Introdução.

No capítulo anterior, concluímos a primeira parte do projeto do nosso sistema elétrico principal de 12 volts (V) de corrente contínua (CC), que consistiu em estimar o consumo total diário de energia dos equipamentos que utilizamos a bordo enquanto o barco está em movimento. No nosso exemplo, o “Prince Azur”, um veleiro oceânico de 12,5 metros, tem um consumo energético diário estimado em aproximadamente 280 amperes.

Neste capítulo, iremos abordar o segundo cálculo necessário para o projeto do nosso sistema elétrico, que é determinar a capacidade total da bateria que necessitamos a bordo; nomeadamente, dimensionar o banco de baterias para um veleiro. Veremos também como podemos organizar os diferentes bancos de baterias de forma eficiente.

Como organizar as baterias a bordo?

As baterias a bordo de um veleiro devem estar separadas em, pelo menos, dois bancos independentes:

– O primeiro banco deve ser dedicado exclusivamente à bateria de arranque do motor (MOTOR – Banco de baterias do motor). Esta bateria não deve ser utilizada para alimentar o equipamento da embarcação e deve ser sempre reservada para o motor.

– O segundo banco é o banco de baterias de serviço (SERVICIO – Banco de baterias da casa), que alimenta todos os equipamentos da embarcação através do quadro de distribuição. Este banco de baterias também deve ser capaz de ligar o motor, se necessário, através de uma chave.

– Em alguns veleiros (geralmente veleiros oceânicos como o “Prince Azur”), o banco de baterias de serviço está subdividido em dois bancos (SERVICIO 1 e SERVICIO 2). Esta configuração não é essencial, embora proporcione maior flexibilidade, por exemplo, para realizar a manutenção no mar. Normalmente, durante a navegação, ambos os bancos de serviço estarão ligados e a alimentar simultaneamente o quadro de distribuição dos equipamentos.

No nosso sistema principal de 12V, o banco de baterias do MOTOR será composto por uma bateria marítima de 12V com aproximadamente 100 Ah e uma boa capacidade de arranque. O banco de baterias de SERVIÇO será formado por várias baterias de 12V ligadas em paralelo, pelo que a capacidade total (Ah) será a soma de todas elas (por exemplo, quatro baterias de 100 Ah ligadas em paralelo resultarão numa capacidade total de 400 Ah no banco de baterias de serviço).

Os conectores (interruptores) robustos, como os apresentados na imagem acima, permitem ligar ou desligar ambos os bancos. Dedicaremos um capítulo específico posteriormente à análise dos tipos de baterias, das suas propriedades, vantagens e desvantagens.

O ponto principal que quero realçar é que, para o dimensionamento das baterias, apenas iremos considerar o banco de baterias de SERVIÇO. A bateria do MOTOR é independente, tem características específicas e é considerada separada, pois não deve ser utilizada para alimentar o quadro elétrico, para não correr o risco de perder a capacidade de arranque do motor.

Dimensionamento do banco de baterias: De quantos amperes necessito?.

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