tiene 26 pies de largo. Tiene una silueta muy refinada que, para m\u00ed, es uno de los barcos que mejor navega este r\u00edo. Es muy f\u00e1cil de manipular. Adem\u00e1s, cala un m\u00e1ximo de 90 cent\u00edmetros, aunque escorado navega a 70. Por eso es interesante que sus constructores tuvieron en cuenta la profundidad, porque esto es un estuario con muy poco fondo en su lecho. Una de las cosas m\u00e1s maravillosas es que tiene la silueta de una ballena y es muy estable. Siempre navega escorado.<\/span><\/p>\n Hay una pelea hist\u00f3rica entre dos dise\u00f1adores locales: Frers y Campos, porque uno dec\u00eda que le gustaba tomar la sopa en el barco, que no quer\u00eda navegar en un velero que escore todo el tiempo y, en cambio, hacerlo en uno que navegue m\u00e1s estable. En cambio a m\u00ed me encanta estar bien cerca del agua, con un barco escorado. El barco de madera adem\u00e1s es una artesan\u00eda, tiene otra vibra realmente que uno de pl\u00e1stico: es como estar arriba de un tronco de un \u00e1rbol, con una madera que tiene m\u00e1s de 100 a\u00f1os, que termina de estar vivo realmente cuando toca el agua. En tiempos modernos, de inmediatez para todo, eso me parece poes\u00eda.<\/span><\/p>\n Mi velero se construy\u00f3 en 1925. Fue un encargo de su primer due\u00f1o, Guillermo Martini, creo que en el Club N\u00e1utico San Fernando (me encantar\u00eda conocer a la familia). Despu\u00e9s tuvo varios due\u00f1os. En los a\u00f1os 90 lleg\u00f3 a manos de mi padre y se convirti\u00f3 en el barco donde navegu\u00e9 durante toda mi infancia. Despu\u00e9s de la crisis de 2001, la embarcaci\u00f3n qued\u00f3 olvidada en el varadero. Un d\u00eda, en la casa de mi padre, apareci\u00f3 Luis, un carpintero naval apasionado por los barcos cl\u00e1sicos de nuestra regi\u00f3n que, consciente de su valor hist\u00f3rico, le suplic\u00f3 que no dejara morir y que se lo regalara para poder restaurarlo. \u201cVladimiro, el barco se est\u00e1 muriendo y es un cl\u00e1sico de la navegaci\u00f3n de Argentina, no dejemos que quede abandonado. Por favor quiero que me lo regales y yo me ocupo de la restauraci\u00f3n\u201d.<\/span><\/p>\n Eso ocurri\u00f3 durante diez a\u00f1os: cada tanto ca\u00eda a la casa de mi padre y volv\u00eda con lo mismo. Mi padre siempre se neg\u00f3: no terminaba de soltar, porque cre\u00eda que, de alguna manera, \u00e9l lo iba a recuperar. Despu\u00e9s de una internaci\u00f3n se dio cuenta que no iba a pasar: me pidi\u00f3 los papeles, que los ten\u00eda yo por una cuesti\u00f3n de mudanzas, porque se lo iba a regalar. Yo le pregunt\u00e9 por qu\u00e9 y me negu\u00e9 a hacerlo pero le hice una contrapropuesta al carpintero: si me ayudaba, entre los dos podr\u00edamos volver a ponerlo a punto. Ah\u00ed apareci\u00f3 la magia que siempre fue Luis. Durante dos d\u00e9cadas, mi padre le hab\u00eda cerrado la puerta a sus pedidos y, mientras yo evaluaba qu\u00e9 hacer con el barco, le pregunt\u00e9 directamente qu\u00e9 lo hab\u00eda motivado a insistir con tanta terquedad durante tanto tiempo. Luis no me dio explicaciones. Solo me dijo: \u201cVen\u00ed, piba, te voy a mostrar algo\u201d.<\/span><\/p>\n Fui un d\u00eda al Club N\u00e1utico Buchardo, apareci\u00f3 un se\u00f1or de 72 a\u00f1os que rengueaba, parec\u00eda que se iba a caer, subimos a su barco y, desde el fondo del tambucho de popa, sac\u00f3 una bolsa y me la entreg\u00f3. Al abrirla, encontr\u00e9 un mont\u00f3n de fotos antiguas, peque\u00f1as, en blanco y negro: eran \u00e9l y sus hermanos pasando los veranos de su infancia a bordo del \u00d1ahat\u00ed. No hizo falta decir nada m\u00e1s. En ese instante, entend\u00ed todo: en alg\u00fan momento de la historia, entre la d\u00e9cada de 50 y el 70, este velero perteneci\u00f3 a la familia de Luis Cueto y fueron los momentos m\u00e1s felices de su vida. \u201cLo podemos ir arreglando juntos, piba, vamos a ir haciendo\u2026\u201d, fue su respuesta. En 2023, hace tres a\u00f1os, pusimos en marcha entonces la restauraci\u00f3n del \u00d1ahat\u00ed.