Test Patrón de Yate. UT 4. Navegación carta. Publicado por Juan González-Aller Lacalle | May 25, 2020 | Examen PY | 0 | 53 Creado en May 30, 2020 Por Juan González-Aller Lacalle Test PY. UT 4. Navegación carta. Problemas de navegación del examen de Patrón de Yate, para resolver con la carta náutica. 1 / 20 UNIDAD TEÓRICA 4. NAVEGACIÓN CARTADesde la situación 36º 00´ N, 005º 40´ W damos rumbo al puerto de Tánger con velocidad del buque 8 nudos, teniendo en cuenta que existe una corriente de Rc = SE e Intensidad horaria 3 millas. Declinación magnética = 6º NE. Desvío de la aguja +7º (más). Calcular el rumbo de aguja para llegar a Tánger (farola del espigón). 239º 214º 225º 193º 2 / 20 UNIDAD TEÓRICA 4. NAVEGACIÓN CARTANavegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 133º. Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Camarinal, marcamos el faro de Isla de Tarifa en demora de aguja 128º. Calcular la corrección total. –5º (menos) +5º (más) –9º (menos) +16º (más) 3 / 20 El día 19 de octubre navegando al rumbo de aguja = 308º y velocidad 8 nudos nos encontramos en la oposición de los faros de Cabo Trafalgar y Punta Camarinal, marcando al faro de Trafalgar en demora de aguja 290º. Calcular la corrección total. –7º (menos) +11º (más) + 7º (más) –11º (menos) 4 / 20 Navegamos a 8 nudos. Desde la situación 36º 15,0’ N, 005º 10,0’ W, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Carnero, teniendo en cuenta que sopla viento del SE que nos abate 15º. Declinación magnética = 5º NW y Desvío de la aguja = +10º (más). Calcular el rumbo de aguja. 217º 227º 197º 187º 5 / 20 A HRB = 15:00, navegando al rumbo verdadero = 070º y velocidad del buque 6 nudos, obtenemos distancia al faro de Punta Malabata = 5 millas. Al ser HRB = 16:30 obtenemos distancia al Faro de Punta Cires = 3 millas. Calcular la situación al ser HRB = 16:30 35º 56,6´N 005º 31,7´W 35º 55,6´N 005º 32,5´W 35º 53,6´N 005º 32,5´W 35º 56,6´N 005º 38,4´W 6 / 20 Al ser HRB = 09:00 del 19 de octubre de 2019 nos encontramos en situación 35º 55´ N, 005º 50´ W, y damos rumbo al puerto de Barbate, teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de Rc = SW e Intensidad Horaria = 2 millas. La declinación magnética de la carta es 8º E 2009 (12’ W) y el Desvío = +6º (más). Calcular el rumbo de aguja y la velocidad para llegar a Barbate a HRB = 12:30 (punto de llegada faro de tierra). Ra = 350º Vb = 6,1 nudos Ra = 346º Vb = 4,9 nudos Ra = 014º Vb = 4,9 nudos Ra = 332º Vb = 6,1 nudos 7 / 20 A HRB = 11:00 nos encontramos al norte verdadero del faro de Cabo Espartel y al Oeste verdadero del faro de Punta Paloma. Navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 290º, con viento del NE que nos abate 12º. Declinación magnética = 3º NW. Desvío de la aguja = –7º (menos). Calcular la situación a HRB = 12:30. 36º 06,0' N 006º 10,6' W 36º 03,5' N 006º 10,1' W 36º 07,2' N 006º 10,2' W 36º 08,4' N 006º 09,6' W 8 / 20 Desde la situación 35º 45’ N, 006º 20,0’ W, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Cabo Espartel, con 8 nudos de velocidad, teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de Rc = SE e Ihc = 3’. Calcular el Rumbo efectivo y la velocidad efectiva. Ref = 051º Vef = 5,8 nudos Ref = 071º Vef = 5,8 nudos Ref = 051º Vef = 8,8 nudos Ref = 071º Vef = 8,8 nudos 9 / 20 A HRB = 10:00, navegando al rumbo verdadero = 252º y velocidad del buque 6 nudos, tomamos demora verdadera al faro de Punta Carnero = 045º. A HRB = 11:00 cambiamos al rumbo verdadero = 270º. A HRB = 12:00 tomamos demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 330º. Calcular la situación al ser HRB = 12:00 35º 58,5´ N 005º 43,4´ W 36º 00,6´ N 005º 45,0´ W 35º 59,4´ N 005º 44,2´ W 35º 53,1´ N 005º 39,2´ W 10 / 20 El 15 de junio de 2019, al ser HRB = 09:00, nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de punta Almina. Situados, damos rumbo al Puerto de Ceuta (luz verde de la bocana del puerto), teniendo en cuenta que nos afecta una corriente Rc = E e Intensidad Horaria = 3 millas. Declinación magnética = 5º NW y Desvío de laaguja = –4º (menos). Calcular el rumbo de aguja y la velocidad del buque para llegar a Ceuta a HRB = 11:00. 