Introdução.
No capítulo “Storm strategies” do livro em linha “Handling heavy weather”, dividimos as estratégias possíveis a adotar em dois grupos: “wind’s up the storm” e “running off the storm”.
“Wind’s up” implica que o barco vai enfrentar o vendaval recebendo o vento e o mar pela proa (ou entre a proa e a amura); enquanto ‘running the gale’ implica receber o vento e as ondas pela popa (ou entre a popa e a amura).
Noutro capítulo vimos a manobra de “ heave to (hove to)” numa situação de vendaval. No entanto, dependendo do tipo de embarcação e da sua resistência às intempéries, e especialmente quando as condições se deterioram para um vendaval forte ou intenso, a manobra de “heave to” pode não ser suficientemente eficaz. Pode também não haver distância suficiente para a costa a sotavento (espaço de mar) e pode ser necessário parar o barco no mar.
Os dispositivos temporários que são colocados na proa são designados genericamente por âncoras de capa. A âncora de capa é um dispositivo que se deixa cair na água e se fixa à proa do barco por meio de uma linha longa e forte. Devido à maior resistência do veleiro, este alinhará teoricamente a sua linha central com o vento e o mar, estando praticamente parado ou à deriva muito lentamente.
Esta técnica foi utilizada em numerosas ocasiões em barcos de pesca e também em iates à vela. No entanto, no caso de um veleiro, a probabilidade de sucesso desta técnica depende de uma série de factores, incluindo, por exemplo:
– O tipo de âncora de capa (camada) e a sua capacidade de parar o navio ou a deriva. Os dois tipos mais comuns de âncora de capa são o tipo cone e o tipo para-quedas (ilustrados na figura acima).
– A conceção do navio, a forma do casco e da superstrutura e a sua deslocação, que podem favorecer ou limitar fortemente a possibilidade de um navio ser deixado ao vento e ao mar com uma âncora de lona.
– A robustez de todo o sistema (cabos, fios de corrente, manilhas, etc.), essencial para suportar as enormes tensões e atritos que se geram durante uma tempestade.
Neste novo capítulo dedicado às âncoras de capa, abordaremos os seguintes aspectos:
– A importância do projeto do navio para a utilização de uma âncora de estacas.
– A âncora de capa cónica. Limitações para resistir a uma tempestade.
– A utilização de uma vela estabilizadora na popa (vela de tempestade).
– A âncora para-quedas.
– A amarração da âncora de ply a bordo.
– O método de lançamento do Pardey.
– Considerações finais.
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