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/abarloado.webp” align=”center” admin_label=”Imagen 4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Atracado.webp” align=”center” admin_label=”Imagen 5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 6 y 7″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n El primer gran desaf\u00edo fue construir un galp\u00f3n de trabajo, dado que el club no dispon\u00eda de espacios techados y era una obra tit\u00e1nica que necesitaba que se preservara de la humedad. Tambi\u00e9n hicimos los papeles de la transferencia, porque mi padre estaba mal de salud, por lo que qued\u00f3 a mi nombre. Con la log\u00edstica resuelta, trasladamos desde Misiones un cami\u00f3n con madera de cedro seleccionado. En paralelo, iniciamos el desguace del velero, cuyo estado de degradaci\u00f3n era avanzado. Fue una tarea muy compleja. Se retiraron por completo la cubierta, las cuadernas, las varetas, la zapata y el quillote.<\/span><\/p>\n Uno de los principales obst\u00e1culos fueron los \u201cno\u201d que aparecieron en el camino: pero me qued\u00f3 claro que no s\u00e9 c\u00f3mo pero iba a ir logrando hacer todo eso. En un punto todo es m\u00e1s caro que comprar un barco de pl\u00e1stico y es cierto que, adem\u00e1s, es mucho trabajo, pero lo ir\u00e9 haciendo de a poco. En cuanto se presente un \u201cpared\u00f3n\u201d y no s\u00e9 c\u00f3mo seguir \u2013que ya se presentaron varios y me hicieron dudar de c\u00f3mo continuar\u2014pretendo ir buscando esas \u201cventanitas\u201d para inventar algo. Hoy, la estructura principal renace con elementos totalmente nuevos: durmientes, baos, cuadernas, varetas y zapata.<\/span><\/p>\n El pr\u00f3ximo paso ser\u00e1 encarar la construcci\u00f3n de la cubierta, el cerrado del casco y luego tambi\u00e9n el laminado. Entre todos los oficios siempre me dec\u00edan cuidado con la moladora, no toques esto, ojo con aquello. Luis fue la \u00fanica persona que siempre me dijo: \u201cVos pod\u00e9s\u201d. Pero est\u00e1bamos los dos restaurando el barco de nuestras infancias: pasaron dos a\u00f1os, ven\u00edamos en la semana, durante los fines de semana, en todos los tiempos libres, siempre nosotros dos.<\/span><\/p>\n Creo que la m\u00e1s importante es que la persona con la que comenc\u00e9 este proyecto, que era Luis, como motor de esta iniciativa y con todo su saber y su oficio de carpintero naval, se muri\u00f3 despu\u00e9s de un accidente. Me qued\u00e9 sola. Adem\u00e1s, \u00e9ramos amigos y tuve que hacer el duelo. El segundo pared\u00f3n con el que me encontr\u00e9 es la econom\u00eda de la Argentina, donde todo es tan cambiante y poco predecible, que dificulta las tareas. Por ejemplo, sin Luis, tuve que pagar jornales a alguien que supiera de este oficio de carpintero naval para continuar con la restauraci\u00f3n: es un barco que tenemos que hacer 70 por ciento a nuevo porque lo desarmamos todo, incluso la quilla. Sin embargo estoy todo el tiempo buscando soluciones posibles.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”2_5,3_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/noticia-en-periodico-Guillermo-Martini.webp” align=”center” admin_label=”Imagen 6″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/atracado-2.webp” align=”center” admin_label=”Imagen 7″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||12px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 7, 8 y 9″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Se hicieron series: algunas de \u00e1rboles nativos, otras de aves locales, creo que se buscaba darle un sello aut\u00f3ctono, ya que era un dise\u00f1o y modelo construido en Europa.<\/span><\/p>\n S\u00ed, una amiga me dijo un d\u00eda que ten\u00eda que ver esa pel\u00edcula. La vi y me encant\u00f3. La primera parte me emocion\u00f3 porque es la historia de mi vida: ellas arreglaron un barco, pensando que iban a tardar determinado tiempo y, finalmente, es el doble\u2026 adem\u00e1s eran mujeres llevando a cabo esa tarea y con toda la preocupaci\u00f3n ambiental de trasfondo. Yo siempre hab\u00eda pensado que el \u00d1atah\u00ed era algo m\u00e1s que un barco. Cuando ellas lanzaron este concurso, por eso, present\u00e9 un proyecto para completar la restauraci\u00f3n del velero de madera.