Noa (Espanha) e Joseph (Alemanha) são grandes amantes da aventura e apaixonados pela vela. Há pouco mais de um ano, deixaram para trás os seus empregos e o conforto da vida em terra para iniciarem a grande aventura da vida a bordo de um veleiro.
Já navegaram no seu veleiro por todo o Mediterrâneo, incluindo Croácia, Montenegro, Albânia, Grécia, Itália e Espanha, entre outros países. Acabaram de iniciar a segunda etapa da travessia do Atlântico, partindo das Ilhas Canárias para as Ilhas de Cabo Verde.
Agradecemos a Noa e Joseph por partilharem connosco, nesta entrevista, a sua experiência de vida a bordo nesta emocionante aventura e os projectos que têm na proa.
Como é que se iniciou na vela e tinha alguma experiência anterior quando começou esta aventura?
Podemos dizer que ambos temos perfis muito diferentes como velejadores, embora tenhamos começado no mesmo barco e no mesmo sítio, mas com 19 anos de diferença: um bote de 5 metros no Lago Chiemsee, na Baviera (Alemanha).
Os inícios de Joseph:
Quando era criança (8 anos) sempre quis ter um cão, mas os meus pais não estavam convencidos. Em vez disso, convenceram-me que seria muito melhor comprar um pequeno barco à vela para a família. Por alguma razão, concordei e os meus pais compraram um bote de 5 metros.
A vela fascinou-me desde o primeiro dia e, apesar de os meus pais e irmãos só irem para a água para relaxar, eu sempre quis aprender coisas novas e, acima de tudo, velejar mais depressa.
Quando tinha 14 anos, falei com algumas pessoas da zona para ver se podia participar em regatas. A minha motivação e o meu fascínio pela vela depressa me abriram a porta para velejar com várias equipas.
Como a vela se tinha tornado a minha verdadeira paixão, estabeleci como objetivo participar no maior número possível de regatas e, mais tarde, também em sessões de treino para melhorar as minhas capacidades. Aos 14 anos, tive a sorte de navegar com a tripulação de um iate do tipo Libera. Este barco, com 12 metros de comprimento e 8,50 metros de largura, tinha 14 pessoas a bordo, 13 das quais no trapézio! Era um barco incrível que, apesar do seu tamanho, podia ser navegado como um bote e todos os movimentos e manobras tinham de ser efectuados com extrema precisão.
Ao mesmo tempo, aproveitei todas as oportunidades para treinar e navegar em regatas com pequenos barcos como o 29er, o 18 pés ou pequenos veleiros desportivos.
Com o tempo, a vela tornou-se uma parte essencial da minha vida e decidi candidatar-me aos testes de seleção da Sailing Team Germany para integrar a equipa IMMAC ONE4ALL. Depois de passar nos testes, interrompi os meus estudos de engenharia mecânica para me dedicar totalmente à vela. Em 2013 e 2014, participei com sucesso em várias regatas nacionais e internacionais a bordo do ONE4ALL, um barco de 49 pés com uma tripulação de 14 pessoas. A minha posição no barco era a de proeiro e eu era também o capitão do barco, responsável por toda a parte técnica do barco.
Após este período de navegação intensiva, era altura de retomar os meus estudos e terminar a licenciatura e o mestrado. No entanto, a minha paixão pela vela nunca esmoreceu, pelo que continuei a treinar outras equipas de regata e, juntos, celebrámos muitos sucessos.
Ao longo dos anos, agora firmemente estabelecidos nas nossas carreiras profissionais, a Noa e eu tomámos a decisão de embarcar na maior aventura das nossas vidas: viver e viajar a bordo do nosso MARLIN.
Os inícios de Noa:
Conheci o Joseph em Kiel, em 2013, durante o programa Erasmus na universidade. Embora a minha verdadeira paixão tenha sido sempre a dança, conhecer o Joseph abriu-me novas oportunidades para aprender a velejar. Durante dois anos, vivendo perto do Lago Chiemsee, aproveitei muitos fins-de-semana para aprender com ele no barco que os seus pais tinham comprado 19 anos antes.
Embora tenhamos participado juntos nalgumas regatas locais, só depois da compra do nosso Marlin, em 2022, é que comecei realmente a velejar no mar. Era algo completamente novo para mim. Desde então, cada travessia tem sido uma nova experiência e uma grande oportunidade de aprendizagem.
