Test Patrón de Yate. UT 4. Navegación carta.

UNIDAD TEÓRICA 4. NAVEGACIÓN CARTA

Desde la situación 36º 00´ N, 005º 40´ W damos rumbo al puerto de Tánger con velocidad del buque 8 nudos, teniendo en cuenta que existe una corriente de Rc = SE e Intensidad horaria 3 millas. Declinación magnética = 6º NE. Desvío de la aguja +7º (más). Calcular el rumbo de aguja para llegar a Tánger (farola del espigón).

UNIDAD TEÓRICA 4. NAVEGACIÓN CARTA

Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 133º. Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Camarinal, marcamos el faro de Isla de Tarifa en demora de aguja 128º. Calcular la corrección total.

El día 19 de octubre navegando al rumbo de aguja = 308º y velocidad 8 nudos nos encontramos en la oposición de los faros de Cabo Trafalgar y Punta Camarinal, marcando al faro de Trafalgar en demora de aguja 290º. Calcular la corrección total.

Navegamos a 8 nudos. Desde la situación 36º 15,0’ N, 005º 10,0’ W, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Carnero, teniendo en cuenta que sopla viento del SE que nos abate 15º. Declinación magnética = 5º NW y Desvío de la aguja = +10º (más). Calcular el rumbo de aguja.

A HRB = 15:00, navegando al rumbo verdadero = 070º y velocidad del buque 6 nudos, obtenemos distancia al faro de Punta Malabata = 5 millas. Al ser HRB = 16:30 obtenemos distancia al Faro de Punta Cires = 3 millas. Calcular la situación al ser HRB = 16:30

Al ser HRB = 09:00 del 19 de octubre de 2019 nos encontramos en situación 35º 55´ N, 005º 50´ W, y damos rumbo al puerto de Barbate, teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de Rc = SW e Intensidad Horaria = 2 millas. La declinación magnética de la carta es 8º E 2009 (12’ W) y el Desvío = +6º (más). Calcular el rumbo de aguja y la velocidad para llegar a Barbate a HRB = 12:30 (punto de llegada faro de tierra).

A HRB = 11:00 nos encontramos al norte verdadero del faro de Cabo Espartel y al Oeste verdadero del faro de Punta Paloma. Navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 290º, con viento del NE que nos abate 12º. Declinación magnética = 3º NW. Desvío de la aguja = –7º (menos). Calcular la situación a HRB = 12:30.

Desde la situación 35º 45’ N, 006º 20,0’ W, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Cabo Espartel, con 8 nudos de velocidad, teniendo en cuenta que nos afecta una corriente de Rc = SE e Ihc = 3’. Calcular el Rumbo efectivo y la velocidad efectiva.

A HRB = 10:00, navegando al rumbo verdadero = 252º y velocidad del buque 6 nudos, tomamos demora verdadera al faro de Punta Carnero = 045º. A HRB = 11:00 cambiamos al rumbo verdadero = 270º. A HRB = 12:00 tomamos demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 330º. Calcular la situación al ser HRB = 12:00

El 15 de junio de 2019, al ser HRB = 09:00, nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de punta Almina. Situados, damos rumbo al Puerto de Ceuta (luz verde de la bocana del puerto), teniendo en cuenta que nos afecta una corriente Rc = E e Intensidad Horaria = 3 millas. Declinación magnética = 5º NW y Desvío de la
aguja = –4º (menos).  Calcular el rumbo de aguja y la velocidad del buque para llegar a Ceuta a HRB = 11:00.

El 6 de abril de 2019, a HRB 12:30, nos encontramos en situación 36º 10,0´ N, 006º 00,0´ W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 218º, con una corriente de Rc = SE e Ihc = 3 millas y viento del S que nos produce un abatimiento de 5º. Calcular la situación al ser HRB = 14:00, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 2,5º W 2005 (7' E) y desvío de la aguja = –7º (menos).

Navegamos al Rumbo verdadero 060º, con velocidad del buque 6 nudos. A HRB = 07:00 nos encontramos en situación 35º 48´ N, 006º 02,8´ W. A HRB = 09:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Cabo Espartel = 184º y demora verdadera al faro Punta Malabata = 120º. Calcular el rumbo de la corriente e Intensidad horaria de la misma.

El 15 de junio de 2019, al encontrarnos a 3 millas al Norte verdadero del faro de Punta Malabata, damos rumbo a pasar a 3 millas del faro de Punta Cires, navegando a 8 nudos y con viento del N que nos abate 15º. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7º E 2009 (6' W) y el desvío de la aguja = +5º (más).

Navegamos a 6 nudos en zona de corriente de Rc = E e Ih = 2 millas. Declinación magnética = 6º NE. Desvío de la aguja +8º (más). Calcular el rumbo de aguja para llegar al puerto de Barbate (faro de tierra) partiendo de la situación 35º 59´ N, 005º 51´ W.

MAREAS
Puerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para 21 de junio de 2019:
Día   Hora     Alt.
21    04:53   2,81
21    10:42   1,00
21    17:06   3,00
21    23:18   0,94

Calcular la hora oficial entre la segunda pleamar y la segunda bajamar del 21 de junio de 2019, a la que tendremos una sonda de 3,15 metros en un bajo marcado en la carta con una sonda de 1,95 metros. Adelanto vigente: +2 horas

MAREAS
Puerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para 21 de junio de 2019:
Día    Hora     Alt.
21    04:53    2,81
21    10:42    1,00
21    17:06    3,00
21    23:18    0,94

Calcular la sonda que tendremos a la hora oficial 14:18 del 21 de junio de 2019, en un bajo señalado en la carta con 1,75 metros. Adelanto vigente: +2 horas

MAREAS
Puerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para el 10 de octubre de 2019:
Día     Hora     Alt.
10     00:30    2,81
10     06:29    1,13
10     12:41     3,02
10     18:57    0,94

Calcular la sonda que tendremos a la hora oficial 12:05 del 10 de octubre de 2019 en un bajo señalado en la carta con 1,65 metros. Adelanto vigente: +2 horas.

MAREAS
Puerto de CÁDIZ. Información del Anuario de Mareas para el 10 de octubre de 2019:
Día    Hora     Alt.
10    00:30    2,81
10    06:29    1,13
10    12:41     3,02
10    18:57     0,94

Calcular la hora oficial entre la segunda pleamar y la segunda bajamar del 10 de octubre de 2019, a la que tendremos como mínimo una sonda de 2,35 metros en un bajo marcado en la carta con una sonda de 1,10 metros. Adelanto vigente: +2 horas.

LOXODRÓMICA

Al ser HRB = 23:00 del día 21 de junio de 2019 al encontrarnos en situación latitud = 35º 15’ N y longitud = 179º 40’ W y con velocidad del buque 8 nudos navegamos a los siguientes rumbos:

Rv = 235º durante 3 horas
Rv = 325º durante 2 horas
Rv = 180º durante 3 horas
Rv = 270º durante 2 horas

A partir de HRB = 03:00 del 22 de junio, nos afecta una corriente de Rc = NE e Intensidad horaria = 3 millas. Calcular la situación de llegada.

LOXODRÓMICA

Un buque se encuentra en situación 15º 00,0’ S, 178º 35,0’ W y desea navegar hasta el punto 10º 00,0’ S, 177º 45,0’ E. Calcular el rumbo directo (aproximar al medio grado)