Imagen: Meridiam Marine Electrical
Introducción.
Como ya hemos indicado en el capítulo “Protección del circuito eléctrico CC de un velero”, la mayoría de los incendios a bordo son eléctricos, y en su mayoría del circuito de corriente continua (CC) de 12V (o 24 V).
Un cortocircuito o el calentamiento excesivo de un cable (hasta llegar a fundirse) son los motivos más frecuentes para iniciar un incendio a bordo; y para protegernos hay dos elementos clave: los cables y los fusibles (o circuit-breakers).
El entorno marino, con mucha humedad y salinidad, es especialmente corrosivo para los cables de nuestro circuito eléctrico. Por ello, todos los cables deben ser de calidad, estar bien dimensionados, y reunir una serie de características de acuerdo con la normativa en vigor. En un velero no merece la pena escatimar en gastos en relación con el cableado de nuestro circuito.
Hay dos normas principales de referencia en relación con el cableado a bordo, en EE.UU. se utilizan los estándares ABYC (American Boat and Yacht Council) y en Europa la norma estardar ISO 13297 (International Organization for Standardization).
El patrón / armador de un velero debe conocer el circuito eléctrico del barco, para ello, el cableado debe estar accesible, bien organizado y etiquetado, de forma que sea posible identificar cada tramo del circuito y sustituir cualquier elemento (por ejemplo, un fusible) si fuese necesario.
En este capítulo del libro online “ELECTRICIDAD A BORDO” vamos a tratar los siguientes aspectos del cableado del circuito eléctrico de un velero:
– Características particulares de los cables en el circuito eléctrico de un barco.
– Factores que afectan al dimensionamiento de un cable del circuito eléctrico.
– Manejo de tablas (y calculador en web Boathowto) para determinar el grosor de un cable.
Este contenido solo está disponible para subscriptores de navegantesoceanicos.com
Efecúe Log In para desbloquear.
Este contenido solo está disponible para subscriptores de navegantesoceanicos.com
Efecúe Log In para desbloquear.