<\/span><\/p>\n Se presentaron 700 mujeres, creo que de Argentina hay solo dos pero formamos una comunidad muy importante y realmente hay de todo: hay una de las chicas que persigue tornados, otra que sigue el camino que hacen las mantarrayas, una que nada con tiburones. Las organizadoras armaron un grupo de Facebook y estamos todas en contacto creando tambi\u00e9n proyectos alternativos: es fant\u00e1stico. Aunque no ganemos el concurso ya surgieron otras cosas entre navegaci\u00f3n y ambiente por todo el mundo. Me dio mucho orgullo ser una de las pocas sudamericanas que present\u00f3 un proyecto y promover que se reconozca el R\u00edo de la Plata por su importancia, porque es una fuente que sostiene un ecosistema enorme. Adem\u00e1s, porque en ese \u201cdarle la espalda\u201d de Buenos Aires, nos perdemos del disfrute y nos olvidamos de su cuidado.<\/span><\/p>\n Era un trabajo hecho solo por mujeres (aunque claro que participan hombres, como los carpinteros de rivera, que son los que realmente saben c\u00f3mo llevar adelante este oficio pero que tambi\u00e9n me lo trasladan para que aprenda) y, adem\u00e1s, la propuesta tambi\u00e9n tiene una mirada ambiental: radica en alertar sobre las corrientes de pl\u00e1stico que llegan a nuestras costas. Lo que pasa en Buenos Aires es que todas las corrientes del r\u00edo terminan de este lado, por lo cual todo el sedimento y la contaminaci\u00f3n quedan aqu\u00ed. Quiz\u00e1s, a diferencia de Montevideo, donde se juegan otros factores: en Buenos Aires, en cada Sudestada, llegan toneladas de basura y vos no ves gente tirando desechos al r\u00edo todo el tiempo, si no que es el mismo efecto de esas corrientes lo que produce el arrastre.<\/span><\/p>\n La intenci\u00f3n del proyecto, por \u00faltimo, radica en hacer una expedici\u00f3n por el R\u00edo de la Plata, r\u00edo arriba, por el Paran\u00e1, para identificar los focos donde prolifera la mayor contaminaci\u00f3n y determinar c\u00f3mo esas corrientes arrastran esos desechos, para tambi\u00e9n indagar en las comunidades y pueblos que viven a la vera del r\u00edo y c\u00f3mo interact\u00faan con el pl\u00e1stico y el agua. Por eso me encant\u00f3 c\u00f3mo se fue gestando el proyecto: nunca lo pens\u00e9 solo para m\u00ed, con mi barco, nada m\u00e1s, si no que fuera algo ambiental y comunitario tambi\u00e9n. Es eso: a partir de barco se mueven un mont\u00f3n de energ\u00edas y suceden cosas m\u00e1gicas.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Restaurando-Nahati.webp” align=”center” admin_label=”Imagen 8″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ayelen-y-su-perro.webp” align=”center” admin_label=”Imagen 8″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto 10, 11 y 12″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n S\u00ed, cuando present\u00e9 el proyecto de Women and the Wind escrib\u00ed un correo a Escocia. Me sorprendi\u00f3 mucho porque a los diez minutos me respondieron. Era un sobrino del due\u00f1o original, estaba muy contento porque les pas\u00f3 que dise\u00f1aron los veleros, vinieron a Argentina y nunca supieron qu\u00e9 ocurri\u00f3. Les interesaba mucho saber qu\u00e9 fue de la embarcaci\u00f3n en el pa\u00eds. Adem\u00e1s, ten\u00edan un registro con el velero, las medidas, los planos, el nombre de cada uno. Fue as\u00ed como Myline Yatchs, el astillero original, me escribi\u00f3 una carta de recomendaci\u00f3n para armar este proyecto:<\/span><\/p>\n \u201cMe complace apoyar la candidatura de Ayel\u00e9n Cvrkovic para la beca The Audacious Voyage y su proyecto de restauraci\u00f3n y navegaci\u00f3n del *\u00d1ahat\u00ed*, un velero de la clase R\u00edo de la Plata de 1920 dise\u00f1ado por Alfred Mylne. La clase R\u00edo de la Plata constituye una parte importante del legado mar\u00edtimo de Mylne. Resulta especialmente significativo ver c\u00f3mo se preserva y mantiene uno de estos veleros hist\u00f3ricos en Argentina, pa\u00eds donde navegantes y constructores navales locales han realizado un esfuerzo considerable para mantener viva esta clase \u00fanica a lo largo de generaciones. Seg\u00fan la informaci\u00f3n que Ayel\u00e9n ha compartido con nosotros, la restauraci\u00f3n del *\u00d1ahat\u00ed* refleja un firme compromiso con la preservaci\u00f3n de este patrimonio y con el retorno de la embarcaci\u00f3n a la navegaci\u00f3n. La expedici\u00f3n que propone entre Argentina y Uruguay brindar\u00eda al *\u00d1ahat\u00ed* la oportunidad de cruzar nuevamente el R\u00edo de la Plata, vinculando su historia mar\u00edtima con un prop\u00f3sito medioambiental contempor\u00e1neo. Nos complace apoyar su iniciativa y le deseamos el mayor de los \u00e9xitos tanto en la restauraci\u00f3n como en la expedici\u00f3n\u201d.