Examen Patrón de Yate. NOV 19. Módulo de navegación. Publicado por Juan González-Aller Lacalle | May 31, 2020 | Examen PY | 0 | 263 Creado en May 30, 2020 Por Juan González-Aller Lacalle Examen PY. NOV 19. Módulo de Navegación. Examen Patrón de Yate. Convocatoria NOV 19. Módulo de Navegación: 10 preguntas de teoría de navegación y 10 problemas navegación carta. 1 / 20 UNIDAD TEÓRICA 3. TEORÍA DE NAVEGACIÓNLa Hora Legal: Es la hora del huso horario Es la hora fijada por el patrón, por la que se rige la vida a bordo Se puede adoptar como la Hora Reloj Bitácora si así lo decide el patrón Las respuestas a) y c) son correctas 2 / 20 Los círculos polares se encuentran de los polos terrestres a: 27º 23´ 66º 33´ 23º 27´ 66º 37´ 3 / 20 El Rumbo efectivo en un equipo GNSS está representado por las siglas: SOG CPA COG HDG 4 / 20 La longitud es: El arco de paralelo medido desde el meridiano de Greenwich hasta el paralelo del observador El arco de Ecuador medido desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del observador El arco de Meridano medido desde el meridiano de Greenwich hasta el paralelo del observador Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 5 / 20 La corrección total es: La suma de la declinación magnética y el desvío de la aguja La diferencia entre el rumbo verdadero y el rumbo magnético La diferencia entre la demora verdadera y la demora de aguja Las respuestas a) y c) son correctas 6 / 20 La marcación en El RADAR se toma: Desde el meridiano radar hasta el rumbo del barco (línea de fe en el radar) Desde la proa del barco (línea de fe en el radar) hasta el objeto Desde el meridiano del radar hasta el objeto Las respuestas b) y c) son correctas 7 / 20 El Abatimiento es: El ángulo entre la estela del buque y la línea de crujía del buque En zona de corriente, el ángulo entre la derrota seguida por el buque y la que seguiría en caso de no existir corriente El ángulo entre el Rumbo verdadero y el Rumbo de superficie Las respuestas a) y c) son correctas 8 / 20 El sistema de referencia con respecto al cual se determinan las coordenadas geográficas de los puntos de la superficie terrestre se denomina: GPS Cero Hidrográfico Datum GNSS 9 / 20 ¿Qué afirmación es correcta sobre las cartas RNC?: RNC significa “Raster No-oficial Chart” Solo pueden ser publicadas por o bajo la autoridad de un Servicio Hidrográfico nacional Las RNC son copias raster digitales de cartas de papel oficiales Las respuestas b) y c) son correctas 10 / 20 El equipo que nos aporta información de los buques: rumbo, velocidad, derrota, identificación, carga, tripulación, etc, es el: ECDIS AIS RADAR Todas las respuestas anteriores son correctas 11 / 20 UNIDAD TEÓRICA 4. NAVEGACIÓN CARTADesde la situación 36º 00´ N, 005º 40´ W damos rumbo al puerto de Tánger con velocidad del buque 8 nudos, teniendo en cuenta que existe una corriente de Rc = SE e Intensidad horaria 3 millas. Declinación magnética = 6º NE. Desvío de la aguja +7º (más). Calcular el rumbo de aguja para llegar a Tánger (farola del espigón). 239º 214º 225º 193º 12 / 20 El día 19 de octubre navegando al rumbo de aguja = 308º y velocidad 8 nudos nos encontramos en la oposición de los faros de Cabo Trafalgar y Punta Camarinal, marcando al faro de Trafalgar en demora de aguja 290º. Calcular la corrección total. –7º (menos) +11º (más) + 7º (más) –11º (menos) 13 / 20 Navegamos a 8 nudos. Desde la situación 36º 15,0’ N, 005º 10,0’ W, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Carnero, teniendo en cuenta que sopla viento del SE que nos abate 15º. Declinación magnética = 5º NW y Desvío de la aguja = +10º (más). Calcular el rumbo de aguja. 217º 227º 197º 187º 14 / 20 Desde la situación 35º 45’ N, 006º 20,0’ W, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Cabo Espartel, con 8 nudos de velocidad, teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de Rc = SE e Ihc = 3’. Calcular el Rumbo efectivo y la velocidad efectiva. Ref = 051º Vef = 5,8 nudos Ref = 071º Vef = 5,8 nudos Ref = 051º Vef = 8,8 nudos Ref = 071º Vef = 8,8 nudos 15 / 20 Al ser HRB = 09:00 del 19 de octubre de 2019 nos encontramos en situación 35º 55´ N, 005º 50´ W, y damos rumbo al puerto de Barbate, teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de Rc = SW e Intensidad Horaria = 2 millas. La declinación magnética de la carta es 8º E 2009 (12’ W) y el Desvío = +6º (más). Calcular el rumbo de aguja y la velocidad para llegar a Barbate a HRB = 12:30 (punto de llegada faro de tierra). Ra = 350º Vb = 6,1 nudos Ra = 346º Vb = 4,9 nudos Ra = 014º Vb = 4,9 nudos Ra = 332º Vb = 6,1 nudos 16 / 20 A HRB = 15:00, navegando al rumbo verdadero = 070º y velocidad del buque 6 nudos, obtenemos distancia al faro de Punta Malabata = 5 millas. Al ser HRB = 16:30 obtenemos distancia al Faro de Punta Cires = 3 millas. Calcular la situación al ser HRB = 16:30 35º 56,6´N 005º 31,7´W 35º 55,6´N 005º 32,5´W 35º 53,6´N 005º 32,5´W 35º 56,6´N 005º 38,4´W 17 / 20 A HRB = 11:00 nos encontramos al norte verdadero del faro de Cabo Espartel y al Oeste verdadero del faro de Punta Paloma. Navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 290º, con viento del NE que nos abate 12º. Declinación magnética = 3º NW. Desvío de la aguja = –7º (menos). Calcular la situación a HRB = 12:30. 36º 06,0' N 006º 10,6' W 36º 03,5' N 006º 10,1' W 36º 07,2' N 006º 10,2' W 36º 08,4' N 006º 09,6' W 18 / 20 MAREASPuerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para el 10 de octubre de 2019:Día Hora Alt.10 00:30 2,8110 06:29 1,1310 12:41 3,0210 18:57 0,94Calcular la hora oficial entre la segunda pleamar y la segunda bajamar del 10 de octubre de 2019, a la que tendremos como mínimo una sonda de 2,35 metros en un bajo marcado en la carta con una sonda de 1,10 metros. Adelanto vigente: +2 horas. 16:16 17:06 19:21 22:32 19 / 20 MAREASPuerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para el 10 de octubre de 2019:Día Hora Alt.10 00:30 2,8110 06:29 1,1310 12:41 3,0210 18:57 0,94Calcular la sonda que tendremos a la hora oficial 12:05 del 10 de octubre de 2019 en un bajo señalado en la carta con 1,65 metros. Adelanto vigente: +2 horas. 3,43 3,96 4,48 5,38 20 / 20 LOXODRÓMICAUn buque se encuentra en situación 15º 00,0’ S, 178º 35,0’ W y desea navegar hasta el punto 10º 00,0’ S, 177º 45,0’ E. Calcular el rumbo directo (aproximar al medio grado) 035,5º 144,5º 215,5º 324,5º Tu puntación es The average score is 39% LinkedIn Facebook Twitter 0% Restart quiz
