Test Patrón de Yate. UT 4. Navegación carta (7) Posted by Juan González-Aller Lacalle | May 14, 2024 | Examen PY | 0 | Test PY. UT 4. Navegación carta (7) 20 problemas frecuentes de navegación carta en los exámenes de Patrón de Yate 1 / 20 1. UNIDAD TEÓRICA 4. NAVEGACIÓN CARTA Navegamos al rumbo de aguja 060º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Malabata y Punta Cires, marcamos al faro de Punta Cires en demora de aguja 078º. Dec. magnética = 3º W. Calcular la corrección total. a) –11º (menos) b) –7º (menos) c) +7º (más) d) +4º (más) 2 / 20 2. UNIDAD TEÓRICA 4. NAVEGACIÓN CARTA Navegamos al rumbo verdadero 310º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Alcázar y Punta Paloma, marcamos al faro de Punta Paloma en demora de aguja 321º. Calcular la corrección total. a) –11º (menos) b) –8º (menos) c) +8º (más) d) +11º (más) 3 / 20 3. Navegamos a 8 nudos en zona de corriente de rumbo de corriente = W e intensidad horaria = 3 millas. Al encontrarnos a 3 millas al E verdadero del faro de Punta Almina, damos rumbo a Algeciras (luz roja de la bocana del puerto). Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética = 7º NE y el desvío de la aguja = +5º (más). a) 301º b) 332º c) 346º d) 359º 4 / 20 4. El 10 de julio de 2024 salimos de Barbate (luz de la bocana del puerto). Sopla viento del este (E) que nos produce un abatimiento de 15º. Calcular el rumbo de aguja para pasar a cinco millas del faro de Punta Paloma. La declinación magnética de la carta es 4º W 2012 (5′ E) y el desvío de la aguja = +9º (más). a) 128º b) 140º c) 143º d) 158º 5 / 20 5. Desde la situación 36º 15,0’ N, 006º 15,0’ W navegamos al rumbo verdadero 130º a 8 nudos de velocidad. Sopla viento del NE (nordeste), que nos produce un abatimiento de 15º. Calcular la situación al tener el faro de Cabo Trafalgar por el través de babor. a) 36º 10,3′ N, 006º 02,8′ W b) 36º 08,1′ N, 006º 05,0′ W c) 36º 07,3´ N, 006º 08,6′ W d) 36º 05,9′ N, 006º 07,2′ W 6 / 20 6. Desde la situación 36º 17,0′ N, 006º 10,0′ W navegamos al rumbo verdadero 210º a 7 nudos de velocidad. Sopla viento del oeste (W), que nos produce un abatimiento de 20º, y nos afecta una corriente de Rc = SE e Ih = 3 millas. Calcular la situación al tener el faro de Cabo Trafalgar por el través de babor. a) 36º 10,4′ N, 006º 09,2′ W b) 36º 12,0′ N, 006º 09,4′ W c) 36º 12,3′ N, 006º 11,1′ W d) 36º 14,7′ N, 006º 09,8′ W 7 / 20 7. El 04 de abril de 2024 salimos de Tánger (luz de la bocana del puerto). Sopla viento del SW (sudoeste) que nos produce un abatimiento de 20º. Calcular el rumbo de aguja para pasar a cuatro millas del faro de Cabo Espartel. Declinación magnética = 6º W, desvío de la aguja = +10º (más). a) 325º b) 293º c) 285º d) 273º 8 / 20 8. El 05 de abril de 2024, desde la situación 35º 50,0′ N, 006º 10,0′ W, navegamos a 8 nudos en demanda del Estrecho y damos rumbo para pasar a 4 millas del faro de Cabo Espartel. Nos afecta una corriente de Rc = SE (sudeste) e Ih = 3 millas. La declinación magnética de la carta es 4º W 2014 (6′ E) y el desvío de la aguja = –8º (menos). Calcular el rumbo de aguja. a) 106º b) 094º c) 089º d) 076º 9 / 20 9. A HRB = 08:15 nos encontramos al Sur verdadero del faro de Punta Paloma y al Oeste verdadero del faro de la Isla de Tarifa. Navegamos a 8 nudos al rumbo verdadero 290º y nos afecta una corriente de Rc = SW e Ih = 3 millas. Calcular la demora verdadera al faro de Trafalgar a HRB = 09:45. a) 302º b) 337º c) 347º d) 356º 10 / 20 10. Al ser HRB = 09:00 nos encontramos en situación 36º 00,0′ N, 006º 00,0′ W y damos rumbo a Tánger (luz del espigón) teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de rumbo de corriente = SW e intensidad horaria = 3 millas. Calcular el rumbo de aguja y la velocidad del barco para llegar a Tánger a HRB = 11:15, sabiendo que la declinación magnética = 3º NE y el desvío de la aguja = +6º (más). a) 108º, 7,4 nudos b) 114º, 7,4 nudos c) 126º, 7,9 nudos d) 153º, 7,9 nudos 