Examen PNB. MAY 18.

Examen test PNB, convocatoria de MAY 18.

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UNIDAD TEÓRICA 1. NOMENCLATURA NÁUTICA

A las piezas generalmente metálicas o de madera, dispuestas verticalmente que
dan soporte a los pasamanos se les llaman:

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A la mayor distancia transversal del barco medida por fuera del forro (incluido el
espesor de la chapa de ambos costados) se le denomina:

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Si en un buque de dos hélices, mirando hacia proa, la hélice de babor es levógira y
la de estribor dextrógira, las hélices son:

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El bloque o pieza sobre el que se montan las palas de una hélice se llama:

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UNIDAD TEÓRICA 2. ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

Si queremos fondear con un ancla, antes de dar fondo debemos por regla general:

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Si queremos tener balizada el ancla, para evitar que la perdamos, se coloca en ella:

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UNIDAD TEÓRICA 3. SEGURIDAD EN LA MAR

La estabilidad estática transversal se define como:

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Indique qué afirmación es correcta en relación al arnés de seguridad:

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En situación de Hombre al agua, y una vez el náufrago esté a bordo, qué
procedimiento NO es correcto para tratar la hipotermia:

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Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una
varada involuntaria, se denominan aguas:

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UNIDAD TEÓRICA 4. LEGISLACIÓN

En el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo ¿qué atribuciones son
complementarias?:

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Las embarcaciones de recreo autorizadas para un máximo de 12 personas y con
base en un puerto español deben realizar la notificación reducida de desechos
prevista en el Anexo V del Real Decreto 1084/2009 ¿con qué periodicidad?:

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UNIDAD TEÓRICA 5. BALIZAMIENTO

Un aspa amarilla en forma de X es la marca de tope de una:

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Una boya que de noche emite un grupo de 2+1 destellos verdes es:

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Navegando a rumbo este, aparece por la proa una marca cuya mitad superior es de
color negro y la mitad inferior amarilla. Debemos:

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Un castillete pintado a franjas verticales rojas y blancas es una marca:

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Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo, identifican una:

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UNIDAD TEÓRICA 6. REGLAMENTO DE ABORDAJES

En una situación de alcance con riesgo de abordaje, entre dos buques de vela que
reciben el viento por bandas contrarias y están a la vista el uno del otro, ¿cuál
debe mantenerse apartado de la derrota del otro?:

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En una situación de cruce con riesgo de abordaje, entre dos buques de propulsión
mecánica a la vista el uno del otro:

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Un buque de 45 m de eslora está navegando a vela y propulsándose con el motor
al mismo tiempo. ¿Qué luces exhibirá?:

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Un buque de propulsión mecánica que emite una pitada corta está indicando:

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Cuando en una situación de riesgo de abordaje, uno de los dos buques deba
mantenerse apartado de la derrota del otro, este último:

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Navegando por una vía de circulación de un dispositivo de separación del tráfico,
vemos por estribor un buque que está cruzando el dispositivo con un rumbo
perpendicular al nuestro y que se aproxima con riesgo de abordaje en una
situación de cruce. En estas circunstancias:

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Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un
buque que no está a la vista, que nos está alcanzando por nuestra aleta de estribor
y que va a pasar muy cerca de nosotros. En estas circunstancias:

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Siempre que no entrañe peligro, en un canal angosto navegaremos:

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La marca diurna que caracteriza a un buque fondeado es:

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Un buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en
la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la
derrota de otro buque, tiene la consideración de:

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