JOSIAN MORALES DE OÑATE, proprietário do veleiro “BADUM”, é capitão de iate e um experiente navegador oceânico de 22.000 milhas. Josián é Engenheiro Aeronáutico Sénior e piloto, tendo trabalhado na AISA, BOEING, CASA e AIRBUS; Além disso, fundou e é vice-presidente da AGNYEE (Associação dos Amigos dos Grandes Navegadores e Exploradores Espanhóis), membro da RAECY e fundador da “Navegantes por la Historia”.
Josián é o principal promotor do projeto “O Caribe Espanhol” e no dia 9 de janeiro de 2025 pretende zarpar de Las Palmas de Gran Canaria em direção ao Caribe e, depois de visitar vários portos de interesse histórico, regressar a Espanha no final de maio de 2025.
Agradecemos antecipadamente ao Josián por partilhar o seu projeto com os nossos leitores nesta entrevista.
Josián, como começou a velejar? O que destacaria sobre o seu papel como navegante?
Fã de aeromodelos desde jovem, piloto instrutor de planadores e piloto privado, é sem dúvida uma boa base para compreender como optimizar o desempenho aerodinâmico das asas.
Velejador, por conta própria, pois não recebi qualquer curso de vela em nenhuma Escola de Vela. Como muitos, há já algum tempo, comecei com uma prancha de Windsurf, depois velejei em bote com Vaurien, e depois fundei uma companhia de aluguer de cruzeiros (Rentamaran). Permitiu-me navegar em navios de cruzeiro, sem ser armador. E depois distribuidores de veleiros GibSea e, mais tarde, Dufour.
Como navegador destaco a prudência e o conhecimento meteorológico como dois pilares para garantir que as navegações são de baixo risco e chegam a um bom porto. Além disso, é importante conhecer bem o barco e o seu equipamento, ter uma boa tripulação e claro ter uma boa previsão meteorológica e saber interpretá-la.
É altamente desejável poder envolver toda a família, esposa e filhos, para que participem nos planos de navegação. As crianças e os seus amigos são um grupo ideal de tripulantes. É muito importante incutir nos seus filhos o amor pela vela desde muito pequenos. No meu caso sinto-me muito sortudo porque a minha mulher é uma grande mergulhadora e uma excelente cozinheira que adora velejar. Além disso, os quatro filhos são bons marinheiros, cada um com as suas preferências, e formam uma boa equipa quando podem sair juntos.
Como surgiu o projeto “El Caribe Español” e em que consiste?
O interesse em divulgar a história de sucesso de Espanha leva a centrar-nos nas Caraíbas, onde se concentram muitos dos sucessos da nossa História do século XVI.
Limitei-o a um máximo de 15 cidades das Caraíbas/Golfo do México que tiveram uma influência relevante na nossa História, e por ser complicado coordenar todas elas numa só viagem, foi dividido em três temporadas.
A cada temporada, uma flotilha de navios espanhóis atravessará o Atlântico e fará um passeio visitando 5 cidades escolhidas pela sua importância histórica. Esta primeira temporada de 2025 incluirá as Grandes Antilhas: San Juan de Puerto Rico, Santo Domingo, Santiago de Cuba, Havana e San Agustín de la Florida.
A primeira cidade importante fundada pelos espanhóis é Santo Domingo e a partir daí devido à proximidade foram fundadas San Juan e Santiago de Cuba. Mais tarde, cerca de 60 anos depois, Havana tornou-se mais importante do que Santiago e tornou-se a capital de Cuba.
Iniciando já o caminho de regresso à Península e antes de chegarem ao Cabo Hatteras (na costa leste dos EUA), para iniciarem a “travessia do Atlântico” com o apoio da corrente do Golfo, os galeões navegaram muito perto da costa desde La Flórida, para aproveitar a corrente. Esta proximidade com a costa também os tornou mais vulneráveis aos inimigos de Castela e San Agustín foi fundada para dar cobertura e proteger a passagem dos galeões que vinham de Havana ao longo da costa.
Que rota vai seguir e que portos vai visitar nesta primeira temporada de “El Caribe Español”?
A rota de travessia do Atlântico para o Ocidente é a rota histórica clássica de Las Palmas, Canárias e até San Juan de Porto Rico. Navegaremos na época certa com os ventos alísios já formados. Depois de San Juan e antes de chegar a Santo Domingo atracaremos em Puerto Plata (norte da República Dominicana) para visitar a fortificação de San Felipe que protegeu o porto principal nos seus primórdios.