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n Entre las \u00faltimas acciones que hice est\u00e1, adem\u00e1s, el lanzamiento de un voluntariado para personas que quieran venir a colaborar con la construcci\u00f3n del barco. Me sorprendi\u00f3 mucho la llegada que tuvo la iniciativa en las redes sociales, porque de pronto me empezaron a seguir un mont\u00f3n de personas con ganas de colaborar. Me llev\u00e9 una sorpresa muy grata, con eso de la gente quiera venir a poner su granito de arena en la recuperaci\u00f3n del barco. Me escribieron incluso de otros pa\u00edses (risas).<\/span><\/p>\n Eso me da la certeza de continuar con el proyecto pese a todas las dificultades. Es algo m\u00e1s que un velero: por eso creo que, como la vida misma, este barco tambi\u00e9n tuvo sus etapas. La primera fue con Luis y estar\u00e9 siempre agradecida; la segunda fue con Walter, que es otro carpintero naval que fue disc\u00edpulo de Luis \u2013con la transmisi\u00f3n del oficio\u2014y ahora es el turno de sumar m\u00e1s mujeres para la reconstrucci\u00f3n en comunidad.<\/span><\/p>\n Est\u00e1 un poco ansioso porque lo quiere navegar. Este es un barco que quiz\u00e1s me sobreviva cien a\u00f1os m\u00e1s, por eso quiero que este sea mi \u2013humilde\u2014 legado.<\/span>\u00a0<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||7px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”2px||1px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/navegantesoceanicos.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/maniobra-izado.webp” align=”center” admin_label=”Imagen 8″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_padding=”||9px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider divider_weight=”3px” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” custom_margin=”||8px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=”Texto enlaces” _builder_version=”4.27.9″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Instagram Un velero cl\u00e1sico: https:\/\/www.instagram.com\/unveleroclasico?stkn=MTg1MWppNmxhM24xYg==<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Myline \/ Nahat\u00ed: https:\/\/www.mylne.com\/yacht-register\/yachts\/nahati-2272\/<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/p>\nEntrevista a Ayel\u00e9n Cvrkovik<\/span><\/h2>\n
Ayel\u00e9n, \u00bfC\u00f3mo fueron tus inicios en la navegaci\u00f3n?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 despu\u00e9s? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfC\u00f3mo fue la creaci\u00f3n de esta clase de veleros? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfEs cierto que lo trajeron en un barco carbonero desde Escocia? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfC\u00f3mo son las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de este barco?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfC\u00f3mo se te ocurri\u00f3 reconstruir este velero de madera, un cl\u00e1sico con m\u00e1s de 100 a\u00f1os de historia y parte del inicio de la disciplina en el R\u00edo de la Plata?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfCu\u00e1les fueron los principales desaf\u00edos?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfCu\u00e1les fueron algunas de esas pruebas tan dif\u00edciles?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfPor qu\u00e9 su nombre en guaran\u00ed? <\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Este a\u00f1o, adem\u00e1s, te presentaste al fondo de proyectos de Women and the Wind, \u00bfc\u00f3mo fue esta experiencia? \u00bfY cu\u00e1ndo estar\u00e1n los resultados del concurso?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfDe qu\u00e9 trata el proyecto que presentaste?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfEs cierto que le pediste un aval para encarar este proyecto a los astilleros en Escocia?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfY de qu\u00e9 trata el voluntariado de tu proyecto?<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n
Para finalizar Ayel\u00e9n, \u00bfY qu\u00e9 dice tu padre de la recuperaci\u00f3n de su viejo velero de madera?<\/em><\/strong><\/h2>\n
Enlaces:<\/strong><\/span><\/h2>\n