Examen PER. MAR 23

1.

UNIDAD TEÓRICA 1. NOMENCLATURA NÁUTICA

En las embarcaciones de más de 6 metros de eslora, la longitud del tramo de cadena de la línea de fondeo será como mínimo igual a:

2. El lado o costado contrario a aquel por el que viene o entra el viento se denomina:

3. El orificio en el casco por donde entra la mecha del timón se denomina:

4. Si quisiéramos ventilar y dar luz a los diferentes compartimentos del buque utilizaríamos:

5.

UNIDAD TEÓRICA 2. ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?

6. ¿Para qué se emplea el as de guía?

7.

UNIDAD TEÓRICA 3. SEGURIDAD EN LA MAR

La propiedad que ha de tener un buque de recobrar su posición de adrizado, cuando la ha perdido por causas externas, se conoce como:

8. Señale la afirmación correcta en relación al reflector radar:

9. En caso de temporal, ¿con qué acepción marinera se conoce a la acción de navegar popa o aleta a la mar?

10. Hombre al agua. En la maniobra de aproximación de Anderson, ¿cuántos grados debemos caer antes de poner timón a la vía y parar la máquina?

11.

UNIDAD TEÓRICA 4. LEGISLACIÓN

¿Cuál de las siguientes es una Zona Especialmente Protegida de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM)?:

12. ¿Cuál de las siguientes opciones es correcta?:

13.

UNIDAD TEÓRICA 5. BALIZAMIENTO

(De acuerdo con el apartado 5.1 del temario de conocimientos teóricos en vigor, las preguntas sobre marcas laterales se refieren a la Región de Balizamiento A)

Cuando las marcas laterales que señalan las márgenes de un canal están numeradas, la sucesión numérica creciente será:

14. Una marca tiene como marca de tope dos esferas negras superpuestas. Se trata de una marca:

15. Las marcas que indican zonas o configuraciones especiales, cuya naturaleza se visualiza al consultar la carta u otra publicación náutica, si tienen marca de tope será:

16. Una marca exhibe una luz de color blanco, que tiene igual duración de luz y de oscuridad. Se trata de una marca:

17. Una marca es de color negro con una ancha banda horizontal amarilla. Su marca de tope será:

18.

UNIDAD TEÓRICA 6. REGLAMENTO DE ABORDAJES

En relación con los dispositivos de separación del tráfico, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?:

19. Una marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical identifica a los buques:

20. Los buques que naveguen a lo largo de un canal angosto:

21. Si la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable:

22. En visibilidad reducida detectamos únicamente por medio del radar un buque que se aproxima con riesgo de abordaje, desde la marcación 155º estribor. En este caso:

23. Dos buques de vela se aproximan uno al otro, con riesgo de abordaje. Si reciben el viento por bandas contrarias:

24. Navegando de noche avistamos justo por la proa la luz de tope y las dos luces de costado de un buque de propulsión mecánica. ¿En qué situación nos encontramos?:

25. Un buque de propulsión mecánica y un buque de vela, que están a la vista, se cruzan en mar abierto con riesgo de abordaje. En esta situación:

26. Un buque de propulsión mecánica emite tres pitadas cortas. Con ello indica que:

27. ¿Cuándo el buque que «sigue a rumbo» puede actuar para evitar el abordaje con su propia maniobra?:

28.

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Una embarcación con una hélice de paso a la izquierda o levógira, se encuentra parada, sin arrancada y con el timón a la vía. Al dar máquina atrás, el efecto de la presión lateral de las palas sobre la embarcación es:

29. Por «amarrar por seno» se entiende:

30.

UNIDAD TEÓRICA 8. EMERGENCIAS EN LA MAR

Para detener una hemorragia en un brazo, inicialmente:

31. Para reflotar un barco que nos ha quedado varado en fondo de fango o arena, ¿cuál de las siguientes acciones es adecuada?:

32. En caso de una vía de agua, entre las primeras medidas a tomar estarán:

33.

UNIDAD TEÓRICA 9. METEOROLOGÍA

Si el viento cambia de dirección se dice que:

34. En un anticiclón en el hemisferio norte los vientos circulan:

35. El tiempo durante el que está soplando un viento con dirección y fuerza uniformes se denomina:

36. Las isobaras son:

37.

UNIDAD TEÓRICA 10. TEORÍA DE NAVEGACIÓN

Indique cuál de las siguientes afirmaciones es falsa:

38. ¿Cuál es el valor del rumbo cuadrantal N64W?

39. El ángulo que forma la dirección Norte-Sur de la aguja con el norte magnético se llama:

40. Carta náutica. Debajo de la cifra que indica la sonda en un lugar determinado figura la abreviatura «Sh». Con ello se indica que el fondo es:

41. De las siguientes afirmaciones, indique cuál es correcta:

42.

UNIDAD TEÓRICA 11. CARTA DE NAVEGACIÓN

A las 13h 00m del 25 de marzo de 2023, nos encontramos en situación verdadera 35º 55,0' N, 005º 15,0' W. Situados y en ausencia de viento y corriente, damos rumbo al puerto de Algeciras (luz roja del espigón) con velocidad del barco 8 nudos. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 3° 40′ E 2018 (8′ W) y que el desvío es +6° (más).

43. A las 08h 00m del 25 de marzo de 2023, nos encontramos en situación verdadera 36º 10,0' N, 006º 10,0' W. Navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 155º, en ausencia de viento y corriente. Calcular la situación de estima a las 09h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 2° NW y que el desvío es +9° (más).

44. Navegamos al rumbo de aguja 024º. Al encontrarnos en la oposición de los faros de Punta Carnero y Punta Cires, marcamos al faro de punta Carnero en demora de aguja 010º. Calcular la corrección total.

45. A las 10h 00m del 25 de marzo de 2023, navegando al Rumbo verdadero 340º, nos encontramos al Sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar y obtenemos marcación al faro de Punta Camarinal 110º ER. Situados, damos rumbo para pasar a 5 millas del faro de Cabo Roche. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 4º NW y que el desvío de la aguja es +4º (más).