217º Vb = 7,4 nudos 217º Vb = 8 nudos 199º Vb = 7,4 nudos 199º Vb = 8 nudos 11 / 20 El 6 de abril de 2019, a HRB 12:30, nos encontramos en situación 36º 10,0´ N, 006º 00,0´ W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 218º, con una corriente de Rc = SE e Ihc = 3 millas y viento del S que nos produce un abatimiento de 5º. Calcular la situación al ser HRB = 14:00, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 2,5º W 2005 (7' E) y desvío de la aguja = –7º (menos). 35º 59,4´N 006º 02,4´ W 36º 02,2´N 006 05,7´ W 36º 05,9´N 006º 08,4´ W 36º 03,0´N 006 04,8´ W 12 / 20 Navegamos al Rumbo verdadero 060º, con velocidad del buque 6 nudos. A HRB = 07:00 nos encontramos en situación 35º 48´ N, 006º 02,8´ W. A HRB = 09:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Cabo Espartel = 184º y demora verdadera al faro Punta Malabata = 120º. Calcular el rumbo de la corriente e Intensidad horaria de la misma. Rc = 090º Ihc = 2,0' Rc = 270º Ihc = 4,0' Rc = 270º Ihc = 2,0' Rc = 090º Ihc = 4,0' 13 / 20 El 15 de junio de 2019, al encontrarnos a 3 millas al Norte verdadero del faro de Punta Malabata, damos rumbo a pasar a 3 millas del faro de Punta Cires, navegando a 8 nudos y con viento del N que nos abate 15º. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7º E 2009 (6' W) y el desvío de la aguja = +5º (más). 070º 062º 050º 040º 14 / 20 Navegamos a 6 nudos en zona de corriente de Rc = E e Ih = 2 millas. Declinación magnética = 6º NE. Desvío de la aguja +8º (más). Calcular el rumbo de aguja para llegar al puerto de Barbate (faro de tierra) partiendo de la situación 35º 59´ N, 005º 51´ W. 323º 311º 327º 349º 15 / 20 MAREASPuerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para 21 de junio de 2019:Día Hora Alt.21 04:53 2,8121 10:42 1,0021 17:06 3,0021 23:18 0,94Calcular la hora oficial entre la segunda pleamar y la segunda bajamar del 21 de junio de 2019, a la que tendremos una sonda de 3,15 metros en un bajo marcado en la carta con una sonda de 1,95 metros. Adelanto vigente: +2 horas 20:32 23:52 21:16 23:35 16 / 20 MAREASPuerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para 21 de junio de 2019:Día Hora Alt.21 04:53 2,8121 10:42 1,0021 17:06 3,0021 23:18 0,94Calcular la sonda que tendremos a la hora oficial 14:18 del 21 de junio de 2019, en un bajo señalado en la carta con 1,75 metros. Adelanto vigente: +2 horas 3,46 4,46 4,75 3,04 17 / 20 MAREASPuerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para el 10 de octubre de 2019:Día Hora Alt.10 00:30 2,8110 06:29 1,1310 12:41 3,0210 18:57 0,94Calcular la sonda que tendremos a la hora oficial 12:05 del 10 de octubre de 2019 en un bajo señalado en la carta con 1,65 metros. Adelanto vigente: +2 horas. 3,43 3,96 4,48 5,38 18 / 20 MAREASPuerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para el 10 de octubre de 2019:Día Hora Alt.10 00:30 2,8110 06:29 1,1310 12:41 3,0210 18:57 0,94Calcular la hora oficial entre la segunda pleamar y la segunda bajamar del 10 de octubre de 2019, a la que tendremos como mínimo una sonda de 2,35 metros en un bajo marcado en la carta con una sonda de 1,10 metros. Adelanto vigente: +2 horas. 16:16 17:06 19:21 22:32 19 / 20 LOXODRÓMICAAl ser HRB = 23:00 del día 21 de junio de 2019 al encontrarnos en situación latitud = 35º 15’ N y longitud = 179º 40’ W y con velocidad del buque 8 nudos navegamos a los siguientes rumbos:Rv = 235º durante 3 horasRv = 325º durante 2 horasRv = 180º durante 3 horasRv = 270º durante 2 horasA partir de HRB = 03:00 del 22 de junio, nos afecta una corriente de Rc = NE e Intensidad horaria = 3 millas. Calcular la situación de llegada. 35º 09,5´ N 179º 39,3 W 35º 03,1´ N 179º 00,7 W 35º 03,1´ N 179º 40,7´ E 35º 03,1´ N 179º 39,3 E 20 / 20 LOXODRÓMICAUn buque se encuentra en situación 15º 00,0’ S, 178º 35,0’ W y desea navegar hasta el punto 10º 00,0’ S, 177º 45,0’ E. Calcular el rumbo directo (aproximar al medio grado) 035,5º 144,5º 215,5º 324,5º Tu puntación es The average score is 19% LinkedIn Facebook Twitter 0% Restart quiz