Para mim, a vela é um desporto complexo que exige concentração e sair da zona de conforto. O que mais me agrada é a tranquilidade e a liberdade que advêm do contacto direto e constante com a natureza. Uma das coisas que mais valorizo na vela são as coisas que aprendo: as capacidades de navegação e de adaptação às condições variáveis, bem como o crescimento pessoal que advém da vida a bordo. Todos os dias na água são únicos, o que torna a navegação interessante para mim.
Tem sido difícil para si dar o salto para a grande mudança que representa viver num barco à vela? O que é que a vida a bordo lhe oferece de tão especial?
A verdade é que não demorámos muito tempo a adaptar-nos a este novo modo de vida. Antes de vivermos a bordo, já tínhamos passado vários meses a viver numa carrinha que acampámos em 2019. Sabíamos o que era viver num espaço pequeno e tudo o que significa estar em contacto com a natureza. Quando começámos esta aventura, sabíamos que tanto navegar como viver a bordo significava estar muito mais expostos às limitações que a natureza impõe, e que a vida seria mais lenta em comparação com o que estávamos habituados em terra. Mas era exatamente isso que procurávamos.
O que foi um grande passo para nós, no entanto, foi abdicar completamente da nossa vida em terra. Para tornar a aventura financeiramente possível, tivemos de nos desfazer de todos os nossos pertences. Cancelámos o nosso apartamento alugado e vendemos tudo o que não vinha a bordo. Foi um passo difícil, pois significava abandonar completamente a nossa vida antiga para começar uma nova. Dizer adeus à família e aos amigos também não foi fácil.
O que mais nos atrai nesta aventura a bordo é a descoberta das distâncias entre países e continentes, bem como a descoberta de novas culturas e lugares. Nesta viagem, experimentámos também uma evolução a nível pessoal. Em cada viagem, enfrentamos novos desafios, tanto a nível individual como em equipa. Cada vez que chegamos a terra, celebramo-lo como uma grande conquista que nos fortalece imenso.
Que qualidades considera mais importantes para um velejador para navegar e viver num veleiro?
Para poder aproveitar ao máximo o dia a bordo, é essencial ser apaixonado pela aventura, uma vez que cada dia a bordo é único e cheio de surpresas. Deixemo-nos sempre testar, porque é conveniente manter uma mentalidade aberta. Durante a viagem, vamos desenvolver a nossa capacidade de adaptação a novas situações.
Consideramos também que o trabalho em equipa é muito importante. A vida a bordo implica uma convivência constante e intensa. A confiança e a comunicação mútuas fazem com que tudo funcione muito melhor, especialmente em momentos de stress ou dificuldade. Sem um bom entendimento e cooperação a bordo, a experiência pode voltar a ser bastante complicada.
Para manter o barco em forma e resolver problemas inesperados, pode ser muito útil contar com pelo menos uma pessoa que tenha competências manuais e conhecimentos técnicos.
Por último, acreditamos que a organização e a capacidade de comunicação em diferentes línguas são fundamentais. Ainda assim, há sempre muitas tarefas que coordenam a bordo, desde os aprovisionamentos ao planeamento das rotas e à gestão das tarefas do barco. A boa organização permite-nos evitar grandes surpresas e garantir a segurança e o sucesso das viagens, ao mesmo tempo que sabemos comunicar em várias línguas os nossos resultados muito úteis para interagir com pessoas de diferentes países.
O processo de pesquisa do Velero foi fácil? Alguma coisa dificultada? Como o encontrou? Quais são as qualidades destacadas do seu velho mundo?
A procura de Velero não foi fácil, uma vez que entre 2021 e 2022 o mercado de embarcações esteve praticamente vazio. Durante este tempo houve uma elevada procura que produziu um aumento de preços, o que converteu a compra num retorno. Descobri o Marlin anunciado numa plataforma online de anúncios privados na Alemanha. A qualidade do anúncio e as fotos foram descartadas pelo que pretende, o que o tornou menos apelativo e isso foi usado para nosso favor. Quando os visitámos, o estado do barco era melhor do que imaginávamos pela descrição do anúncio. Claro que tínhamos trabalhos de renovação e melhorias para fazer, mas era claro para nós que este era o compromisso que devíamos assumir se nos ajustaríamos aos pressupostos disponíveis.
