Examen Patrón de Yate. JUN 19. Módulo de navegación. Publicado por Juan González-Aller Lacalle | May 30, 2020 | Examen PY | 0 | Creado en May 31, 2020 Examen Patrón de Yate. JUN 19. Módulo de navegación. Examen Patrón de Yate. Convocatoria JUN 19. Módulo de navegación: 10 preguntas de Teoría de navegación y 10 problemas para resolver en la carta náutica. 1 / 20 UNIDAD TEÓRICA 3. TEORÍA DE NAVEGACIÓNEn relación a la Hora Reloj Bitácora: Es la hora de a bordo Coincide con la Hora Legal si así lo decide el patrón Es una hora distinta a la Hora Legal Todas las respuestas anteriores son correctas 2 / 20 Las correcciones de los derroteros se obtienen: Por medio de los avisos a los navegantes Los derroteros no se corrigen Por medio de las Cartas Electrónicas Por medio del AIS 3 / 20 El círculo Polar Antártico se encuentra del Polo Sur a: 66º 33´ 27º 23´ 23º 27´ 62º 37´ 4 / 20 Todos los observadores que se encuentren en el mismo meridiano: Se encuentran a igual distancia del Ecuador Tienen la misma longitud Tienen la misma latitud Las respuestas a) y b) son correctas 5 / 20 La diferencia entre la Demora verdadera y el Rumbo de aguja es: El desvío de la aguja La declinación magnética La corrección total Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 6 / 20 Para atenuar manualmente el efecto de la mar en la pantalla de un radar debemos ajustar convenientemente: Sintonía y control de perturbación de Mar (anti-clutter sea) Ganancia y Sintonía Solo el control de perturbación de Mar (anti-clutter sea) Ganancia y control de perturbación de Mar (anti-clutter sea) 7 / 20 ¿Podemos convertir las marcaciones radar en demoras?: Se puede solo, si no tenemos otra opción No se puede, solo sirven para ver si otros buques vienen a colisión No se deben usar para situarse Sí, si le sumamos o restamos la marcación al Rumbo 8 / 20 En un equipo GNSS, las siglas SOG corresponden a: Velocidad verdadera del buque Velocidad de corredera Velocidad efectiva del buque Velocidad del viento aparente 9 / 20 ¿Cuándo coinciden la hora civil del lugar y la hora legal?: En los lugares cuya longitud está entre 7,5º E y 7,5º W, es decir, en el huso cero En los meridianos cuya longitud es múltiplo de 15º (0º, 15º, 30º, 45º, …) Nunca Solo en el Meridiano de Greenwich 10 / 20 El AIS puede ser una importante ayuda para evitar abordajes: Solo sirve para conocer el nombre de la embarcación y su posición Falso Verdadero Tiene muchas funciones, pero no sirve para evitar abordajes 11 / 20 UNIDAD TEÓRICA 4. NAVEGACIÓN CARTANavegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 133º. Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Camarinal, marcamos el faro de Isla de Tarifa en demora de aguja 128º. Calcular la corrección total. –5º (menos) +5º (más) –9º (menos) +16º (más) 12 / 20 Navegamos a 6 nudos en zona de corriente de Rc = E e Ih = 2 millas. Declinación magnética = 6º NE. Desvío de la aguja +8º (más). Calcular el rumbo de aguja para llegar al puerto de Barbate (faro de tierra) partiendo de la situación 35º 59´ N, 005º 51´ W. 323º 311º 327º 349º 13 / 20 El 15 de junio de 2019, al encontrarnos a 3 millas al Norte verdadero del faro de Punta Malabata, damos rumbo a pasar a 3 millas del faro de Punta Cires, navegando a 8 nudos y con viento del N que nos abate 15º. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7º E 2009 (6' W) y el desvío de la aguja = +5º (más). 070º 062º 050º 040º 14 / 20 Navegamos al Rumbo verdadero 060º, con velocidad del buque 6 nudos. A HRB = 07:00 nos encontramos en situación 35º 48´ N, 006º 02,8´ W. A HRB = 09:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Cabo Espartel = 184º y demora verdadera al faro Punta Malabata = 120º. Calcular el rumbo de la corriente e Intensidad horaria de la misma. Rc = 090º Ihc = 2,0' Rc = 270º Ihc = 4,0' Rc = 270º Ihc = 2,0' Rc = 090º Ihc = 4,0' 15 / 20 El 6 de abril de 2019, a HRB 12:30, nos encontramos en situación 36º 10,0´ N, 006º 00,0´ W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 218º, con una corriente de Rc = SE e Ihc = 3 millas y viento del S que nos produce un abatimiento de 5º. Calcular la situación al ser HRB = 14:00, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 2,5º W 2005 (7' E) y desvío de la aguja = –7º (menos). 35º 59,4´N 006º 02,4´ W 36º 02,2´N 006 05,7´ W 36º 05,9´N 006º 08,4´ W 36º 03,0´N 006 04,8´ W 16 / 20 El 15 de junio de 2019, al ser HRB = 09:00, nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de punta Almina. Situados, damos rumbo al Puerto de Ceuta (luz verde de la bocana del puerto), teniendo en cuenta que nos afecta una corriente Rc = E e Intensidad Horaria = 3 millas. Declinación magnética = 5º NW y Desvío de laaguja = –4º (menos). Calcular el rumbo de aguja y la velocidad del buque para llegar a Ceuta a HRB = 11:00. 217º Vb = 7,4 nudos 217º Vb = 8 nudos 199º Vb = 7,4 nudos 199º Vb = 8 nudos 17 / 20 A HRB = 10:00, navegando al rumbo verdadero = 252º y velocidad del buque 6 nudos, tomamos demora verdadera al faro de Punta Carnero = 045º. A HRB = 11:00 cambiamos al rumbo verdadero = 270º. A HRB = 12:00 tomamos demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 330º. Calcular la situación al ser HRB = 12:00 35º 58,5´ N 005º 43,4´ W 36º 00,6´ N 005º 45,0´ W 35º 59,4´ N 005º 44,2´ W 35º 53,1´ N 005º 39,2´ W 18 / 20 MAREASPuerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para 21 de junio de 2019:Día Hora Alt.21 04:53 2,8121 10:42 1,0021 17:06 3,0021 23:18 0,94Calcular la hora oficial entre la segunda pleamar y la segunda bajamar del 21 de junio de 2019, a la que tendremos una sonda de 3,15 metros en un bajo marcado en la carta con una sonda de 1,95 metros. Adelanto vigente: +2 horas 20:32 23:52 21:16 23:35 19 / 20 MAREASPuerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para 21 de junio de 2019:Día Hora Alt.21 04:53 2,8121 10:42 1,0021 17:06 3,0021 23:18 0,94Calcular la sonda que tendremos a la hora oficial 14:18 del 21 de junio de 2019, en un bajo señalado en la carta con 1,75 metros. Adelanto vigente: +2 horas 3,46 4,46 4,75 3,04 20 / 20 LOXODRÓMICAAl ser HRB = 23:00 del día 21 de junio de 2019 al encontrarnos en situación latitud = 35º 15’ N y longitud = 179º 40’ W y con velocidad del buque 8 nudos navegamos a los siguientes rumbos:Rv = 235º durante 3 horasRv = 325º durante 2 horasRv = 180º durante 3 horasRv = 270º durante 2 horasA partir de HRB = 03:00 del 22 de junio, nos afecta una corriente de Rc = NE e Intensidad horaria = 3 millas. Calcular la situación de llegada. 35º 09,5´ N 179º 39,3 W 35º 03,1´ N 179º 00,7 W 35º 03,1´ N 179º 40,7´ E 35º 03,1´ N 179º 39,3 E Tu puntación es 0% Restart quiz
