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Examen Patrón de Yate. JUN 19. Módulo de navegación.

Examen Patrón de Yate. Convocatoria JUN 19. Módulo de navegación: 10 preguntas de Teoría de navegación y 10 problemas para resolver en la carta náutica.

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UNIDAD TEÓRICA 3. TEORÍA DE NAVEGACIÓN

En relación a la Hora Reloj Bitácora:

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Las correcciones de los derroteros se obtienen:

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El círculo Polar Antártico se encuentra del Polo Sur a:

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Todos los observadores que se encuentren en el mismo meridiano:

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La diferencia entre la Demora verdadera y el Rumbo de aguja es:

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Para atenuar manualmente el efecto de la mar en la pantalla de un radar debemos ajustar convenientemente:

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¿Podemos convertir las marcaciones radar en demoras?:

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En un equipo GNSS, las siglas SOG corresponden a:

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¿Cuándo coinciden la hora civil del lugar y la hora legal?:

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El AIS puede ser una importante ayuda para evitar abordajes:

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UNIDAD TEÓRICA 4. NAVEGACIÓN CARTA

Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 133º. Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Camarinal, marcamos el faro de Isla de Tarifa en demora de aguja 128º. Calcular la corrección total.

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Navegamos a 6 nudos en zona de corriente de Rc = E e Ih = 2 millas. Declinación magnética = 6º NE. Desvío de la aguja +8º (más). Calcular el rumbo de aguja para llegar al puerto de Barbate (faro de tierra) partiendo de la situación 35º 59´ N, 005º 51´ W.

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El 15 de junio de 2019, al encontrarnos a 3 millas al Norte verdadero del faro de Punta Malabata, damos rumbo a pasar a 3 millas del faro de Punta Cires, navegando a 8 nudos y con viento del N que nos abate 15º. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7º E 2009 (6' W) y el desvío de la aguja = +5º (más).

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Navegamos al Rumbo verdadero 060º, con velocidad del buque 6 nudos. A HRB = 07:00 nos encontramos en situación 35º 48´ N, 006º 02,8´ W. A HRB = 09:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Cabo Espartel = 184º y demora verdadera al faro Punta Malabata = 120º. Calcular el rumbo de la corriente e Intensidad horaria de la misma.

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El 6 de abril de 2019, a HRB 12:30, nos encontramos en situación 36º 10,0´ N, 006º 00,0´ W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 218º, con una corriente de Rc = SE e Ihc = 3 millas y viento del S que nos produce un abatimiento de 5º. Calcular la situación al ser HRB = 14:00, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 2,5º W 2005 (7' E) y desvío de la aguja = –7º (menos).

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El 15 de junio de 2019, al ser HRB = 09:00, nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de punta Almina. Situados, damos rumbo al Puerto de Ceuta (luz verde de la bocana del puerto), teniendo en cuenta que nos afecta una corriente Rc = E e Intensidad Horaria = 3 millas. Declinación magnética = 5º NW y Desvío de la
aguja = –4º (menos).  Calcular el rumbo de aguja y la velocidad del buque para llegar a Ceuta a HRB = 11:00.

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A HRB = 10:00, navegando al rumbo verdadero = 252º y velocidad del buque 6 nudos, tomamos demora verdadera al faro de Punta Carnero = 045º. A HRB = 11:00 cambiamos al rumbo verdadero = 270º. A HRB = 12:00 tomamos demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 330º. Calcular la situación al ser HRB = 12:00

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MAREAS
Puerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para 21 de junio de 2019:
Día   Hora     Alt.
21    04:53   2,81
21    10:42   1,00
21    17:06   3,00
21    23:18   0,94

Calcular la hora oficial entre la segunda pleamar y la segunda bajamar del 21 de junio de 2019, a la que tendremos una sonda de 3,15 metros en un bajo marcado en la carta con una sonda de 1,95 metros. Adelanto vigente: +2 horas

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MAREAS
Puerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para 21 de junio de 2019:
Día    Hora     Alt.
21    04:53    2,81
21    10:42    1,00
21    17:06    3,00
21    23:18    0,94

Calcular la sonda que tendremos a la hora oficial 14:18 del 21 de junio de 2019, en un bajo señalado en la carta con 1,75 metros. Adelanto vigente: +2 horas

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LOXODRÓMICA

Al ser HRB = 23:00 del día 21 de junio de 2019 al encontrarnos en situación latitud = 35º 15’ N y longitud = 179º 40’ W y con velocidad del buque 8 nudos navegamos a los siguientes rumbos:

Rv = 235º durante 3 horas
Rv = 325º durante 2 horas
Rv = 180º durante 3 horas
Rv = 270º durante 2 horas

A partir de HRB = 03:00 del 22 de junio, nos afecta una corriente de Rc = NE e Intensidad horaria = 3 millas. Calcular la situación de llegada.

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