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Examen PER JUN 19

Preguntas de test examen PER. Convocatoria JUN 19.

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UNIDAD TEÓRICA 1. NOMENCLATURA NÁUTICA

En la figura de la hélice, ¿cómo se llama la parte señalada?:

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Los manguerotes sirven para:

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La maniobra de virar progresivamente la cadena del ancla para subirla a la
embarcación se denomina:

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El orificio por el que el eje del timón atraviesa el casco se denomina:

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UNIDAD TEÓRICA 2. ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

El elemento de tierra que sirve para encapillar en él la gaza de un cabo de amarre
se denomina:

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Con buen tiempo, la longitud de fondeo debe ser:

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UNIDAD TEÓRICA 3. SEGURIDAD EN LA MAR

La tendencia a recobrar la posición de adrizado cuando el barco se escora debido
a la acción de fuerzas exteriores se llama:

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En caso de hombre al agua NO se debe:

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La caída de un rayo en las proximidades de nuestro barco puede afectar a la aguja:

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El disparo de un cohete con luz roja y paracaídas debe realizarse:

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UNIDAD TEÓRICA 4. LEGISLACIÓN

En las zonas de playas balizadas ¿dónde está prohibida la navegación?:

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La velocidad del buque para poder descargar aguas sucias sin tratamiento a más
de 12 millas no será inferior a:

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UNIDAD TEÓRICA 5. BALIZAMIENTO

Navegando a rumbo Este avistamos por la proa una señal luminosa consistente en
una luz blanca centelleante continua. En este caso:

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¿Cómo es la marca de tope de una marca que de noche emite una luz consistente
en un grupo de dos destellos blancos?:

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Entrando de noche en puerto por un canal balizado llegamos a una boya que emite
un grupo de 2 + 1 destellos rojos. Si queremos seguir por el canal principal
dejaremos esta marca por:

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Una boya negra con una o varias anchas bandas horizontales rojas es una marca:

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Un castillete, negro en su parte central y amarillo en sus partes superior e inferior,
es una marca:

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UNIDAD TEÓRICA 6. REGLAMENTO DE ABORDAJES

¿Qué maniobra deben realizar dos buques de propulsión mecánica a la vista, que
navegan de vuelta encontrada con riesgo de abordaje?:

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En una situación de cruce con riesgo de abordaje, entre dos buques de propulsión
mecánica a la vista, ¿quién debe maniobrar?:

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En un canal angosto, ¿qué buques no pueden estorbar el tránsito de un buque que
sólo pueda navegar con seguridad dentro del canal?:

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Una embarcación exhibe la bandera de la figura. Tiene la consideración de:

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¿Qué sector de visibilidad tiene la luz de tope?:

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Dos buques de vela a la vista navegan de vuelta encontrada con riesgo de
abordaje:

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Un buque de propulsión mecánica que emite dos pitadas cortas está indicando:

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Una nave multimodal que, en su modalidad de funcionamiento principal, vuela muy
cerca de la superficie aprovechando la acción del efecto de superficie, se
denomina:

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En un canal angosto un buque pretende adelantar a otro que tiene a la vista,
alcanzándolo por la banda de estribor del adelantado. ¿Cómo le comunicará sus
intenciones?:

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Se considera como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro
viniendo desde:

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UNIDAD TEÓRICA 7. MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

Amollar es:

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UNIDAD TEÓRICA 8. EMERGENCIAS EN LA MAR

A la hora de tratar una herida abdominal de urgencia ¿cuál de las siguientes
acciones NO ES CORRECTA, según los consejos de la Guía sanitaria a bordo?:

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Cuando un buque con hélice dextrógira (o de paso a la derecha) va con arrancada
avante y da máquinas atrás con el timón a la vía:

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Los elementos que intervienen en la teoría del tetraedro del fuego son:

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Al utilizar un extintor de polvo seco se debe:

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UNIDAD TEÓRICA 9. METEOROLOGÍA

El Terral es un viento que sopla en las costas:

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Se dice que el viento está racheado, cuando:

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Se entiende por persistencia del viento a:

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Si estamos parados la lectura del anemómetro nos dará la velocidad del:

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UNIDAD TEÓRICA 10. TEORÍA DE NAVEGACIÓN

El rumbo es :

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De las siguientes respuestas, ¿cuáles son partes de una aguja náutica?:

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¿Cómo influye la presión atmosférica baja (depresión) en la altura prevista de la
marea?:

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El abatimiento es:

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Las cartas que muestran al navegante el detalle más completo de una pequeña
extensión de costa y mar, unas veces puertos y otras radas, ensenadas,
fondeaderos, etc., se denominan:

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UNIDAD TEÓRICA 11. CARTA DE NAVEGACIÓN

Al ser HRB = 09h 00m del 12 de junio de 2019, nos encontramos en situación
verdadera 36º 00,0' N, 005º 50,0' W y damos rumbo al Puerto de Barbate (faro de
tierra) con velocidad 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada,
sabiendo que la declinación magnética es 5º NE y el Desvío= +6º (más).

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Navegando al rumbo de aguja = 232º nos encontramos en la enfilación de los faros
de Punta Cires y Punta Alcázar y marcamos dicha enfilación en demora de aguja
218º. Calcular la corrección total.

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El 12 de junio de 2019 navegamos a 5 nudos al rumbo de aguja 135º. Al ser HRB =
08h 00m nos encontramos en situación 36º 10,0' N, 006º 10,0' W. Calcular la
situación al ser HRB = 10h 42m, sabiendo que la declinación magnética es 4ºNW y
el Desvío= +4º (más).

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12 de junio de 2019, al encontrarnos en la enfilación de los faros de Punta Europa y
Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de Punta Almina, damos rumbo a
pasar a 3 millas del faro de Punta Carnero. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo
que la declinación magnética de la carta es 7º E 2014 (6' W) y el Desvío de la aguja
= +8º (más).

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