Examen PY. Módulo de navegación. ABR 26 Posted by Juan González-Aller Lacalle | May 26, 2026 | Examen PY | 0 | Examen PY. Módulo de navegación. ABR 26 10 preguntas de teoría de navegación y 10 problemas de navegación carta 1 / 20 UNIDAD TEÓRICA 3. TEORÍA DE NAVEGACIÓN ¿Cómo se denominan los círculos menores perpendiculares al eje terrestre?: a) Meridianos b) Círculos máximos c) Paralelos d) Ejes polares 2 / 20 El desvío del compás es igual al ángulo que forman: a) El norte verdadero y el norte magnético b) El norte magnético y el norte de aguja c) El norte verdadero y el norte de aguja d) El rumbo y la línea de fe 3 / 20 Navegamos con viento, pero sin corriente. ¿Cómo se denomina el ángulo formado por la línea de crujía y la estela de la embarcación?: a) Deriva b) Corrección total c) Abatimiento d) Rumbo efectivo 4 / 20 ¿Qué publicación náutica describe, entre otros aspectos, las características detalladas de la costa y de sus peligros?: a) El libro de faros y señales de niebla b) El anuario de mareas c) Los avisos a los navegantes d) Los derroteros 5 / 20 ¿Cómo se denomina la hora que el gobierno de una nación establece en sus territorios?: a) Hora Civil del Lugar (HcL) b) Hora Reloj de Bitácora (HRB) c) Hora Oficial (Ho) d) Tiempo Universal (TU) 6 / 20 En condiciones de fuertes precipitaciones de lluvia o granizo, ¿qué control del equipo RADAR debemos ajustar para filtrar las interferencias meteorológicas y visualizar mejor los ecos reales?: a) Sólo el control de ganancia (Gain) b) Los controles de ganancia (Gain) y sintonía (Tune) c) Sólo el control de perturbación de mar (Anti-Clutter Sea) d) Los controles de ganancia (Gain) y perturbación de lluvia (Anti-Clutter Rain/FTC) 7 / 20 En la pantalla de un equipo GNSS, ¿qué significan las siglas WPT?: a) El error transversal de la ruta b) La velocidad sobre el fondo c) Un punto de destino o de paso d) La hora estimada de llegada 8 / 20 ¿Qué consecuencia tiene trasladar una posición obtenida de un GNSS (WGS84) a una carta de papel antigua basada en un Datum diferente sin aplicar correcciones?: a) La posición representada en la carta será incorrecta b) El GNSS dejará de recibir señal de satélites c) La velocidad SOG mostrada será incorrecta d) No tiene ninguna consecuencia, las coordenadas son universales 9 / 20 Las cartas electrónicas vectoriales están representadas por las siglas: a) ECDIS b) SENS c) RASTER d) ENC 10 / 20 El Sistema de Identificación Automática (AIS) opera transmitiendo y recibiendo datos dinámicos y estáticos a través de la banda de frecuencias de: a) Ondas de Radar b) Telefonía móvil (5G) c) Radio VHF (Very High Frequency) d) Satélites GPS exclusivamente 11 / 20 UNIDAD TEÓRICA 4. NAVEGACIÓN CARTA El día 20 de marzo de 2026 al ser HRB = 10:00 nos encontramos en situación latitud = 36º 00,0′ N y longitud= 005º 10,0′ W. Situados, damos rumbo a la luz verde de la bocana del puerto deportivo de Marina Smir (Marruecos). Este puerto se encuentra aproximadamente al sur de Ceuta en situación 35º 45,2′ N, 005º 20,2′ W. Navegamos con velocidad del buque 6 nudos y nos afecta una corriente de Rc = W (Oeste) e Intensidad horaria = 3 millas. La declinación magnética de la carta = 3º 36′ W 2020 (6′ E) y el desvío de la aguja = –9º (menos). Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada al puerto de Marina Smir. a) Ra = 172°, HRB = 12h 05m b) Ra = 178°, HRB = 12h 05m c) Ra = 190°, HRB = 12h 28m d) Ra = 196º, HRB = 12h 28m 12 / 20 Al ser HRB = 11:00 nos encontramos al sudoeste (SW) verdadero del faro de Punta Paloma y a una distancia de 5 millas. Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar, teniendo en cuenta que tenemos viento del noreste (NE) que nos produce un abatimiento de 15º. Declinación magnética = 3º NW y desvío de la aguja = +3º (más). Calcular el rumbo de aguja. a) 279º b) 285º c) 309º d) 315º 13 / 20 Navegamos al rumbo de aguja = 309º. Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Trafalgar y Cabo Roche, marcamos el faro de Cabo Trafalgar en demora de aguja = 316º. Calcular la corrección total. a) –14º (menos) b) –7º (menos) c) +7º (más) d) +14º (más) 14 / 20 Al ser HRB = 14:00 nos encontramos al noroeste (NW) verdadero del faro de Punta Alcázar y a una distancia de 5 millas. Navegamos al rumbo de aguja 268º y sopla viento del sudeste (SE), que nos produce un abatimiento de 18º. Calcular la situación al tener el faro de Punta Malabata por el través. Declinación magnética = 2º NW y desvío de la aguja = –8º (menos). a) 35º 51,2′ N, 005º 45,3′ W b) 35º 52,8′ N, 005º 45,9′ W c) 35º 54,8′ N, 005º 44,4′ W d) 35º 55,1′ N, 005º 46,4′ W 15 / 20 Al ser HRB = 19:00 nos encontramos al noroeste (NW) verdadero del faro de Punta Alcázar y a una distancia de 5 millas. Navegamos al rumbo de aguja = 045º con velocidad del buque 8 nudos, con una corriente de Rc = Sur (S) e intensidad horaria = 3 millas. Declinación magnética = 4º NW, desvío de la aguja = +8º (más). Calcular el rumbo efectivo que hace el barco como consecuencia de la corriente. a) 049º b) 070º c) 074º d) 082º 16 / 20 Navegamos a 6 nudos al rumbo verdadero 225º. A HRB = 16:00 tomamos marcación al faro de Punta Europa = 045º ER (estribor). A HRB = 17:30 tomamos marcación al faro de Punta Almina = 072º BR (babor). Calcular la situación a HRB = 17:30. a) 35º 59,1′, N 005º 28,4′ W b) 36º 00,4′, N 005º 31,5′ W c) 36º 00,4′, N 005º 20,7′ W d) 36º 02,5′, N 005º 22,3′ W 17 / 20 A HRB = 07:00, nos encontramos en la situación 36º 00,0′ N, 006º 05,0′ W y damos rumbo a Tánger (luz de la bocana), teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de Rc = Oeste (W) e intensidad horaria = 3 millas. Calcular el rumbo de aguja y la velocidad para llegar a Tánger a HRB = 09:30. Declinación magnética = 3º NE, desvío de la aguja = +4º (más). a) Ra = 112º, Vb = 10,0 nudos b) Ra = 118º, Vb = 10,0 nudos c) Ra = 120º, Vb = 7,6 nudos d) Ra = 126º, Vb = 7,6 nudos 18 / 20 Puerto de CHIPIONA (CADIZ). Información del Anuario de Mareas para el 20 de marzo de 2026: Día HoraUT Alt. (m) 20 02:45 3,57 20 08:50 0,21 20 15:04 3,42 20 21:04 0,23 Calcular la sonda en metros que tendremos a la hora oficial 11:38 del 20 de marzo de 2026, en un bajo de Chipiona señalado en la carta con una sonda de 1,02 metros. Adelanto vigente: +1 hora. a) 1,85 b) 2,59 c) 3,82 d) 4,22 19 / 20 Puerto de CHIPIONA (CADIZ). Información del Anuario de Mareas para el 20 de marzo de 2026: Día HoraUT Alt. (m) 20 02:45 3,57 20 08:50 0,21 20 15:04 3,42 20 21:04 0,23 Calcular la hora oficial entre la primera pleamar y la primera bajamar del 20 de marzo de 2026, a la que tendremos una sonda de 4,02 metros en un bajo de Chipiona marcado en la carta con una sonda de 0,87 metros. Adelanto vigente: +1 hora. a) 05:09 b) 05:49 c) 07:46 d) 08:26 20 / 20 LOXODRÓMICA Al ser HRB = 08:00 del 21 de marzo de 2026, nos encontramos en situación 37° 34,0′ N, 000° 52,0′ E. Navegamos a 11 nudos a los siguientes rumbos durante los tiempos que se indican: Rv = 240°, durante 6 horas Rv = 180°, durante 3 horas Durante toda la navegación nos afecta una corriente de Rc = sudoeste (SW) e intensidad horaria = 3 millas, que se mantiene constante hasta el fin de la navegación. Calcular la situación a HRB = 17:00 del 21 marzo de 2026. a) 36º 08,9′ N, 000º 43,2′ W b) 36º 08,9′ N, 001º 27,2′ W c) 36º 08,9′ N, 001º 43,2′ W d) 36º 51,4′ N, 002º 27,3′ W Tu puntación es La puntuación media es 33% 0% Reinicia el cuestionario
