Creado en

Test PER. UT 7. Maniobra y navegación.

Test PER. UT 7. Maniobra y navegación.

1 / 12

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Los cabos que no imprimen ningún movimiento avante o atrás al virarlos son:

2 / 12

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Atracados de costado al muelle con corriente de proa, si queremos desatracar, el
último cabo a largar será:

3 / 12

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Estando atracados de costado a un muelle, si queremos desplazar o “correr” el
buque hacia PROA debemos virar y lascar de los siguientes cabos:

4 / 12

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Por «amarrar por seno» se entiende:

5 / 12

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA.

Descripción de los efectos producidos al cobrar el esprín de proa estando el barco atracado de costado al muelle

6 / 12

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Amollar es:

7 / 12

Si estamos atracados babor al muelle y tenemos una corriente de proa, el último
cabo a largar será:

8 / 12

Cuando un buque con hélice dextrógira (o de paso a la derecha) va con arrancada
avante y da máquinas atrás con el timón a la vía:

9 / 12

Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la PROA si se
da máquina atrás con el timón a babor?:

10 / 12

Al atracar en punta con viento fresco de costado, tal y como muestra la figura, los largos de popa es conveniente encapillarlos:

Question Image

11 / 12

Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:

12 / 12

Una embarcación con hélice dextrógira, en marcha atrás, hacia donde tendera a caer la popa.

Tu puntación es

0%