Test PER. UT 7. Maniobra y navegación. Publicado por Juan González-Aller Lacalle | Ene 19, 2020 | Examen PER | 0 | Creado en January 19, 2020 Test PER. UT 7. Maniobra y navegación. Test PER. UT 7. Maniobra y navegación. 1 / 12 UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓNLos cabos que no imprimen ningún movimiento avante o atrás al virarlos son: Los largos de proa y popa Los esprines de popa Los traveses de proa y popa Los esprines de proa 2 / 12 UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓNAtracados de costado al muelle con corriente de proa, si queremos desatracar, elúltimo cabo a largar será: El largo de proa El esprín de popa El largo de popa El esprín de proa 3 / 12 UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓNEstando atracados de costado a un muelle, si queremos desplazar o “correr” elbuque hacia PROA debemos virar y lascar de los siguientes cabos: Viramos del largo de popa y esprín de proa y lascamos del largo de proa y esprín de popa Viramos de los largos de proa y popa y lascamos de los esprines de popa y proa Viramos del largo de popa y esprín de popa y lascamos del largo de proa y esprín de proa Viramos del largo de proa y esprín de popa y lascamos del largo de popa y esprín de proa 4 / 12 UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓNPor «amarrar por seno» se entiende: Que el firme y el chicote se encuentran amarrados en tierra Que el firme y el chicote se encuentran amarrados a bordo Que el firme se encuentra amarrado a bordo y el chicote en tierra Que el firme se encuentra amarrado en tierra y el chicote a bordo 5 / 12 UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA.Descripción de los efectos producidos al cobrar el esprín de proa estando el barco atracado de costado al muelle Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás. Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia atrás. Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante. 6 / 12 UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓNAmollar es: Virar de un cabo ya tenso Hacer más corto un cabo Aflojar un cabo Agarrar o sujetar fuertemente un cabo 7 / 12 Si estamos atracados babor al muelle y tenemos una corriente de proa, el últimocabo a largar será: El esprín de proa El largo de popa El esprín de popa El largo de proa 8 / 12 Cuando un buque con hélice dextrógira (o de paso a la derecha) va con arrancadaavante y da máquinas atrás con el timón a la vía: La proa caerá a babor La proa caerá a estribor La proa no cae hacia ninguna banda La proa al principio cae a babor para más tarde caer a estribor 9 / 12 Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la PROA si seda máquina atrás con el timón a babor?: Cae a Babor Cae a estribor En los primeros momentos cae a babor y, cuando pierde la arrancada, cae a estribor En los primeros momentos cae a estribor y, cuando pierde la arrancada, cae a babor 10 / 12 Al atracar en punta con viento fresco de costado, tal y como muestra la figura, los largos de popa es conveniente encapillarlos: Es conveniente encapillar los dos largos al mismo noray, el que se encuentra a sotavento (noray A) Cada uno a un noray diferente, el de babor al de sotavento (noray A) y de estribor al de barlovento (noray B) Es conveniente encapillar los dos largos al mismo noray, el que se encuentra en barlovento (noray B) Es mejor no dar largos y emplear otras amarras 11 / 12 Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son: De maniobra, uniforme y rabeo de la popa Rabeo de la popa, uniforme y traslado De maniobra, variable y avance De maniobra, variable y uniforme 12 / 12 Una embarcación con hélice dextrógira, en marcha atrás, hacia donde tendera a caer la popa. Babor Estribor Va recto Se frena Tu puntación es 0% Restart quiz
