Examen PER ABR 19

Examen de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) Convocatoria ABR 19.

Examen completo con 45 preguntas tipo test.

1)

UNIDAD TEÓRICA 1. NOMENCLATURA NÁUTICA

Si tenemos una vía de agua, ¿con cuál de los siguientes medios podremos sacar el agua que entre a bordo?:

2)

La parte del casco que está por debajo de la línea de flotación se denomina:

3) Cuando sacamos el ancla de su estiba y la dejamos colgando lista para fondear, se dice que el ancla:

4)

La diferencia entre los calados de popa y proa se denomina:

5)

UNIDAD TEÓRICA 2. ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

Para poder levar el ancla, el molinete debe estar:

6)

Si la gaza de un cabo de amarre está encapillada a un noray:

7)

UNIDAD TEÓRICA 3. SEGURIDAD EN LA MAR

La estabilidad estática transversal se define como:

8)

El reflector radar:

9) Si tenemos que emplear señales visuales de socorro, tales como bengalas o cohetes:

10) En caso de «hombre al agua por babor», para librar de la hélice a la persona que ha caído al agua debemos:

11)

UNIDAD TEÓRICA 4. LEGISLACIÓN

Las embarcaciones de recreo españolas:

12)

En las aguas portuarias el vertido de aguas sucias:

13)

UNIDAD TEÓRICA 5. BALIZAMIENTO

Las únicas marcas del Sistema de Balizamiento Marítimo IALA-AISM que utilizan una luz blanca son las marcas:

14)

Las marcas de peligro aislado:

15)

Un cono verde con el vértice hacia arriba es la marca de tope de:

16)

Una marca que emite un grupo de dos destellos verdes cada 10 segundos es:

17)

¿Cuál de los siguientes ritmos corresponde a la luz de una marca cardinal oeste?:

18)

UNIDAD TEÓRICA 6. REGLAMENTO DE ABORDAJES

En una situación de cruce con riesgo de abordaje entre dos buques de vela a la vista, que reciben el viento por bandas contrarias:

19) ¿En cuál de las siguientes ocasiones una embarcación tiene la consideración de «buque dedicado a la pesca»?:

20) ¿En cuál de las siguientes ocasiones se considerará que existe riesgo de abordaje?:

21) En relación con las maniobras para evitar el abordaje, ¿cuál de las siguientes respuestas NO es correcta?:

22) En relación con los dispositivos de separación del tráfico, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?:

23) Navegando a vela en mar abierto vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima por estribor, en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En esta situación:

24)

La luz de remolque:

25) ¿Cuál de la siguiente configuración de luces puede exhibir un buque de 14 metros de eslora, que está navegando a vela y a motor al mismo tiempo?:

26) Cuando dos buques de propulsión mecánica, que están a la vista, se crucen con riesgo de abordaje:

27) Navegando a motor en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene por la amura de babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. ¿Cuál de las siguientes acciones es correcta?:

28)

UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Atracados de costado al muelle con corriente de proa, si queremos desatracar, el
último cabo a largar será:

29) Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:

30)

UNIDAD TEÓRICA 8. EMERGENCIAS EN LA MAR

Para tratar de urgencias una hemorragia y detenerla debemos:

31)

Los incendios derivados de la utilización de aceites y grasas de cocina son de la
clase:

32)

Las técnicas de extinción de incendios más habituales son:

33)

UNIDAD TEÓRICA 9. METEOROLOGÍA

El «valor normal» de la presión atmosférica es:

34)

Las borrascas o depresiones son:

35)

La extensión rectilínea o longitud del área sobre la que sopla un viento de
dirección y fuerza constantes se denomina:

36)

El término “Virazón” se refiere a:

37)

UNIDAD TEÓRICA 10. TEORÍA DE NAVEGACIÓN

¿Cuál de las siguientes igualdades es correcta?:

38)

La Hora Reloj Bitácora es:

39) El ángulo entre el norte magnético y el norte de aguja se denomina:

40)

¿Cuál es el valor del rumbo cuadrantal S30E?:

41)

Si el coeficiente de corredera es 0,9:

42)

UNIDAD TEÓRICA 11. CARTA DE NAVEGACIÓN

Navegamos al Rumbo de aguja 232º. Al cruzar la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 259º. Calcular la corrección total.

43) El 6 de abril de 2019, al encontrarnos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de punta Almina, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Carnero. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7,5º W 2014 (6' E) y el Desvío de la aguja = –3º (menos).

44) Navegando a 9 nudos al rumbo verdadero 070º, tomamos simultáneamente marcación al Fº de Isla de Tarifa = 50º Br y marcación al Fº de Punta Alcázar = 50º Er. Hallar la situación.

45) El 06 de abril de 2019 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 070º. Al ser HRB = 10h 00m, nos encontramos en situación 35º 50' N, 006º 00' W. Calcular la situación al ser HRB = 11h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 3º NE y el desvío de la aguja = +5º (más).

Tu puntación es