Visitaremos Santo Domingo, a primeira capital das Caraíbas. De seguida navegaremos para Santiago de Cuba, passando pela Jamaica. A sul da Ilha de Cuba chegaremos a Cienfuegos e visitaremos o castelo-fortaleza de Jagua que protegia a entrada da baía.
Chegaremos para atracar na Marina de Hemingway, de onde visitaremos Havana.
De Havana navegaremos até ao extremo oeste das Bahamas para chegar a Stuart, na costa da Florida. Subiremos paralelamente à costa da Florida até San Agustín e visitaremos o restaurado Castillo de San Marcos. A partir daí e em direcção a Este, iniciaremos a travessia de regresso, parando nas Bermudas e nos Açores até chegarmos ao Cabo de São Vicente.
No total, serão pouco mais de 10.000 milhas em 5 meses.
Que colaboradores teve para este projeto entusiasmante?
O projeto nasceu há dois anos e foi adiado até que as tripulações das oito etapas estivessem preparadas para garantir o regresso do BADUM ao seu porto de origem. O projecto Caraíbas Espanholas baseia-se na organização “Navegantes por la Historia” (que actualmente é um grupo de 87 membros que incorpora marinheiros e amigos da História de Espanha) e conta com a colaboração principal da RAECY, e o apoio de o Instituto de História e Cultura Naval (IHCN) da Marinha e a Web-Editorial e Escola Online “Navegantes Oceânicos”.
Um grupo de voluntários da “Navegantes Oceânicos” organiza o escritório terrestre, que prestará apoio meteorológico e logístico.
O projecto “El Caribe Español” tem uma componente importante relacionada com a história. Como está planeada esta parte do projeto para ser desenvolvida?
O mais importante do Projeto são as 15 conferências nos 15 portos.
Cada um deles recupera um Herói esquecido que queremos recuperar e divulgar os méritos que fez. As conferências são organizadas por ordem de acordo com o percurso que o BADUM irá seguir em cada época.
Em cada conferência haverá a oportunidade de entrevistar o orador e, com as transcrições das conferências e as suas entrevistas, pretende-se editar um documento resumo da História do Caribe Espanhol.
Para que os nossos leitores tenham uma ideia: pode contar-nos como é o veleiro BADUM: qualidades de navegabilidade, habitabilidade, características, etc.?
O BADUM é um BENETEAU FIRST 47.7, versão standard de 2000, e desde 2004 que tem vindo a ser melhorado em equipamento e mantido pelo actual proprietário. É um cruzador rápido que pode fazer médias de 7Kts com uma velocidade projetada de 8,6 nós. Para suportar os ventos, possui um gennaker enrolado, uma vela oceânica enrolada e uma genoa oceânica enrolada. É um barco espaçoso com três cabines, duas casas de banho e arrumação suficiente para os alimentos.
Possui eletrónica de navegação digital B&G completa. Possui um grande banco de oito baterias de 165Amp/Hr. poder alimentar sempre toda a eletrónica, os dois frigoríficos, as luzes de navegação, o guincho elétrico, a sanita elétrica, o molinete da âncora e o gerador de água, sem restrições. Além disso, dois painéis solares de 110W cada para suportar e suavizar a carga do banco de baterias.
Como formou a tripulação do BADUM para esta aventura, é permanente ou gira em portos diferentes?
A tripulação muda a cada etapa, exceto o capitão que estará em todas as etapas. A seleção é mais rigorosa para as etapas oceânicas, uma vez que se procuram velejadores mais experientes para acrescentar valor nas três semanas que dura uma travessia.
Em cada etapa, procuram-se três perfis, para além do capitão: um tripulante que atua como segundo, no caso hipotético de ter de substituir o capitão e ter de assumir o comando. Tripulante 3, um cozinheiro experiente que mantém a tripulação bem alimentada para um bom desempenho. Crewman 4, um oficial médico que sabe cuidar da saúde dos tripulantes. Os tripulantes 5 e 6 podem ser generalistas com vontade de aprender e muita flexibilidade para se adaptarem às várias condições que possam surgir durante a viagem.
Muito obrigado Josián pela entrevista, que permitirá aos nossos leitores conhecer este interessante projeto. Só me resta fazer a última pergunta: quer acrescentar mais alguma coisa, esqueci-me de perguntar uma coisa?
Penso que é um projeto muito entusiasmante e gostaria de vos encorajar antecipadamente a participar numa das temporadas.
Incentivar os armadores a equiparem os seus barcos na categoria 1 e a reunirem a sua tripulação durante cada viagem.
De “Navegantes Oceânicos” agradecemos ao Josián a sua colaboração nesta interessante entrevista e desejamos-lhe boa sorte e bons ventos neste emocionante projecto “El Caribe Español”.