Creado en Por Juan González-Aller Lacalle

Test PNB/PER UT 6. Reglamento de Abordajes (RIPA) (3)

30 preguntas frecuentes sobre el Reglamento de Abordajes (RIPA). Temario PNB/PER.

Test Núm. 3 de UT 6 (RIPA)

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UNIDAD TEÓRICA 6. REGLAMENTO DE ABORDAJES

Navegando sin radar en condiciones de visibilidad reducida se oye la señal de niebla de un buque del que no tenemos conocimiento previo. Si dicha señal parece escucharse por la amura de babor, ¿qué debemos hacer?

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Unidad teórica 6 : REGLAMENTO (RIPA)

REGLA 3. Definiciones generales: Cuando el Reglamento de abordajes se refiere a todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por dicho Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque, utiliza la expresión

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REGLA 27. Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida: “Los buques sin gobierno exhibirán…”

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Un buque se dirige a puerto por un canal angosto. Debido a sus dimensiones, solo puede navegar con seguridad dentro de dicho canal. ¿Qué buques no estorbarán su tránsito?

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REGLA 6. Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta unos factores. De los siguientes factores, indique cuál de ellos NO está incluido en dicha regla

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Un buque de 11 metros de eslora navega a vela y también se propulsa mecánicamente. ¿Qué configuración de luces puede exhibir?:

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REGLA 14. “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…”

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Dos buques de vela se encuentran en una situación de cruce con riesgo de abordaje. Si ambos buques están a la vista y reciben el viento por la misma banda, ¿cuál debe mantenerse apartado de la derrota del otro?

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REGLA 27. Divisamos una draga que ocasiona una obstrucción, se pasará:

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Navegando a motor avistamos por la proa las luces de costado de un buque que no muestra ninguna otra luz. En este caso debemos:

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REGLA 7. “Riesgo de abordaje”, en su apartado “d párrafo 1” se considerará que existe el riesgo, si

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Un buque de propulsión mecánica avista, en marcación 115º ER, a un buque de vela que se aproxima con riesgo de abordaje. Si el abordaje no es inminente, ¿cómo debe actuar?

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REGLA 34. Cuando varios buques estén a la vista unos de otros, todo buque de propulsión mecánica en navegación, al maniobrar de acuerdo con lo autorizado o exigido por estas Reglas, deberá indicar su maniobra mediante las siguientes señales emitidas con el pito

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Cuando dos buques de propulsión mecánica a la vista se cruzan con riesgo de abordaje, ¿cuál es el buque que «sigue a rumbo»?

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REGLA 10. Indique cuál de las respuestas NO es correcta. “Los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán…”

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¿Cuándo se considera que un buque A está alcanzando a un buque B?

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REGLA 35. Un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada en visibilidad reducida emitirá:

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En una zona de tráfico, un buque de propulsión mecánica va a caer a babor para apartarse de la derrota de otro buque que está a la vista. ¿Qué señal acústica debe emitir para avisar del cambio de rumbo?

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REGLA 12. “Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:”…

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En un dispositivo de separación del tráfico, ¿cuándo un buque de propulsión mecánica puede utilizar la zona de navegación costera adyacente?

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UNIDAD TEÓRICA 6. REGLAMENTO DE ABORDAJES

En relación con los dispositivos de separación del tráfico, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?:

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Una marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical identifica a los buques:

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Los buques que naveguen a lo largo de un canal angosto:

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Si la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable:

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En visibilidad reducida detectamos únicamente por medio del radar un buque que se aproxima con riesgo de abordaje, desde la marcación 155º estribor. En este caso:

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Dos buques de vela se aproximan uno al otro, con riesgo de abordaje. Si reciben el viento por bandas contrarias:

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Navegando de noche avistamos justo por la proa la luz de tope y las dos luces de costado de un buque de propulsión mecánica. ¿En qué situación nos encontramos?:

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Un buque de propulsión mecánica y un buque de vela, que están a la vista, se cruzan en mar abierto con riesgo de abordaje. En esta situación:

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Un buque de propulsión mecánica emite tres pitadas cortas. Con ello indica que:

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¿Cuándo el buque que «sigue a rumbo» puede actuar para evitar el abordaje con su propia maniobra?:

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