Examen PER Reducido. MAR 23

Examen PER. Reducido. MAR 23

Examen PER Reducido. MAR 23

18 preguntas tipo test

1 / 18

1.

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Una embarcación con una hélice de paso a la izquierda o levógira, se encuentra parada, sin arrancada y con el timón a la vía. Al dar máquina atrás, el efecto de la presión lateral de las palas sobre la embarcación es:

a) Al principio la popa cae a babor y finalmente la popa va a estribor

b) La presión lateral de las palas no tiene ningún efecto evolutivo

c) La popa cae a estribor

d) La popa cae a babor

2 / 18

2. Por «amarrar por seno» se entiende:

a) Que el firme se encuentra amarrado a bordo y el chicote en tierra

b) Que el firme y el chicote se encuentran amarrados a bordo

c) Que el firme y el chicote se encuentran amarrados en tierra

d) Que el firme se encuentra amarrado en tierra y el chicote a bordo

3 / 18

3.

UNIDAD TEÓRICA 8. EMERGENCIAS EN LA MAR

Para detener una hemorragia en un brazo, inicialmente:

a) Bajaremos la zona de sangrado (brazo) por debajo del corazón

b) Siempre aplicaremos un torniquete

c) Aplicaremos presión directa sobre la herida con gasas estériles o ayudándonos de un paño limpio o toalla

d) Las respuestas a) y c) son correctas

4 / 18

4. Para reflotar un barco que nos ha quedado varado en fondo de fango o arena, ¿cuál de las siguientes acciones es adecuada?:

a) Esperar el momento de la bajamar para iniciar la maniobra

b) Dar rápidamente marcha atrás.

c) Comprobar las sondas alrededor y estudiar el procedimiento a seguir

d) Fondear un ancla por la proa

5 / 18

5. En caso de una vía de agua, entre las primeras medidas a tomar estarán:

a) Achicar con la bomba de achique y taponar en la medida de lo posible la vía de agua, vigilando que el nivel de agua del compartimento se mantiene o disminuye

b) Abrir los grifos de fondo

c) Apagar el motor del barco para poder utilizar las bombas de achique eléctricas

d) Las respuestas a) y b) son correctas

6 / 18

6.

UNIDAD TEÓRICA 9. METEOROLOGÍA

Si el viento cambia de dirección se dice que:

a) Ha refrescado

b) Ha rolado

c) Ha caído

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

7 / 18

7. En un anticiclón en el hemisferio norte los vientos circulan:

a) De W a E

b) En sentido contrario a las agujas del reloj

c) De abajo a arriba

d) En el mismo sentido que las agujas del reloj

8 / 18

8. El tiempo durante el que está soplando un viento con dirección y fuerza uniformes se denomina:

a) Intensidad

b) Fetch

c) Persistencia

d) Permanencia

9 / 18

9. Las isobaras son:

a) Las intersecciones de las superficies isobáricas existentes en un momento dado, con la superficie del nivel del mar

b) Las líneas que unen puntos que tiene el mismo gradiente horizontal de presión

c) Las líneas que unen puntos de igual tendencia barométrica

d) Las respuestas b) y c) son correctas

10 / 18

10.

UNIDAD TEÓRICA 10. TEORÍA DE NAVEGACIÓN

Indique cuál de las siguientes afirmaciones es falsa:

a) El «cero hidrográfico» es el plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las profundidades representadas en la carta y las alturas de todo accidente geográfico que vele en bajamar

b) En la cartografía española, la sonda que viene reflejada en la carta náutica coincide con la altura de la bajamar

c) El Instituto Hidrográfico de la Marina, como organismo nacional responsable de la cartografía náutica oficial del Estado, tiene adoptado como referencia vertical para las sondas de su cartografía náutica la Mayor Bajamar Astronómica (LAT)

d) La diferencia entre la altura de la pleamar y la de la bajamar es la amplitud

11 / 18

11. ¿Cuál es el valor del rumbo cuadrantal N64W?

a) 064º

b) 116º

c) 244º

d) 296º

12 / 18

12. El ángulo que forma la dirección Norte-Sur de la aguja con el norte magnético se llama:

a) Corrección total

b) Desvío

c) Declinación magnética

d) Demora aguja

13 / 18

13. Carta náutica. Debajo de la cifra que indica la sonda en un lugar determinado figura la abreviatura «Sh». Con ello se indica que el fondo es:

a) Limo

b) Arena fina

c) Conchuela (restos de conchas)

d) Piedra

14 / 18

14. De las siguientes afirmaciones, indique cuál es correcta:

a) La Hora Reloj Bitácora es la hora fijada por el gobierno

b) Las altas presiones influyen en las mareas, de forma tal que aumentan la altura de la marea

c) El ángulo entre la estela del buque y el plano de crujía del buque es la deriva

d) Una corriente afecta a todos los buques por igual, independientemente de su tamaño

15 / 18

15.

UNIDAD TEÓRICA 11. CARTA DE NAVEGACIÓN

A las 13h 00m del 25 de marzo de 2023, nos encontramos en situación verdadera 35º 55,0' N, 005º 15,0' W. Situados y en ausencia de viento y corriente, damos rumbo al puerto de Algeciras (luz roja del espigón) con velocidad del barco 8 nudos. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 3° 40′ E 2018 (8′ W) y que el desvío es +6° (más).

a) 320º

b) 326º

c) 332º

d) 338º

16 / 18

16. A las 08h 00m del 25 de marzo de 2023, nos encontramos en situación verdadera 36º 10,0' N, 006º 10,0' W. Navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 155º, en ausencia de viento y corriente. Calcular la situación de estima a las 09h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 2° NW y que el desvío es +9° (más).

a) 35º 58,4' N; 006º 13,7' W

b) 35º 58,5' N; 006º 05,4' W

c) 35º 59,0' N; 006º 03,8' W

d) 35º 59,8' N; 006º 02,6' W

17 / 18

17. Navegamos al rumbo de aguja 024º. Al encontrarnos en la oposición de los faros de Punta Carnero y Punta Cires, marcamos al faro de punta Carnero en demora de aguja 010º. Calcular la corrección total.

a) – 9º (menos)

b) + 9º (más)

c) – 5º (menos)

d) + 5º (más)

18 / 18

18. A las 10h 00m del 25 de marzo de 2023, navegando al Rumbo verdadero 340º, nos encontramos al Sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar y obtenemos marcación al faro de Punta Camarinal 110º ER. Situados, damos rumbo para pasar a 5 millas del faro de Cabo Roche. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 4º NW y que el desvío de la aguja es +4º (más).

a) 297º

b) 308º

c) 316º

d) 324º