Examen PNB – Convocatoria NOV 19

1)

UNIDAD TEÓRICA 1. NOMENCLATURA NÁUTICA

En la figura del timón, ¿cómo se llama la parte señalada?

2) El ancla de cuatro brazos terminados en uña se denomina:

3) La bocina es:

4) Las zonas del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del barco, se denominan:

5)

UNIDAD TEÓRICA 2. ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

La piezas por donde pasan los cabos o amarras, que sirven para evitar que éstos rocen con el casco o cualquier elemento de la cubierta y que además sirven para conducirlos en la dirección correcta se denominan:

6) ¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?:

7)

UNIDAD TEÓRICA 3. SEGURIDAD EN LA MAR

El movimiento transversal de la embarcación, de babor a estribor y viceversa, se denomina:

8) Cuando existe mala mar, la acción de recibir las olas por la amura, manteniendo la embarcación avante y con poca velocidad, se conoce como:

9) En caso de “hombre al agua”, la maniobra que consiste en variar el rumbo del buque 270º, para encontrarnos al náufrago por la proa se denomina:

10) La expresión “a son de mar” hace referencia a:

11)

UNIDAD TEÓRICA 4. LEGISLACIÓN

¿En qué lugares se establecen limitaciones a la navegación?:

12) El capitán de una embarcación está obligado a prestar auxilio a las personas:

13)

UNIDAD TEÓRICA 5. BALIZAMIENTO

Una marca verde con una franja horizontal roja en el centro y un cono como marca de tope es una marca que indica:

14) La marca de tope de aguas navegables, si tiene, es:

15) Una boya emite una luz centelleante blanca de grupos de nueve centelleos cada 15 segundos. Se trata de una marca:

16) Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, identifican una:

17) En relación con las marcas especiales, ¿cuál de las siguientes respuestas NO es correcta?:

18)

UNIDAD TEÓRICA 6. REGLAMENTO DE ABORDAJES

En un dispositivo de separación del tráfico, los buques de eslora inferior a 20 metros:

19) El buque que cede el paso, al maniobrar para evitar un abordaje:

20) Un buque de propulsión mecánica de 6,5 metros de eslora, navegando de noche a una velocidad de 10 nudos, puede exhibir:

21) Salvo en los casos en que hayamos comprobado que no existe riesgo de abordaje, ¿qué debemos hacer si en visibilidad reducida oímos, más o menos por la amura de babor, la señal de niebla de otro buque?:

22) Una embarcación de recreo ha parado sus máquinas y se encuentra a la deriva pescando con caña. Desde el punto de vista del Reglamento es:

23) Desde el buque de propulsión mecánica “IAD” se avista de noche, por el través de babor, un buque que se aproxima a rumbo de colisión y que muestra una luz de tope y la luz de costado verde. Si la colisión no es inminente, el buque “IAD” debe:

24) Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto, lo harán:

25) En una situación de cruce con riesgo de abordaje, entre dos buques de propulsión mecánica a la vista, ¿cuál es el buque que “sigue a rumbo”?:

26) Dos buques de vela se aproximan con riesgo de abordaje. Si se encuentran a la vista y los dos reciben el viento por la banda de babor:

27) En una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje, entre un buque de propulsión mecánica y un buque de vela que están a la vista: