Trimado de la vela mayor en detalle: importancia de los catavientos, el “twist, consideraciones sobre el trimado en ceñida, con el viento por el través y del través a popa; para vientos flojos, moderados y fuertes, y utilizando todos los elementos de control que disponemos en esta vela.
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En este capítulo del libro on-line «Manejo y trimado de las velas» describiremos los elementos de control de la vela mayor: tensión de backstay, cunningham, driza, cunningham de baluma, pajarín, escota, carro de escota y contra de la botavara; y su empleo en diversas condiciones de viento.
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En este nuevo capítulo del libro on-line «Manejo y trimado de las velas» vamos a recordar los conceptos de “viento real” y “viento aparente”, la denominación de los rumbos a los que navega un velero, y unas consideraciones básicas sobre como navegar en un velero con relación al viento.
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En este quinto capítulo del libro on-line «Manejo y trimado de las velas» veremos, de una forma práctica y sencilla, como usar los catavientos para el trimado del génova (o foque) junto con sus elementos de control (tensión de escota, posición del carro de escota, la tensión del estay y la tensión de driza).
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Nuevo capítulo del libro on-line «Manejo y trimado de las velas» en el que veremos los elementos de control de la vela de proa (la tensión del estay, de la driza, la posición del carro de escota, y la tensión de la escota) y como trimarlos en diferentes condiciones de viento.
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