Test PY. UT 3. Teoría de navegación.

Preguntas de test frecuentes sobre Teoría de navegación (UT 3) en el examen de Patrón de Yate (módulo de navegación).

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UNIDAD TEÓRICA 3. TEORÍA DE NAVEGACIÓN

La Hora Legal:

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UNIDAD TEÓRICA 3. TEORÍA DE NAVEGACIÓN

En relación a la Hora Reloj Bitácora:

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UNIDAD TEÓRICA 3. TEORÍA DE NAVEGACIÓN

La Hora Oficial es:

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Los círculos polares se encuentran de los polos terrestres a:

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La longitud es:

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El círculo Polar Antártico se encuentra del Polo Sur a:

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Todos los observadores que se encuentren en el mismo meridiano:

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El sistema de referencia con respecto al cual se determinan las coordenadas geográficas de los puntos de la superficie terrestre se denomina:

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El Rumbo efectivo en un equipo GNSS está representado por las siglas:

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El Abatimiento es:

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El equipo que nos aporta información de los buques: rumbo, velocidad, derrota, identificación, carga, tripulación, etc, es el:

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La marcación en El RADAR se toma:

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La corrección total es:

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Las correcciones de los derroteros se obtienen:

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¿Cuándo coinciden la hora civil del lugar y la hora legal?:

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¿Podemos convertir las marcaciones radar en demoras?:

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Para atenuar manualmente el efecto de la mar en la pantalla de un radar debemos ajustar convenientemente:

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El AIS puede ser una importante ayuda para evitar abordajes:

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La diferencia entre la Demora verdadera y el Rumbo de aguja es:

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En un equipo GNSS, las siglas SOG corresponden a:

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La latitud 23º 27´ Norte corresponde a:

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¿Qué afirmación es correcta sobre las cartas RNC?:

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En relación al AIS, ¿qué respuesta es correcta?:

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El Meridiano del lugar es:

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En un equipo GNSS, la distancia desde el buque a la línea recta que une el WPT de salida y el WPT de llegada se corresponde con:

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¿Podemos convertir las marcaciones radar en demoras?:

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Para atenuar manualmente el efecto de la lluvia en la pantalla de un radar debemos ajustar convenientemente:

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Si la corrección total es cero:

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La Latitud se define como:

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Los tipos de Cartas Electrónicas son:

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