O barco é um Jeanneau Sun Shine 38 de 1988 com uma construção muito sólida. O interior continua a ser feito de madeira maciça e o casco é laminado de fibra de vidro e maciços de kevlar sem construção em sanduíche. A forma do casco foi copiada de um barco rápido de regatas da época e foi construída em série como cruzeiro. El Sun Shine 38 é um veludo relativamente leve e com uma grande superfície vélica. Isto nota-se especialmente quando muitos outros barcos navegam a motor enquanto nós podemos continuar a navegar tranquilamente. Apesar do seu peso leve, sentimo-nos muito seguros em todas as condições e sempre desfrutámos das suas excelentes características de navegação. Gostámos especialmente da gran bañera, que é ainda maior graças à caña del timón.
Habéis navegados por muitos lugares do Mediterrâneo,
Qual é o local onde mais gostou?
É uma pergunta difícil de responder, pois cada local que visitamos tem algo de especial. Quanto aos portos, não podemos opinar demasiado, porque durante os primeiros seis meses da nossa viagem, estuvimos sempre apaixonados. Solo atracamos no porto de Sali (Croácia) e no de Saranda (Albânia). Ambos são portos municipais e centrais, nos que nos aprovamos para fazer uma paragem curta e abastecermos de água.
Las islas Kornati (Croácia) nos cautivaron como destino natural. Tuvimos a terra de as visitar na época baixa, sem outros barcos e pessoas à volta, o que para nós era um autêntico paraíso.
No que diz respeito à parte tradicional e cultural, a Sicília é um local que vale muito a pena visitar. Encantar-nos Siracusa e as ilhas Eólicas. Um momento muito especial para nós foi ver a erupção do vulcão Etna enquanto navegávamos pela noite.
A parte mais autêntica do Mediterrâneo localiza-se na Albânia e no Montenegro. Além disso, Marruecos também nos deixou uma impressão muito positiva. Excluindo a Baía de Cotor no Montenegro, estes países não são especialmente interessantes para a navegação, mas conhecer a cultura e as tradições destes destinos foram muito valiosos para nós.
É importante cuidar do ambiente médio e especialmente das águas e dos oceanos.
O que pretende expressar com “Natural Equilibrium?”. Já colaborou em algum projeto relacionado com o meio ambiente?
O principal objetivo da associação NATURAL EQUILIBRIUM é promover um estilo de vida em harmonia com a naturalidade e fomentar uma consciência sustentável. Para isso, acreditamos que é fundamental promover um modo de vida equilibrado, inspirando e motivando outros a viver de maneira consciente, tendo em conta os benefícios que nos trazem a naturalidade.
O primeiro projecto da associação consistiu numa campanha de plantação de árvores, levada a cabo na Áustria antes da nossa partida. Graças ao apoio de alguns indivíduos, podemos contribuir de forma significativa para a reflorestação de um bosque misto. En solo dos dias, plantámos cerca de 300 árvores.
Durante a viagem, tivemos a oportunidade de conversar com inúmeras pessoas locais sobre as condições medioambientais e partilhar a importância, ou em alguns casos, da falta de atenção, que é um tema em diferentes países. Na Albânia e em Espanha, foram organizadas campanhas de reconhecimento de resíduos com a participação de pessoas da zona, com o objectivo de sensibilizar a população para os problemas reais do plástico.
Com o projeto Sailing Marlin tratamos de inspirar e conhecer outras pessoas para viver de uma forma conectada com a naturalidade. No próximo ano, nós gustaríamos seguir levando a cabo projetos semelhantes no outro continente.
Imagine que um barco implica muitos trabalhos de manutenção,
Como organiza esses trabalhos? ¿Faça você mesmo?
Sim, um barco requer sempre um cuidado constante. Antes de iniciar a viagem, realizámos um extenso trabalho de restauro e equipamento para evitar complicações maiores durante a viagem. Desde abril que levamos a cabo revisões e mantenimentos regulares, o que nos permitiu evitar reparações dispendiosas. Estamos muito satisfeitos com este procedimento, pois, desde que zarpámos, não temos tido nada de importante. A maior parte dos trabalhos realizados foi para equipar o barco de caras no cruzeiro do Atlântico.
Estas revisões periódicas permitiram-nos encontrar um bom equilíbrio entre o tempo livre e o tempo dedicado à manutenção do barco. En promedio, dedicamos 1-2 dias por semana a esta área.
Joseph é o responsável principal da parte técnica. Graças à sua formação em Engenharia Mecânica e, acima de tudo, à sua vasta experiência como técnico responsável noutros barcos, somos capazes de abordar qualquer problema e garantir uma manutenção adequada sem a necessidade de recorrer a ajuda externa. Esta abordagem não só nos permite reduzir custos, como também proporciona uma grande segurança, especialmente durante viagens longas, uma vez que conhecemos o nosso barco em detalhe e estamos preparados para enfrentar qualquer imprevisto.
