Primer capítulo del libro «on-line» Navegación con mal tiempo». Recomendaciones para reducir el aparejo tomando rizos o cambiando velas, anticiparse a la meteo, evitar escora excesiva, equilibrio vélico y tabla de reducción según condición de viento.
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Jimmy Cornell, uno de los grandes navegantes oceánicos contemporáneos, proyecta dar la vuelta la mundo a bordo del catamarán “ELCANO”, comenzando en OCT-2020, y en conmemoración del 500 aniversario de la primera vuelta al mundo, que fue completada por el ilustre marino español Juan Sebastián de Elcano.
Read MoreVídeo descriptivo con recomendaciones sobre la longitud de la cadena necesaria para fondear con seguridad, explicación del angulo crítico y consideraciones dependiendo de las condiciones meteorológicas.
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Veremos los tipos de aparejo más habituales para un velero, y sus ventajas e inconvenientes según el uso previsto del barco, ya sea para navegación de crucero o para regatas, en zona costera u oceánico. Estos aparejos son el SLOOP (en sus tres vertientes A TOPE DE PALO, FRACCIONADO y SOLENT), el CUTTER y el KETCH.
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En el capítulo 7 del Manual del Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER), Maniobra y navegación, veremos las amarras, los efectos de la hélice y el timón con motor avante y atrás, y la maniobra de atracar el barco, desatracar y abarloarse, entre otras.
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Aproximadamente unos 200 veleros de más de 30 países participan en la salida de la ARC 2019 (Atlantic Rally for Cruisers) de Las Palmas de Gran Canaria, iniciando su travesía de unas 2700 millas en demanda de la Isla de Santa Lucía en el Caribe.
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Reglamento de Abordajes (RIPA), con dibujos descriptivos de las diferentes reglas, para preparación del PER, y que debe conocer todo navegante.
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Balizamiento Marítimo. Marcas laterales y regiones de balizamiento, marcas cardinales, de peligro aislado, de agua navegables y especiales, y boya de emergencia. Incluye vídeos descriptivos y exámenes de test.
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En este segundo capítulo del libro «on-line» FONDEAR abordaremos un componente fundamental para fondear con seguridad, y que es la cadena del ancla; y lo haremos analizando con qué longitud de cadena debo de fondear (dependiendo de la profundidad), y como dimensionar la linea de fondeo que debo disponer a bordo en la caja de cadenas.
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En el capítulo anterior completamos la primera parte del diseño de nuestro sistema eléctrico, que fue estimar el consumo diario total de los equipos que utilizamos a bordo. En este segundo capítulo del libro on-line «ELECTRICIDAD A BORDO» abordamos el siguiente paso, que es determinar la capacidad total de baterías que necesitamos a bordo.
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Se dice que el momento más feliz del dueño de un barco o armador es “cuando lo compra”, y el segundo momento más feliz es “cuando lo vende”. En este primer capítulo del libro “on-line” COMPRAR UN VELERO vamos a analizar brevemente 10 requisitos esenciales que nos ayudarán a no equivocarnos.
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Disponer en un velero de un sistema eléctrico bien diseñado, equilibrado y robusto es fundamental. En este primer capítulo del libro «on-line» ELECTRICIDAD A BORDO abordaremos el primer paso necesario para dicho diseño, y que es el cálculo del consumo eléctrico diario de los equipos a bordo.
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