Creado en Por Juan González-Aller Lacalle

Examen PER ABR 19

Examen PER Convocatoria ABR 19.

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UNIDAD TEÓRICA 1. NOMENCLATURA NÁUTICA

Si tenemos una vía de agua, ¿con cuál de los siguientes medios podremos sacar el
agua que entre a bordo?:

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La parte del casco que está por debajo de la línea de flotación se denomina:

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Cuando sacamos el ancla de su estiba y la dejamos colgando lista para fondear, se
dice que el ancla:

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La diferencia entre los calados de popa y proa se denomina:

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UNIDAD TEÓRICA 2. ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

Para poder levar el ancla, el molinete debe estar:

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Si la gaza de un cabo de amarre está encapillada a un noray:

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UNIDAD TEÓRICA 3. SEGURIDAD EN LA MAR

La estabilidad estática transversal se define como:

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El reflector radar:

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Si tenemos que emplear señales visuales de socorro, tales como bengalas o
cohetes:

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En caso de «hombre al agua por babor», para librar de la hélice a la persona que
ha caído al agua debemos:

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UNIDAD TEÓRICA 4. LEGISLACIÓN

Las embarcaciones de recreo españolas:

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En las aguas portuarias el vertido de aguas sucias:

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UNIDAD TEÓRICA 5. BALIZAMIENTO

Las únicas marcas del Sistema de Balizamiento Marítimo IALA-AISM que utilizan
una luz blanca son las marcas:

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Las marcas de peligro aislado:

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Un cono verde con el vértice hacia arriba es la marca de tope de:

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Una marca que emite un grupo de dos destellos verdes cada 10 segundos es:

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¿Cuál de los siguientes ritmos corresponde a la luz de una marca cardinal oeste?:

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UNIDAD TEÓRICA 6. REGLAMENTO DE ABORDAJES

En una situación de cruce con riesgo de abordaje entre dos buques de vela a la
vista, que reciben el viento por bandas contrarias:

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¿En cuál de las siguientes ocasiones una embarcación tiene la consideración de
«buque dedicado a la pesca»?:

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¿En cuál de las siguientes ocasiones se considerará que existe riesgo de
abordaje?:

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En relación con las maniobras para evitar el abordaje, ¿cuál de las siguientes
respuestas NO es correcta?:

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En relación con los dispositivos de separación del tráfico, ¿cuál de las siguientes
respuestas es correcta?:

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Navegando a vela en mar abierto vemos un buque de propulsión mecánica que se
aproxima por estribor, en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En esta
situación:

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La luz de remolque:

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¿Cuál de la siguiente configuración de luces puede exhibir un buque de 14 metros
de eslora, que está navegando a vela y a motor al mismo tiempo?:

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Cuando dos buques de propulsión mecánica, que están a la vista, se crucen con
riesgo de abordaje:

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Navegando a motor en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar
un buque que no está a la vista, que se mantiene por la amura de babor en una
situación de cruce con riesgo de abordaje. ¿Cuál de las siguientes acciones es
correcta?:

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UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Atracados de costado al muelle con corriente de proa, si queremos desatracar, el
último cabo a largar será:

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Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:

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UNIDAD TEÓRICA 8. EMERGENCIAS EN LA MAR

Para tratar de urgencias una hemorragia y detenerla debemos:

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Los incendios derivados de la utilización de aceites y grasas de cocina son de la
clase:

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Las técnicas de extinción de incendios más habituales son:

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UNIDAD TEÓRICA 9. METEOROLOGÍA

El «valor normal» de la presión atmosférica es:

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Las borrascas o depresiones son:

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La extensión rectilínea o longitud del área sobre la que sopla un viento de
dirección y fuerza constantes se denomina:

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El término “Virazón” se refiere a:

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UNIDAD TEÓRICA 10. TEORÍA DE NAVEGACIÓN

¿Cuál de las siguientes igualdades es correcta?:

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La Hora Reloj Bitácora es:

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El ángulo entre el norte magnético y el norte de aguja se denomina:

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¿Cuál es el valor del rumbo cuadrantal S30E?:

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Si el coeficiente de corredera es 0,9:

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UNIDAD TEÓRICA 11. CARTA DE NAVEGACIÓN

Navegamos al Rumbo de aguja 232º. Al cruzar la enfilación de los faros de Punta
Europa y Punta Carnero, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 259º.
Calcular la corrección total.

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El 6 de abril de 2019, al encontrarnos en la enfilación de los faros de Punta Europa
y Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de punta Almina, damos rumbo a
pasar a 4 millas del faro de Punta Carnero. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo
que la declinación magnética de la carta es 7,5º W 2014 (6' E) y el Desvío de la
aguja = –3º (menos).

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Navegando a 9 nudos al rumbo verdadero 070º, tomamos simultáneamente
marcación al Fº de Isla de Tarifa = 50º Br y marcación al Fº de Punta Alcázar = 50º
Er. Hallar la situación.

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El 06 de abril de 2019 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 070º. Al ser HRB =
10h 00m, nos encontramos en situación 35º 50' N, 006º 00' W. Calcular la situación
al ser HRB = 11h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 3º NE y el desvío
de la aguja = +5º (más).

Tu puntación es

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