Preparar um velero para a cruz do Atlântico não deve ser fácil.
Que aspetos são os mais importantes? Algum conselho?
Para nós, o processo de preparação do barco implicou algumas horas de trabalho e uma inversão significativa no equipamento adequado.
Um dos aspetos mais importantes, que também aconselhamos a qualquer navegador que se enfrente em viagens longas, é o piloto automático, o mar elétrico ou o vento. No nosso caso, optámos por um sistema elétrico, que nos proporciona uma maior autonomia. Para nós, o piloto automático é outro membro da tripulação que não precisa de comida e tampoco se queja.
O sistema elétrico é outro ponto chave que nos permite ser autossuficiente quando há energia a bordo. Para tal, instalámos baterias de lítio com 600 Ah e painéis solares de 840 Wp.
O fornecimento de comida e bebida é também fundamental. Durante a nossa estância nas Canárias, abastecemo-nos de tudo o que é necessário, pois nas Caraíbas a disponibilidade é geralmente mais baixa e os preços mais elevados. Além disso, carregamos mais de 100 litros de água embotellada, somando os 360 litros que temos nos tanques. Mesmo alguns barcos contando com dessalinizadores, nós, por razões de presunção, decidimos prescindir dela.
Em Espanha, realizamos uma revisão completa do motor para garantir que tudo funciona corretamente.
Outro aspeto muito importante é o equipamento de segurança. Investimos numa balsa salvavida homologada para dispositivos Offshore, EPIRB, MOB e chalecos salvavidas de alta qualidade.
Para a navegação, utilizamos cartas eletrónicas que temos disponíveis nos nossos tablets. Além disso, o sinal AIS é essencial para detetar outros barcos e ser detetado.
Além disso, temos Starlink a bordo, o que nos permite estar ligado à internet e aceder a informação meteorológica em tempo real.
É crucial rever toda a jarra e as velas antes da viagem, e garantir o acesso à Europa com peças de substituição suficientes. Las peças no Caribe nem sempre estão disponíveis, e os envios podem atrasar muito tempo.
E, com certeza, o mais importante é navegar com uma tripulação de confiança, com o que se tem experiência prévia. Isto é essencial para enfrentar qualquer desafio com segurança e eficácia.
Qual é o plano de navegação tenis a curto plazo? ¿Y a meio / largo plazo?
No final do prazo, a nossa abordagem principal está na preparação para o cruzeiro do Atlântico. Encontramo-nos actualmente em Cabo Verde, a realizar as últimas revisões e ajustes necessários, enquanto aguardamos pela janela meteorológica ideal para atravessar. Se as condições o permitirem, temos previsto zarpar no dia 5 de janeiro.
Em 2025, os ventos alisios levar-nos-ão para as ilhas Antilhas do Caribe, começando em Tobago e continuando para o norte, até pouco antes do início da temporada de furacões, que suelen começará a finais de maio ou princípios de junho. Durante a época dos furacões, planeamos refugiar-nos na parte das Caraíbas e continuaremos a navegar para a Colômbia e o Panamá.
Para 2026, ainda não temos planos definidos. Em princípio, ponderamos a possibilidade de regressar à Europa, mas estamos abertos a novas oportunidades e destinos.
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Para aqueles que desejam viver a experiência em tempo real, organizámos três retransmissões en directo (Live Streams) durante o nosso cruzeiro no Atlântico. A primeira será ao izar as velas no Mindelo, a segunda no meio do oceano, e a última ao chegar à ilha de Tobago. Cada sessão será realizada por Zoom e terá a duração de uma hora. Falaremos em inglês, mas, por suposto, poderá fazer perguntas em espanhol.
Nestas retransmissões, queremos mostrar como é a vida em alta mar, abordando temas chave para a cruz do Atlântico: preparativos, mentalidade, retos, momentos especiais, lições aprendidas e muitos outros aspetos. Serão sessões interativas em que responderemos a todas as questões sem filtros e segredos.
Para participar, pode reservar o seu acesso à transmissão em direto através deste link:
Desde «Navegantes Oceânicos» que agradecemos à Noa e ao Joseph a sua colaboração com esta interessante entrevista, que tenho a certeza que sirvo de modelo e inspiração para os navegantes que estão a pensar dar o salto para a navegação oceânica, e os desejos muito suerte e bons ventos nas próximas próximas aventuras!
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