11 / 20 11. A HRB = 09:00 nos encontramos en la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Cires y al Norte verdadero del faro de Punta Alcázar. Navegamos a 8 nudos al rumbo verdadero = 270º en zona de corriente desconocida. A HRB = 10:31 tomamos demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 343º y demora verdadera al faro de Punta Cires = 091º. Calcular el Rumbo y la intensidad de la corriente. a) Rc = 135º; Ihc = 3,0′ b) Rc = 135º; Ihc = 4,5′ c) Rc = 315º; Ihc = 3,0′ d) Rc = 315º; Ihc = 4,5 12 / 20 12. A HRB = 08:15 nos encontramos en situación 35º 50,0′ N, 005º 10,0′ W y damos rumbo a Algeciras (luz roja del espigón), teniendo en cuenta que sopla viento del este (E) que nos produce un abatimiento de 12º. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética = 2º NW y el desvío de la aguja = –8º (menos). a) 305º b) 325º c) 329º d) 349º 13 / 20 13. Navegamos al rumbo verdadero 240º a 8 nudos de velocidad. A HRB = 11:00 tomamos demora verdadera al faro de Punta Europa = 310º. A HRB = 12:15 tomamos demora verdadera al faro de Punta Carnero = 200º. Calcular la situación a HRB = 12:15. a) 35º 57,2′ N, 005º 24,8′ W b) 35º 59,3′ N, 005º 28,0′ W c) 36º 01,6′ N, 006º 32,0′ W d) 36º 04,3′ N, 005º 17,5′ W 14 / 20 14. A HRB = 16:00 nos encontramos en situación 36º 00,0′ N, 005º 50,0′ W. Navegamos al rumbo verdadero 325º con velocidad del buque 4,3 nudos, en zona de corriente desconocida. A HRB = 18:30 nos encontramos al sur (S) verdadero del faro de Cabo Trafalgar y al oeste (W) verdadero del faro de Punta Camarinal. Calcular el rumbo y la intensidad de la corriente. a) Rc = 045º; Ihc = 2,0′ b) Rc = 045º; Ihc = 5,0′ c) Rc = 225º; Ihc = 2,0′ d) Rc = 225º, Ihc = 5,0′ 15 / 20 15. MAREAS. Puerto español ALFA. Pleamares y bajamares para el 04 de abril de 2024 Día Hora UT Alt. 04 02:20 3,51 04 08:11 0,71 04 14:33 3,58 04 20:29 0,67 Calcular la hora oficial entre la primera bajamar y segunda pleamar del 04 de abril de 2024, a la que tendremos una sonda de 4,25 metros en un bajo marcado en la carta con una sonda de 2,18 metros. Adelanto vigente: +2 horas. a) 13:16 b) 13:28 c) 14:29 d) 16:29 16 / 20 16. MAREAS. Puerto español ALFA. Pleamares y bajamares para el 04 de abril de 2024 Día Hora UT Alt. 04 02:20 3,51 04 08:11 0,71 04 14:33 3,58 04 20:29 0,67 Calcular la sonda en metros que tendremos a la hora oficial 17:58 del 04 de abril de 2024, en un bajo señalado en la carta con 1,82 metros. Adelanto vigente: +2 horas. a) 2,88 b) 3,67 c) 5,01 d) 7,92 17 / 20 17. MAREAS CÁDIZ. Pleamares y bajamares para el 10 de julio de 2024: Día Hora UT Alt. 10 05:01 2,84 10 10:48 1,00 10 17:15 3,04 10 23:24 0,94 Calcular la hora oficial entre la primera bajamar y segunda pleamar del 10 de julio de 2024, a la que tendremos una sonda de 3,72 metros en un bajo marcado en la carta con una sonda de 1,70 metros. Adelanto vigente: +2 horas. a) 13:01 b) 15:02 c) 16:01 d) 14:02 18 / 20 18. MAREAS CÁDIZ. Pleamares y bajamares para el 10 de julio de 2024: Día Hora UT Alt. 10 05:01 2,84 10 10:48 1,00 10 17:15 3,04 10 23:24 0,94 18. Calcular la sonda en metros que tendremos a la hora oficial 22:15 del 10 de julio de 2024, en un bajo señalado en la carta con 2,05 metros. Adelanto vigente: +2 horas. a) 3,96 b) 4,00 c) 4,08 d) 6,18 19 / 20 19. LOXODRÓMICA. El 05 de abril de 2024, nos encontramos en situación 40° 00,0′ S, 178° 55,0′ E y damos rumbo a un punto situado en 28º 40,0´ S y 177º 00,0´W. Calcular el rumbo verdadero que debemos hacer para llegar a dicho punto (redondear al grado más próximo). a) 008º b) 017º c) 172º d) 197º 20 / 20 20. LOXODRÓMICA El 10 de julio de 2024, nos encontramos en situación 37° 30,0′ N, 002° 05,0′ E y damos rumbo a un punto situado en 35º 39,0´ N y 002º 40,0´W. Calcular el rumbo verdadero que debemos hacer para llegar a dicho punto (redondear al grado más próximo). a) 111º b) 244º c) 249º d) 253º Tu puntuación esLa puntuación media es 38% 0% Reinicia el cuestionario
