Test PER. UT 7. Maniobra y navegación.

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UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Los cabos que no imprimen ningún movimiento avante o atrás al virarlos son:

a) Los largos de proa y popa

b) Los esprines de popa

c) Los traveses de proa y popa

d) Los esprines de proa

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UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Atracados de costado al muelle con corriente de proa, si queremos desatracar, el
último cabo a largar será:

a) El largo de proa

b) El esprín de popa

c) El largo de popa

d) El esprín de proa

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UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Estando atracados de costado a un muelle, si queremos desplazar o “correr” el buque hacia PROA debemos virar y lascar de los siguientes cabos:

a) Viramos del largo de popa y esprín de proa y lascamos del largo de proa y esprín de popa

b) Viramos de los largos de proa y popa y lascamos de los esprines de popa y proa

c) Viramos del largo de popa y esprín de popa y lascamos del largo de proa y esprín de proa

d) Viramos del largo de proa y esprín de popa y lascamos del largo de popa y esprín de proa

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UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Por «amarrar por seno» se entiende:

a) Que el firme y el chicote se encuentran amarrados en tierra

b) Que el firme y el chicote se encuentran amarrados a bordo

c) Que el firme se encuentra amarrado a bordo y el chicote en tierra

d) Que el firme se encuentra amarrado en tierra y el chicote a bordo

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UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA.

Descripción de los efectos producidos al cobrar el esprín de proa estando el barco atracado de costado al muelle

a) Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás

b) Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás.

c) Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia atrás.

d) Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.

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UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Amollar es:

a) Virar de un cabo ya tenso

b) Hacer más corto un cabo

c) Aflojar un cabo

d) Agarrar o sujetar fuertemente un cabo

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Si estamos atracados babor al muelle y tenemos una corriente de proa, el último
cabo a largar será:

a) El esprín de proa

b) El largo de popa

c) El esprín de popa

d) El largo de proa

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La acción de recoger los cabos a bordo, formando vueltas o cocas en la cubierta para que no se enreden y ocupen menos espacio, se denomina:

a) Cobrar

b) Virar

c) Adujar

d) Templar

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Cuando un buque con hélice dextrógira (o de paso a la derecha) va con arrancada avante y da máquinas atrás con el timón a la vía:

a) La proa caerá a babor

b) La proa caerá a estribor

c) La proa no cae hacia ninguna banda

d) La proa al principio cae a babor para más tarde caer a estribor

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Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la PROA si se da máquina atrás con el timón a babor?:

a) Cae a Babor

b) Cae a estribor

c) En los primeros momentos cae a babor y, cuando pierde la arrancada, cae a estribor

d) En los primeros momentos cae a estribor y, cuando pierde la arrancada, cae a babor

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Al atracar en punta con viento fresco de costado, tal y como muestra la figura, los largos de popa es conveniente encapillarlos:

a) Es conveniente encapillar los dos largos al mismo noray, el que se encuentra a sotavento (noray A)

b) Cada uno a un noray diferente, el de babor al de sotavento (noray A) y de estribor al de barlovento (noray B)

c) Es conveniente encapillar los dos largos al mismo noray, el que se encuentra en barlovento (noray B)

d) Es mejor no dar largos y emplear otras amarras

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Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:

a) De maniobra, uniforme y rabeo de la popa

b) Rabeo de la popa, uniforme y traslado

c) De maniobra, variable y avance

d) De maniobra, variable y uniforme

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Una embarcación con hélice dextrógira, en marcha atrás, hacia donde tendera a caer la popa.

a) Babor

b) Estribor

c) Va recto

d) Se frena

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UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Vamos con arrancada avante, con timón a la vía y con una hélice levógira o de giro a la izquierda. Si damos máquinas atrás, la POPA caerá:

a) Al principio a babor y luego a estribor

b) A estribor

c) A babor

d) Al principio a estribor y luego a babor

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UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

El efecto de la Presión lateral de las Palas en una hélice de giro a la izquierda, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquina atrás, es:

a) La proa cae a estribor

b) La popa cae a estribor

c) La popa cae a babor

d) Las respuestas a) y c) son correctas

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Las fases (o periodos) de la curva de evolución con máquina avante son:

a) Periodo de avance, periodo de maniobra y periodo uniforme

b) Periodo de rabeo de la popa, periodo variable y periodo de maniobra

c) Periodo de maniobra, periodo variable y periodo uniforme

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

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